Moza Racing R12 ダイレクトドライブホイールベース - V2このモデルのトルククラスに適したフォースフィードバックで、レスポンスに優れたダイレクトドライブ環境を構築できます。21ビットエンコーダー、iRacing 360Hz対応、ゼロレイテンシーワイヤレスに加え、耐久レース向けの...
詳細を全部見るMoza Racing R9 ダイレクトドライブホイールベース - V3このモデルのトルククラスに適したフォースフィードバックで、応答性に優れたダイレクトドライブ環境を構築できます。21ビットエンコーダー、iRacing 360Hz対応、ゼロレイテンシー・ワイヤレスに加え、長時間のレースに対応...
詳細を全部見るSimagic Alpha EVO Ultra 28nm - ダイレクトドライブホイールベースSimagic Alpha EVO Ultra 28Nmは、最大トルクの余裕と精密なフォースフィードバックの再現性を重視するハイエンドのシムリグ向けに設計されています。 28 Nmの出力、低慣性モータ...
詳細を全部見るConspit Ares ダイレクトドライブホイールベース（12 Nm）Conspit Ares 12 Nmホイールベースは、正確なステアリング位置検出と素早いトルク変化により、力強いダイレクトドライブのフィードバックを実現するよう設計されています。 23ビット光学式エンコーダー、デュアルスキ...
詳細を全部見るConspit ARES 12 CDR ダイレクトドライブホイールベース – 12Nm（ブラック）Conspit ARES 12 CDRは、12 Nmのダイレクトドライブトルクと23ビット光学式エンコーダーを組み合わせ、緻密でコントロールしやすいステアリングフィードバックを実現します。スキュー...
詳細を全部見るSimagic Alpha EVO 12Nm - ダイレクトドライブホイールベースSimagic Alpha EVO 12Nmは、競技志向のGT、フォーミュラ、耐久レースに適したバランスの良いホイールベースを求めるドライバー向けに、力強いダイレクトドライブトルクと繊細なステアリングフィールを両...
詳細を全部見るSIMAGIC Alpha EVO PRO 18nm - ダイレクトドライブホイールベースSimagic Alpha EVO Pro 18Nmは、Alpha EVOシリーズのハイトルクモデルです。微細なステアリングの感触を損なうことなく、力強いフォースフィードバックを求めるドライバー向けに設計...
詳細を全部見るSimagic Alpha EVO Sport 9Nm - ダイレクトドライブホイールベースSimagic Alpha EVO Sport 9Nmは、Alpha EVOの中核となるモーター技術を、より導入しやすいダイレクトドライブパッケージに採用しています。低慣性の5極モーター、21ビットエン...
詳細を全部見るAsetek SimSports Forte 18Nm ダイレクトドライブホイールベース 本格的なシムレーシングに求められる精度と調整機能を備えた、パワフルな18 Nmのダイレクトドライブ・フォースフィードバック。 Asetek SimSports Forte ホイールベースは、高剛性のアルマ...
詳細を全部見るAsetek SimSports Invicta 27Nm ダイレクトドライブホイールベース 強力かつ精細なPCシムレーシングを実現する、27 Nmのダイレクトドライブ・フラッグシップモデル。 Asetek SimSports Invictaホイールベースは、カスタムサーボモーター、高剛性アル...
詳細を全部見るCONSPIT ARES APEX ダイレクトドライブホイールベース – 8Nm（ブラック、PC）CONSPIT ARES APEXは、省スペースなセットアップで緻密なフィードバックを求めるドライバー向けの、コンパクトな8 Nmダイレクトドライブホイールベースです。21ビット磁気エンコーダーと...
詳細を全部見るConspit ARES 20 Platinum CDR ダイレクトドライブホイールベース – 20Nm（ブラック）Conspit ARES 20 Platinum CDRは、高負荷の競技用および耐久レース向けセットアップに対応する20 Nmのダイレクトドライブホイールベースです。23ビット光...
