O frână cu celulă de sarcină nu înseamnă „cât de tare poți apăsa”. Contează cât de constant poți aplica aceeași presiune, tur după tur. Reglarea elastomerilor este una dintre cele mai subestimate metode de a obține acest lucru.

Acest ghid explică modul în care poți regla senzația pedalei de frână folosind elastomeri, arcuri, cursa și geometria pedalelor — fără să-ți transformi rigul într-un proiect științific.

De ce elastomerii contează mai mult decât cred oamenii

Elastomerii definesc comportamentul frânei în trei moduri:

• Răspuns inițial: cât de repede crește presiunea la începutul cursei pedalei
• Susținere la mijlocul cursei: „platforma” pe care te bazezi pentru frânarea progresivă la intrarea în viraj
• Opritor de cursă: cât de tare devine pedala în apropierea frânării maxime

Alege mai întâi obiectivul: senzație de GT sau de monopost

• Senzație de tip GT: o cursă puțin mai lungă și o creștere progresivă a rezistenței ajută la modulare și confort în sesiunile lungi.
• Senzație de tip monopost: o cursă mai scurtă și un opritor de cursă mai ferm pot oferi o senzație mai rapidă și mai directă (dar pot deveni obositoare dacă rigiditatea este prea mare).

Cursa frânei: „punctul ideal” pentru majoritatea piloților

Majoritatea oamenilor sunt mai rapizi când au suficientă cursă pentru modulare, dar nu atât de multă încât pedala să pară imprecisă. Dacă blochezi constant roțile sau declanșezi sistemul ABS, adesea ai nevoie de mai mult control, nu de mai multă rigiditate.

Geometria rigului poate face diferența în reglarea frânei

Înainte de a schimba elastomerii, verifică următoarele:

• Distanța scaunului: genunchiul trebuie să rămână ușor îndoit când apeși complet frâna.
• Sprijinul pentru călcâi: un punct stabil de pivotare a călcâiului îmbunătățește controlul fin. Adaugă un suport pentru călcâi sau o placă pentru călcâi, în funcție de configurația ta.
• Stabilitatea suportului pentru pedale: orice mișcare îți transformă „memoria presiunii” în haos. Folosește un cockpit rigid, precum simulatorul SIMGASM Club sau un model superior.

Exemplu de reglare a frânei Moza CRP2

Dacă folosești pedale Moza CRP2 cu celulă de sarcină, începe cu o combinație de rigiditate medie, apoi efectuează reglajele în această ordine:

1. Calibrează celula de sarcină în funcție de forța maximă realistă de apăsare (o valoare pe care o poți atinge în mod repetat, nu o singură dată).
2. Reglează cursa astfel încât să ai o zonă clară de modulare.
3. Reglează rigiditatea numai după ce poți aplica presiuni constante.

Cum să faci reglajele în 20 de minute (fără presupuneri)

1. Alege un circuit și parcurge 10 tururi.
2. Identifică o zonă de frânare în care ai dificultăți (blocarea roților, depășirea punctului de frânare, frânare progresivă inconsecventă la intrarea în viraj).
3. Schimbă un singur lucru: fie mărește puțin cursa, fie schimbă o treaptă de rigiditate a elastomerului.
4. Parcurge încă 5 tururi și compară rezultatele.

Greșeli frecvente

• Rigiditate prea mare, prea devreme: pierzi capacitatea de modulare și ajungi să te bazezi pe ABS sau să blochezi roțile.
• Calibrarea la „forța maximă de orgoliu”: nu o poți reproduce. Calibrează pentru repetabilitate.
• Fără punct de pivotare pentru călcâi: glezna nu poate modula lin presiunea.

Echipamente SIMGASM recomandate pentru acest ghid

• Nivel de bază: simulatorul SIMGASM Hobby pentru o bază simplă și solidă pentru primul tău rig.
• Cea mai versatilă opțiune: simulatorul SIMGASM Club cu un profil mai rigid de 80x40, potrivit pentru aproape orice set de wheelbase și pedale.
• Cea mai bună opțiune pentru reglaje frecvente și gestionarea cablurilor: simulatorul SIMGASM Sport cu trasee integrate de trecere a cablurilor, pentru configurații ordonate.
• Model de vârf: simulatorul SIMGASM Pro pentru rigiditate și posibilități maxime de reglare, în cazul wheelbase-urilor cu cuplu ridicat și al frânărilor puternice.
• Opțiune confortabilă: scaunul rabatabil SIMGASM Core dacă nu dorești un scaun scoică fix.
• Opțiuni de scaune scoică: scaunul SIMGASM Atlas GT pentru pilotaj în stil GT sau scaunul SIMGASM Atlas Formula pentru o poziție mai înclinată, specifică monoposturilor și hypercarurilor.
• Reglabilitate: setul de glisiere cu blocare dublă pentru schimbarea rapidă a pilotului.
• Configurații cu trei monitoare: suportul independent Apex pentru trei monitoare, care oferă un reper vizual stabil, sau suportul integrat Core pentru trei monitoare, dacă preferi un aspect integrat.
• Aliniere VESA: suportul de montare VESA pentru o instalare mai ordonată pe diferite dimensiuni VESA.

Dacă nu ești sigur ce se potrivește cu echipamentul tău, echipa de asistență SIMGASM te poate ajuta să alegi suporturile, tiparele de găuri pentru șuruburi și opțiunile de upgrade înainte de cumpărare.

Pentru principiile de bază ale calibrării și posturii, citește și: Ghid de configurare a pedalelor cu celulă de sarcină: calibrarea frânei, forța și senzația.

Continuă să citești

• Noțiuni de bază despre configurarea ACC pentru începători: presiunea pneurilor, conductele de răcire a frânelor și sistemele electronice
• Telemetrie sim racing pentru începători: ce să verifici mai întâi pentru a deveni mai rapid
• Ghid de configurare a pedalelor cu celulă de sarcină: calibrarea frânei, forța și senzația
• Frânarea progresivă la intrarea în viraj, explicată: tehnică, configurarea pedalelor și exerciții
• Ghid pentru scaune de sim racing: scaun scoică sau rabatabil și cum să-l reglezi corect
• Nu mai pilota peste limită: un plan de antrenament pentru începători, pentru timpi mai buni pe tur