Un număr surprinzător de mare de „probleme” întâlnite în sim racing sunt, de fapt, probleme ale monitoarelor: oscilații, o linie incorectă a privirii, o distanță nepotrivită sau ecrane ușor nealiniate. Odată ce le observi, nu le mai poți ignora.
De aceea, sistemele integrate de montare a monitoarelor, precum sistemul integrat de montare a monitorului GT Omega Prime, sunt populare: îl fixezi pe cockpit, iar totul devine o singură structură rigidă. GT Omega își prezintă sistemul integrat ca fiind reglabil pe înălțime, lățime și înainte/înapoi pentru poziționare.
Însă o soluție integrată nu este întotdeauna cea mai bună alegere. Soluția optimă depinde de intenția de a adăuga un sistem de mișcare, de frecvența cu care îți reglezi cockpitul și de nivelul de precizie dorit pentru alinierea a trei monitoare.
Integrat sau independent: compromisurile reale
| Categorie | GT Omega | SIMGASM |
|---|---|---|
| Tip de suport | Sistem integrat de montare a monitorului pentru riguri din aluminiu | Suporturi integrate Core și suporturi independente Apex |
| Recomandat pentru | Configurații unitare, cu o structură simplă | Soluții integrate pentru riguri cu aspect ordonat și soluții independente pentru sisteme de mișcare sau o aliniere mai ușoară |
| Tip de reglare | Înălțime, lățime și înainte/înapoi (conform poziționării producătorului) | Opțiuni VESA 75/100/200 + brațe laterale și picioare de susținere |
| Gestionarea cablurilor | Depinde de traseele disponibile pe rig | Modelele Apex includ soluții integrate pentru gestionarea cablurilor |
| Flexibilitate la upgrade | Se deplasează împreună cu cockpitul | Suportul independent menține monitoarele separate atunci când schimbi rigul |
Când excelează sistemele integrate de montare
- Cockpitul are o poziție fixă și nu intenționezi să adaugi curând un sistem de mișcare.
- Îți dorești un aspect ordonat, cu mai puține componente pe podea.
- Monitorul nu este extrem de greu sau folosești corect elementele de ranforsare.
Sistemele integrate de montare sunt practice și dacă deplasezi întregul cockpit ca pe o singură unitate. Monitoarele își păstrează aceeași poziție față de volan și scaun.
Când sunt mai bune suporturile independente
Suporturile independente sunt adesea alegerea mai bună dacă:
- Intenționezi să folosești un sistem de mișcare sau un feedback tactil puternic. Menținerea monitoarelor independente împiedică tremurarea imaginii.
- Vrei să reglezi cu precizie alinierea celor trei monitoare fără ca mișcarea cockpitului să îngreuneze procesul.
- Este posibil să faci un upgrade sau să schimbi cockpitul ulterior, fără a reconfigura monitoarele.
De aceea, SIMGASM oferă ambele variante. Pentru o configurație integrată cu aspect ordonat, ia în considerare suportul integrat Core pentru trei monitoare. Pentru stabilitate maximă și compatibilitate cu upgrade-uri viitoare, suportul independent Apex pentru trei monitoare este o opțiune solidă pe care o instalezi și apoi nu mai trebuie să o ajustezi.
Standardele VESA și de ce sunt importante
Majoritatea monitoarelor pentru sim racing folosesc standardul VESA 75×75 sau 100×100. Ecranele mai mari folosesc uneori 200×200. Suportul ales trebuie să corespundă standardului VESA și greutății monitorului. Dacă plănuiești o configurație mixtă (de exemplu, trei monitoare plus unul superior), alege un suport compatibil cu mai multe standarde.
Sfaturi de aliniere care chiar funcționează
- Reglează mai întâi scaunul și volanul. Poziția ochilor este punctul de referință, nu podeaua.
- Folosește distanțe egale. Măsoară distanța de la ochi până la centrul fiecărui ecran.
- Potrivește unghiurile înainte de a aplica corecția ramelor. Corecția ramelor este o soluție software pentru o problemă de aliniere hardware.
- Verifică din nou după gestionarea cablurilor. Cablurile grele pot trage ușor un monitor din poziția corectă.
Strategia SIMGASM recomandată pentru monitoare
- Rig fix, aspect ordonat: suport integrat Core pentru trei monitoare.
- Sistem de mișcare sau feedback tactil puternic: suport independent Apex pentru trei monitoare.
- Dacă plănuiești un upgrade viitor la un cockpit mai rigid, începe cu un suport independent pentru a-i păstra compatibilitatea.
