언더스티어와 오버스티어는 심 레이싱을 하면서 끊임없이 듣게 되는 두 용어입니다. 다행히 이를 해결하는 데 공학 학위는 필요하지 않습니다. 체계적인 접근 방식만 있으면 됩니다.
이 가이드에서는 가장 빠르게 효과를 볼 수 있는 방법인 주행 테크닉부터 살펴본 후, 30페이지짜리 세팅 매뉴얼처럼 복잡하지 않으면서도 대체로 도움이 되는 간단한 세팅 변경 사항을 다룹니다.
먼저: 언제 발생하는지 파악하기
차량이 어느 시점에 불안정해지는지 스스로 확인해 보세요.
- 코너 진입 (브레이킹 및 턴인)
- 코너 중반 (일정한 스로틀)
- 코너 탈출 (스로틀 전개)
해결 방법은 발생 구간에 따라 달라집니다.
언더스티어 해결법 (차량이 충분히 회전하지 않을 때)
코너 진입 시 언더스티어
- 조금 더 일찍 브레이크를 밟고 더 부드럽게 놓으세요
- 스티어링 각도를 줄이세요. 타이어의 그립에는 한계가 있습니다(그립 서클)
- 코너를 더 여유롭게 통과할 수 있도록 에이펙스를 약간 늦춰 보세요
코너 중반의 언더스티어
- 속도를 확인하세요. 단순히 진입 속도가 너무 빠른 것일 수 있습니다
- 스로틀을 일정하게 유지하고 급격하게 밟았다 놓는 조작은 피하세요
- GT 차량에서는 브레이크 바이어스를 조금 조정하면 회전에 도움이 될 수 있습니다
코너 탈출 시 언더스티어
- 스로틀을 조금 더 늦게, 대신 더 확실하게 전개하세요
- 출력을 가하기 전에 스티어링을 풀어 주세요
- TC가 너무 낮으면 휠스핀이 언더스티어처럼 느껴질 수 있습니다(차량이 가속하지 않음)
오버스티어 해결법 (차량 후미가 미끄러질 때)
코너 진입 시 오버스티어
- 차량을 더 직선으로 유지한 상태에서 브레이크를 밟으세요
- 과격한 다운시프트를 줄이세요. 엔진 브레이크로 인해 차량이 불안정해질 수 있습니다
- 후륜이 잠긴다면 브레이크 바이어스를 약간 앞으로 옮기세요
코너 중반의 오버스티어
- 스티어링을 더 부드럽게 조작하세요. 급격한 조작은 후륜에 갑작스러운 하중을 가합니다
- 후륜 타이어의 온도와 공기압을 확인하세요(과열된 후륜은 미끄러집니다)
코너 탈출 시 오버스티어
- 스로틀을 더 점진적으로 전개하세요
- 출력을 안정적으로 가할 수 있을 때까지 TC를 조금 높이세요
- 토크가 갑자기 치솟는 현상을 줄이려면 더 높은 기어를 사용하세요
세팅을 위한 ‘한 번에 하나만 변경하기’ 원칙
한 번에 세 가지를 변경하면 아무것도 배울 수 없습니다. 세팅을 조정할 때는 다음과 같이 하세요.
- 한 가지 항목만 변경하세요
- 3–5랩을 주행하세요
- 개선된 점과 나빠진 점을 기록하세요
리그가 ‘핸들링 문제’를 일으킬 수 있는 이유
시트가 움직이거나 페달 플랫폼이 휘면 랩마다 조작이 달라집니다. 이는 ‘불규칙한 오버스티어’처럼 느껴질 수 있습니다. 인체공학적 위치를 일관되게 유지할 수 있는 견고한 콕핏을 사용하면 차량의 움직임을 더 쉽게 진단할 수 있습니다.
추천 SIMGASM 장비
모든 SIMGASM 시뮬레이터는 폭넓은 호환성과 깔끔하고 내구성 높은 마감을 고려해 제작됩니다. 이 주제에 맞춰 ‘한 번에 제대로 구매하기’ 위한 간단한 추천 목록을 원한다면 여기서 시작하세요.
시뮬레이터
- Hobby 시뮬레이터: 주행 테크닉을 익히고 일관성을 높이는 데 적합
- Club 시뮬레이터: 로드셀 페달과 출력이 더 강한 휠베이스에 더 적합
- Sport 시뮬레이터: 인체공학적 위치를 세밀하게 맞추고 조작 오류를 줄일 수 있는 최대 수준의 조절 기능
시트
모니터 솔루션
- Core 일체형 트리플 모니터 스탠드: 향상된 시야로 상황을 미리 예측하고 조작을 부드럽게 하는 데 도움
- Apex 독립형 트리플 모니터 스탠드: 촉각 피드백 또는 모션 시스템을 계획하고 있다면 안정적인 시야 제공
팁: 보유한 하드웨어에 어떤 등급이 적합한지 확실하지 않다면 ‘거의 모든 장비와 호환되는’ Club부터 시작하세요. 모션 시스템이나 매우 높은 토크를 사용할 계획이거나 깔끔한 케이블 정리와 최대 수준의 조절 기능을 원한다면 Sport 또는 Pro를 선택하세요.
