DLC-ul 2026 pentru F1 25 schimbă modul în care mașinile sunt resimțite prin volan. Forța de apăsare mai redusă, șasiul mai ușor și livrarea fundamental diferită a puterii fac ca semnalul FFB transmis prin volan să fie diferit de cel al mașinilor din versiunea de bază F1 25. Prin urmare, este necesară o ajustare a setărilor FFB.
Acest ghid prezintă setările volanului din joc, setările la care trebuie să fiți atenți și modul în care puteți configura un punct de plecare potrivit pentru mașinile din 2026.
Setările software-ului volanului
Fiecare volan are două niveluri de setări: software-ul producătorului (PitHouse pentru MOZA, RaceHub pentru Asetek, SimPro Manager pentru Simagic) și glisoarele din F1 25. Ambele influențează ceea ce simțiți. Setările FFB incorecte fie în software-ul producătorului, fie în F1 25 vor compromite feedbackul de forță și conexiunea cu mașina.
Principiul general: setați mai întâi cuplul bazei sau intensitatea FFB în software-ul volanului. Această valoare trebuie să fie întotdeauna de 100%. Setarea unei valori sub 100% va provoca fenomenul de clipping chiar și atunci când volanul nu funcționează la capacitate maximă. (După aceea, reduceți intensitatea FFB din joc pentru a evita o forță excesivă în volan.)
A doua cea mai importantă setare din software-ul volanului este amortizarea. Reduceți amortizarea cât mai mult posibil, păstrând un nivel confortabil. Creșterea amortizării poate face volanul să pară mai greu, în detrimentul detaliilor FFB.
În DLC-ul F1 26, o rotație a volanului de 400 de grade funcționează foarte bine și este utilizată de cei mai rapizi piloți de Esports. Aceasta asigură suficientă precizie într-un viraj de mare viteză precum Eau Rouge, dar și un unghi de bracare suficient pentru a roti mașina în acele de păr strânse din Monaco.
Software-ul volanului include adesea presetări specifice jocului pe care le puteți selecta. Vă recomandăm să începeți cu acestea înainte de a ajusta parametrii detaliați.
Setări în joc
Vibrații și feedback de forță: activate.
Intensitatea feedbackului de forță: cât de ridicată considerați că este confortabil. Acesta este nivelul general de amplificare al semnalului FFB. Valorile mai mari cresc intensitatea totală a FFB, amplificând senzațiile transmise de mașină și greutatea volanului în virajele de mare viteză. În cazul volanelor direct drive, creșterea valorii acestui glisor poate oferi multe detalii FFB, dar poate necesita și un efort considerabil pentru a vira în curbele de mare viteză. În cazul volanelor acționate prin angrenaje sau curea, asigurați-vă că intensitatea FFB nu provoacă fenomenul de clipping în viraje.
Toate celelalte efecte: 0. Toate efectele afișate sub Intensitatea vibrațiilor & a force feedbackului sunt efecte FFB suprapuse peste semnalul FFB principal. Aceste efecte pot aglomera semnalul FFB principal, făcându-te să pierzi informații esențiale despre comportamentul mașinii. Chiar dacă ai setat la zero Efectele pe pistă și Efectele benzilor vibratoare, ar trebui să simți în continuare bordurile și denivelările pistei prin semnalul FFB principal.
Importanța rigului de sim racing pentru FFB
Setările volanului sunt utile doar în măsura în care feedbackul ajunge la tine. Un cockpit care flexează sub sarcina FFB absoarbe o parte din semnal înainte ca acesta să ajungă la mâinile tale. Asta înseamnă că reglezi setările pentru un semnal pe care nu îl recepționezi în totalitate.
Un rig rigid din profil de aluminiu transmite ieșirea FFB de la wheelbase direct către poziția ta de condus, fără pierderi.
Riguri:
- Simulator SIMGASM Hobby — profil 40×40, o platformă stabilă pentru începători, care elimină flexarea cockpitului.
- Simulator SIMGASM Club — profil 80×40, alegerea preferată pentru majoritatea configurațiilor F1 25 avansate și o platformă solidă pentru wheelbase-uri direct drive MOZA sau Fanatec.
- Simulator SIMGASM Sport — profil 120×40, suport mai rezistent pentru volan, destinat wheelbase-urilor cu cuplu ridicat, și treceri integrate pentru cabluri, pentru o instalare ordonată.
- Simulator SIMGASM Pro — profil 160×40, fără flexare. Dacă vrei ca modificările FFB ale aerodinamicii active din 2026 să fie transmise exact așa cum intenționează simulatorul, aceasta este platforma potrivită.
Volane:
- Pachet MOZA R5 — punctul de intrare în nivelul de detaliu oferit de tehnologia direct drive în F1 25. Diferența de rezoluție față de un volan acționat prin angrenaje se observă imediat la monoposturile din 2026.
- MOZA R9 V3 — o rezervă mai mare de cuplu și mai multe detalii la limită. Descoperă cum volanul opune tot mai multă rezistență pe măsură ce crește forța de apăsare aerodinamică.
Întrebări frecvente
De ce volanul pare lipsit de feedback sau inert cu monoposturile din F1 25 2026? Este foarte posibil ca acest lucru să fie cauzat de clipping. Acesta apare atunci când setarea FFB din joc este prea ridicată și generează un semnal care depășește capacitățile volanului. Redu mai întâi intensitatea Force Feedback din joc la 55–65 și verifică dacă revin detaliile.
De ce oscilează volanul pe liniile drepte în F1 25? Valoarea Wheel Damper este prea mică. Mărește-o în trepte de câte 5 până când oscilația dispare. Volanele direct drive sunt deosebit de predispuse la acest fenomen în F1 25 din cauza forțelor aerodinamice ridicate pe care jocul le transmite prin direcție.
Ar trebui să folosesc Understeer Enhance în F1 25 2026? Nu. Această opțiune adaugă o greutate artificială care maschează comportamentul real al mașinii și îngreunează perceperea reacțiilor reale ale pneurilor față. Dezactiveaz-o indiferent de tipul volanului.
Ce unghi de rotație a volanului ar trebui să folosesc pentru monoposturile F1 din 2026? 400° este punctul de plecare standard. Ajustează-l în funcție de comportamentul mașinii: dacă pare prea nervoasă, mărește unghiul de rotație, iar dacă răspunde lent, micșorează-l. Asigură-te întotdeauna că unghiul de rotație din software-ul volanului este identic cu cel setat în joc.