詳細を全部見るConspit Ares ダイレクトドライブホイールベース（20 Nm）– Platinum EditionConspit Ares 20 Nm Platinumは、Aresシリーズの高トルクCDPモデルで、力強いフォースと高精度なステアリング検出を求めるドライバー向けです。23ビット光学式エ...
詳細を全部見るMoza Racing R25 Ultra True Torque DD Wheel Baseこのモデルのトルククラスに適したフォースフィードバックで、応答性に優れたダイレクトドライブ環境を構築できます。MOZA Racing R25 Ultra True Torque DD Wheel Ba...
詳細を全部見るMoza Racing R21 Ultra DD ホイールベースこのモデルのトルククラスに適したフォースフィードバックで、レスポンスに優れたダイレクトドライブ環境を構築できます。MOZA R21 Ultra DD ホイールベースは、21 Nmのトルクと21ビットの精度を備え、路面からの詳細な情...
詳細を全部見るAsetek SimSports Initium ダイレクトドライブホイールベース（5.5 Nm） 本格的なPCコックピットを初めて構築する方に適した、明確なアップグレードパスを備えるコンパクトな5.5 Nmダイレクトドライブ・フォースフィードバック。 Asetek SimSports Ini...
詳細を全部見るAsetek SimSports La Prima ダイレクトドライブホイールベース（12 Nm） アップグレード可能なAsetekのPC向けプラットフォームで、緻密な12 Nmのダイレクトドライブ・フォースフィードバックを実現。 Asetek SimSports La Primaホイールベー...
詳細を全部見るホイールベースは、シムレーシング体験全体の方向性を決める重要な要素です。縁石を踏んだ感触、荷重移動、グリップを失う瞬間のすべてを、手で感じ取り反応できる情報へ変換するのがモーターです。適切な製品を選べば、セットアップのほかの部分も調整しやすくなります。選択を誤ると、ソフトウェアでいくら調整しても完全には補えません。
このコレクションでは、8～9 Nm前後の手頃なエントリーモデルから、27～28 Nmに達する高トルクシステムまで、幅広いダイレクトドライブホイールベースを取り揃えています。重要なのは、トルク出力とマウント方式を、負荷がかかっても剛性を保てるコックピットに合わせることです。お使いのホイールベースに適したコックピットのグレードが分からない場合は、SIMGASMグレードガイドと剛性解説をご覧ください。
ほとんどのシムレーサーはこの言葉を耳にしたことがありますが、ダイレクトドライブがベルト式やギア式のシステムと根本的にどう違うのかを理解している人はそれほど多くありません。ベルト式ホイールでは、モーターの出力が減速機構を通ってからステアリングシャフトへ伝わります。この機構は信号を滑らかにします。一見すると利点のようですが、実際にはタイヤが限界付近でどう動いているかを伝える、細かく素早いフィードバックまで弱めてしまいます。
ダイレクトドライブでは、その機構を完全に取り除いています。モーターがシャフトに直接つながるため、信号はほぼ遅延なく、フィルタリングされずに伝わります。その結果、低いフォース設定でもより生き生きとした感触が得られ、限界付近でも多くの情報が伝わる傾向があります。好みやドライビングスタイルにも左右されますが、一度この違いを体験すると、ベルト式ハードウェアには戻りにくいと感じるドライバーも少なくありません。
ホイールベースを語る際に最も注目される数値は、回転力を表すNm（ニュートンメートル）です。Nmが高いほど、ステアリングが重くなり、より体力を必要とすると一般に考えられています。極端な設定ではそのとおりですが、それだけではトルクの余力という、より重要な利点を見落としてしまいます。
ホイールベースを最大出力付近で使用すると、モーターが細かな信号の変化を表現できる余裕が少なくなります。同じホイールベースでも、最大出力に対して控えめな割合で使用すれば、繊細なディテールを表現するためのダイナミックレンジを一般に広く確保できます。そのため、ハードウェアとソフトウェアの組み合わせによって差はあるものの、高Nmのベースを中程度の設定で使用した方が、低Nmのベースを上限近くまで使うよりも、きめ細かな感触を得られる場合があります。
