ACC(Assetto Corsa Competizione)는 Fanatec 다이렉트 드라이브에서 놀라운 감각을 선사할 수 있지만, 기준 설정이 맞지 않으면 무겁거나 둔하게, 또는 “고무처럼” 느껴질 수도 있습니다.
이 가이드는 신뢰할 수 있는 시작 설정을 제공한 후, ACC에서 기본 제공하는 도구를 활용해 올바르게 조정하는 방법을 안내합니다.
0단계: 휠이 견고하게 장착되어 있는지 확인하세요
ACC의 포스 피드백은 미세 진동에 매우 민감하며, 유연하게 움직이는 마운트는 휠의 감각을 모호하게 만들 수 있습니다. 댐핑을 추가하기 전에 휠베이스가 움직이지 않는 구조물에 장착되어 있는지 확인하세요.
Fanatec용 권장 SIMGASM 마운트
- 견고한 측면 장착을 위한 Fanatec 측면 휠 마운트.
- 깔끔하고 조절 가능한 전면 장착 솔루션을 위한 전면 휠 마운트.
- 휠베이스가 하단 장착을 지원하는 경우 하단 휠 마운트.
ACC(PC)용 Fanatec 기준 설정
| 휠베이스 | Fanatec 튜닝 메뉴 기준값 | ACC 게임 내 기준값 |
|---|---|---|
| CSL DD / GT DD Pro |
SEN 1080 FF 100 FFS 피크 NDP 20 NFR 꺼짐 NIN 3 INT 4 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 50 SHO 100 |
스티어링 잠금각: 1080 게인: 70 최소 포스: 0 다이내믹 댐핑: 100 로드 이펙트: 0 |
| Podium DD1 / DD2 |
SEN 1080 FF 45 FFS 피크 NDP 15 NFR 2 NIN 3 INT 2 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 100 SHO 100 |
스티어링 잠금각: 1080 게인: 60 최소 포스: 0 다이내믹 댐핑: 100 로드 이펙트: 0 |
다음은 기준값입니다. 모든 취향에 맞지는 않지만 신뢰할 수 있는 시작점입니다.
ACC를 올바르게 조정하는 방법
ACC FFB 미터로 클리핑 방지하기
ACC의 HUD에는 FFB 미터가 있습니다. 일반적인 주행에서 미터가 “완전히 빨간색”으로 포화되지 않도록 하는 것이 중요합니다. 포화되는 지점에서는 디테일이 사라지기 때문입니다.
- 계속 클리핑된다면: 게인을 낮추세요(또는 휠베이스 출력을 낮추세요).
- 거의 도달하지 않는다면: 더 강한 신호를 위해 게인을 약간 높일 수 있습니다.
셋업을 변경할 때 휠의 감각이 “달라지는” 이유 이해하기
ACC에서는 차량 셋업 변경이 스티어링 감각에 큰 영향을 줄 수 있습니다. 대표적인 예가 캐스터입니다. 캐스터를 높이면 스티어링이 무거워지고 휠을 통해 느껴지는 감각이 달라질 수 있습니다. 이는 정상입니다. 기준값을 설정한 후 차량별로 게임 설정을 조정하세요.
로드 이펙트: 적을수록 좋습니다
많은 경쟁 드라이버가 로드 이펙트를 0(또는 매우 낮게)으로 설정합니다. 유용한 그립 정보 없이 진동만 더할 수 있기 때문입니다. 필요한 것은 인위적인 진동이 아니라 타이어에서 전달되는 힘입니다.
ACC와 Fanatec DD에는 어떤 SIMGASM 시뮬레이터 등급이 적합할까요?
- Hobby(SIMGASM Hobby 시뮬레이터): 합리적인 가격에도 가격대 이상의 성능을 제공하는 입문용 리그로, 첫 본격적인 콕핏으로 훌륭한 선택입니다.
- Club(SIMGASM Club 시뮬레이터): 80×40 프로파일의 견고함과 조절성을 갖춰 시중에서 판매되는 거의 모든 휠베이스와 페달 세트에 적합합니다.
- Sport(SIMGASM Sport 시뮬레이터): 더 길고 넓으며, 더욱 견고하고 조절 범위가 넓은 휠 마운트와 통합형 케이블 통로를 갖춰 클립 없이도 케이블을 깔끔하게 정리할 수 있습니다.
- Pro(SIMGASM Pro 시뮬레이터): 강력한 하중과 모션 시스템 대응 구성에 적합하며, 휘어짐이 느껴지지 않는 견고함과 최고의 조절성을 제공하는 당사의 플래그십 160×40 프로파일 리그입니다.
ACC에서는 편안함이 중요합니다
ACC 레이스는 대개 20~60분 동안 진행되며 연습 시간도 추가됩니다. 불편한 자세에서는 브레이크를 일관되게 밟기 어렵습니다. 등을 받쳐 주고 페달에 일정한 힘을 가할 수 있도록 도와주는 시트를 고려해 보세요.
- Core 리클라이닝 시트: 고정형 버킷 시트를 원하지 않는 경우 장시간 세션에서 편안함을 우선시할 수 있는 스포티한 리클라이닝 옵션입니다.
- Atlas GT 시트: 대부분의 GT 착좌 포지션에 적합한 대표적인 버킷 시트로, 카본 버전을 포함해 다양한 색상과 소재로 제공됩니다.
- Atlas 포뮬러 시트: 등받이를 더 많이 눕히는 포뮬러 또는 하이퍼카 스타일의 착좌 포지션을 위해 설계되었습니다.
- Atlas 허리 지지 쿠션: 체형에 맞춰 허리를 추가로 받쳐야 할 때 선택할 수 있는 액세서리입니다.
