Pedalele Heusinkveld Sprint sunt o alegere clasică pentru upgrade, deoarece răsplătesc tehnica bună: poți aplica o presiune de frânare constantă și repetabilă, fără să mai ghicești. Însă acest lucru este posibil numai dacă pedalele sunt montate rigid și reglate în funcție de corpul tău.

Acest ghid prezintă montarea, distanța dintre pedale, calibrarea SmartControl și o configurație a senzației la frânare potrivită atât pentru începători, cât și pentru piloții experimentați.

Pasul 1: montează pedalele astfel încât nimic să nu se miște

Frânele cu load cell scot imediat în evidență orice flexare. Dacă placa pedalelor se îndoaie sau întregul rig se deplasează, presiunea de frânare variază de la un tur la altul.

• Nivel recomandat pentru cockpit: cel puțin simulatorul SIMGASM Club, iar dacă dorești mai multe posibilități de reglare, simulatorul SIMGASM Sport.
• Suprafața de montare a pedalelor: folosește o platformă/placă rezistentă, precum platforma universală pentru periferice.
• Sprijin pentru picioare: o placă rigidă pentru călcâie te ajută să frânezi consecvent: placă pentru călcâie de 400 mm.

Pasul 2: reglează distanțele și unghiurile în funcție de corpul tău

Majoritatea problemelor legate de pedale sunt, de fapt, probleme de ergonomie. Dacă unghiul genunchiului este incorect sau picioarele sunt înghesuite, vei frâna excesiv sau vei bloca roțile din spate în momentele de panică.

• Unghiul genunchiului: urmărește ca genunchiul să rămână ușor îndoit la apăsarea completă a frânei (nu complet întins).
• Distanța dintre accelerație și frână: menține-le suficient de apropiate pentru tranziții line, dar nu atât de apropiate încât să apeși ambele pedale.
• Suprafețele pedalelor: dacă folosești tehnica vârf-călcâi, aliniază înălțimea frânei cu cea a accelerației în poziția piciorului folosită la frânare.

Pasul 3: calibrarea SmartControl (setări de bază)

Calibrarea este etapa în care pedalele Sprint devin „pedalele tale”. Folosește o abordare simplă:

1. Calibrează fiecare pedală pentru cursa completă (accelerație/ambreiaj) și presiunea maximă (frână).
2. Setează o zonă moartă mică dacă îți sprijini accidental piciorul pe accelerație.
3. Păstrează inițial curba de răspuns cât mai aproape de una liniară. Curbele sunt instrumente puternice, dar pot ascunde problemele de tehnică.

Forța de frânare: alege o valoare pe care o poți reproduce constant

Nu ai nevoie de o frână extrem de rigidă pentru a fi rapid. Ai nevoie de o frână pe care să o poți acționa în același mod de fiecare dată.

Reglarea senzației la frânare (metoda simplă)

• Dacă blochezi roțile prea ușor: redu ușor forța maximă necesară și concentrează-te pe aplicarea mai lină a presiunii inițiale.
• Dacă nu poți ajunge în mod constant la 100%: redu forța maximă necesară și verifică distanța scaunului.
• Dacă frânarea progresivă pare imposibilă: redu puțin rigiditatea pentru a obține o „creștere progresivă a presiunii” ușor de controlat.

Alegerea scaunului potrivit pentru pedale

Consecvența la apăsarea pedalelor depinde de o poziție stabilă a pelvisului și a spatelui. Dacă aluneci în scaun, modul în care frânezi se schimbă.

• Pentru o poziție GT bine fixată, ia în considerare scaunul Atlas GT.
• Dacă preferi mai mult confort și mai multe posibilități de reglare, scaunul Core cu spătar rabatabil este conceput pentru sesiuni lungi.
• Adaugă glisiere dacă rigul este utilizat de mai mulți piloți: set de glisiere cu blocare dublă.

Echipamente SIMGASM recomandate

• Simulator SIMGASM Club (bază rigidă pentru pedale cu load cell)
• Platformă universală pentru periferice (fixează solid pedalele)
• Placă pentru călcâie de 400 mm (reper constant pentru poziția piciorului)
• Scaun Atlas GT
• Scaun Core cu spătar rabatabil
• Set de glisiere cu blocare dublă

Continuă să citești

• Ghid de configurare a pedalelor cu load cell: calibrarea frânei, forță și senzație
• Reglarea elastomerilor pedalei de frână: cursă, rigiditate și consecvență pentru tururi mai rapide
• Configurarea pentru curse de anduranță în sim racing: confort, hidratare și o listă de verificare esențială pentru rig
• Cuplul sistemelor direct drive explicat: de câți Nm ai nevoie cu adevărat
• Plan săptămânal de antrenament pentru sim racing: devino mai rapid în iRacing și ACC fără sesiuni repetitive