أحد أسباب إدراج الكثيرين Advanced SimRacing ضمن خياراتهم المفضلة هو توفيرها عدة خيارات لمنصة المقود / تثبيت قاعدة المقود عبر هياكلها (منصة المقود القياسية، والحوامل الجانبية لـ Fanatec، والحوامل الأمامية لقواعد المقود بنمط MiGE، والخيارات المخصصة لـ Asetek).
يشرح هذا الدليل أنماط التثبيت هذه بلغة مبسطة، ويوضح تأثيرها في بيئة القيادة والصلابة، ثم يطبّق المنطق نفسه على نظام التثبيت من SIMGASM، بحيث يمكنك بناء كوكبيت متوافق مع تجهيزات اليوم وترقيات المستقبل.
أنماط التثبيت الأربعة التي ستجدها في هياكل Advanced SimRacing
1) منصة المقود القياسية (تثبيت سفلي)
هذه هي نقطة البداية «العالمية». وعادةً ما تكون لوحة تدعم قواعد المقود المثبتة من الأسفل. وهي ممتازة للعديد من المنظومات المبتدئة والمتوسطة، لكنها قد تحد من إمكانية ضبط الارتفاع والميل مقارنةً بالتثبيت الأمامي الحقيقي.
2) التثبيت الجانبي لـ Fanatec
تشيع الحوامل الجانبية لبعض قواعد المقود من Fanatec. ويمكن أن تكون شديدة الصلابة وتحافظ على وضع المقود في مستوى منخفض، لكنها تتطلب تباعدًا صحيحًا بين الحوامل، وأحيانًا فواصل.
3) التثبيت الأمامي (MiGE / Simucube / VRS / ما شابه)
في التثبيت الأمامي، توضع البراغي على الوجه الأمامي لقاعدة المقود. وعند تنفيذه بشكل صحيح، يوفر صلابة فائقة وخيارات ممتازة لضبط ارتفاع المقود وزاويته.
4) التثبيت الأمامي لـ Asetek
غالبًا ما تستخدم قواعد Asetek أنماط تثبيت أمامية خاصة بها. وعندما يكون نظام التثبيت مصممًا خصيصًا للمنظومة، فإنه يبسّط التركيب ويجنبك أسلوب «التثبيت في الشقوق على أمل أن يناسب».
ما الذي يختلف بين التثبيت السفلي والجانبي والأمامي
| نوع التثبيت | الميزة الكبرى | العيب الشائع | الأنسب لـ |
|---|---|---|---|
| تثبيت سفلي | بسيط وشائع | مرونة أقل أحيانًا في ضبط الميل والارتفاع | أنظمة الدفع المباشر من الفئة المبتدئة إلى المتوسطة، وتجميعات أبسط |
| تثبيت جانبي | صلابة عالية جدًا وتكامل أنيق | يتطلب حوامل ومسافات تباعد صحيحة | منظومات Fanatec وبعض القواعد المحددة |
| تثبيت أمامي | أقصى صلابة وقابلية للضبط | يتطلب نمط ثقوب ومحاذاة صحيحين | Simucube وVRS وغيرها من القواعد بنمط MiGE |
كيفية تطبيق النهج نفسه على SIMGASM (مع ضمان قابلية التطوير مستقبلًا)
تستخدم SIMGASM نهجًا معياريًا: اختر الهيكل الأساسي، ثم اختر لوحة التثبيت الملائمة لقاعدة المقود لديك.
- طقم قاعدة تثبيت المقود ليكون الأساس.
- حامل عجلة القيادة الأمامي للتثبيت الأمامي على غرار Simucube/VRS/Asetek.
- حامل عجلة القيادة السفلي لقواعد عجلات القيادة التقليدية المثبّتة من الأسفل.
- حامل Fanatec الجانبي عندما تريد التثبيت من الجانبين.
نصيحة للأرغونوميا: اختيار الحامل يغيّر هندسة التوجيه
يؤثر اختيار الحامل في:
- ارتفاع عجلة القيادة (تكون اليدان في وضعي الساعة 9 و3 تقريبًا من دون رفع الكتفين)،
- المسافة إلى عجلة القيادة (يكون المرفقان مثنيين قليلًا عند أقصى دوران)،
- زاوية محور التوجيه (إذا كانت مسطحة أكثر من اللازم فقد تُجهد الرسغين، وإذا كانت شديدة الانحدار فقد تجعل فترات القيادة الطويلة مرهقة).
إذا كنت تريد خطوات إعداد أكثر تفصيلًا، فاقرأ دليلنا لزاوية التوجيه ودوران عجلة القيادة، ثم أعد التحقق من بُعد المقعد بعد تثبيت عجلة القيادة.
معدات SIMGASM الموصى بها
- SIMGASM Club (80x40) لمعظم إعدادات الدفع المباشر ودواسات خلية الحمل
- SIMGASM Sport (120x40) لمزيد من قابلية الضبط وتنظيم الكابلات بشكل أكثر ترتيبًا
- مقعد SIMGASM Atlas GT لوضعية GT داعمة
- حامل SIMGASM Apex الحر لثلاث شاشات إذا أردت عزل الشاشات عن اهتزازات الهيكل
- حامل ناقل الحركة وفرامل اليد لإعدادات الرالي أو الدرفت أو ناقل الحركة التسلسلي
المزيد من أدلة Advanced SimRacing
- إعداد صينية الدواسات ومسند الكعب من Advanced SimRacing: الصلابة والزاوية والراحة مقارنةً بمنصة الملحقات من SIMGASM
- إدارة الكابلات باستخدام بروفايل ذي سطح مسطح: أساليب Advanced SimRacing مقارنةً بـ SIMGASM Sport وPro لبناء مرتب
- عجلات Advanced SimRacing الدوّارة وسهولة تحريك الهيكل: حرّك قمرة القيادة من دون التضحية بالثبات أثناء القيادة
- تخطيط المساحة التي يشغلها هيكل Advanced SimRacing: مقاس القاعدة 50x22، ومسافة الشاشة، ونصائح لتوزيع الغرفة