実用面では、必要だと思うより少し高いトルクの製品を選んでも、失敗になることはほとんどありません。購入するのは単なる強さではなく、余力なのです。
8～12 Nmは、多くのシムレーサーが初めてダイレクトドライブを購入する価格帯であり、現在、価格に対する価値が最も高いクラスです。この範囲のモデルなら、低遅延、フィルタリングされないフィードバック、ベルト式ハードウェアからの明確な性能向上など、ダイレクトドライブならではの魅力をすべて味わえます。Conspit、Simagic、Moza、Asetekなどのブランドが、このクラスで競争力のある選択肢を提供しています。
ほとんどのドライビングスタイルや、iRacingまたはAssetto Corsa Competizioneに登場する大半の車両クラスでは、必要な情報を感じ取るには12 Nmで十分です。主にフォーミュラカーを運転する場合、あらゆる車種でより大きな余力を求める場合、または長年アップグレードせずに使い続けるシムリグを構築する場合は、より高いトルクを検討する価値があります。
18 Nmを超えると、選び方の基準が変わります。このレベルでは、高ダウンフォース仕様の実車レーシングカーに生じるステアリング荷重を、より忠実に再現できるだけの出力をモーターが備えています。フォーミュラカー、プロトタイプカー、GTカーはいずれも高速走行時に大きなステアリングフォースを生みますが、低Nmのハードウェアではその一部しか再現できません。
レビューではあまり触れられませんが、体力面も考慮する必要があります。レースの1スティントを通して高トルクで運転すると、本当に疲労することがあります。これを没入感やリアルさとして好むドライバーもいれば、長時間のセッションでは安定性を損なうと感じるドライバーもいます。耐久レースをする場合は、25 Nm以上のシステムを選ぶ前に、このトレードオフを検討する価値があります。
ホイールベースの購入は、マウント方式の選択でもあります。多くの購入者がこの点を後回しにし、余分な出費を招いています。一般的なマウント方式は、フロントマウント、サイドマウント、ボトムマウントの3種類で、実際の使用感には無視できない違いがあります。
フロントマウントでは、ホイールベースをシムリグのフレーム前面に直接取り付けます。ステアリングフォースが接続部に対しててこのように作用せず、そのまま構造体へ伝わるため、一般に最も剛性の高い構成です。この理由から、多くの高トルクユーザーがフロントマウントを好みます。
サイドマウントとボトムマウントは調整の自由度が高く、低トルク域では良好に機能しますが、取り付け部でわずかにたわみが増える場合があります。高トルク域では、フレームや取り付け金具によって、このたわみがより目立つことがあります。
SIMGASMでは、さまざまなシムリグ構成に対応するフロントホイールマウントとボトムホイールマウントをご用意しています。フレーム形状と使用するトルクレベルに合わせてお選びください。ホイールベースに適したフレームを見つけるには、すべてのコックピットをご覧ください。
より強力なホイールベースを取り付けると、その下にあるシムリグの弱点が明らかになることがあります。低トルク域では、ある程度の剛性を備えたフレームなら、ドライバーが気付かない程度のわずかなたわみを吸収できます。高トルク域では、同じたわみがステアリングの柔らかさや、わずかに一体感を欠く感触として現れる場合があり、FFBの調整だけでは解消できません。
中～高トルクのベースを使用する予定なら、コックピットを最終決定する前に剛性解説をご覧ください。接続部、プロファイルの剛性、ホイールベースマウント自体のすべてが、システム全体のフィーリングを左右します。最初にシムリグを適切に選べば、セットアップのほかの部分も大幅に調整しやすくなります。
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詳細を全部見る各ステップでカスタマイズオプションを選びながら、理想のシミュレーターを完成させましょう。
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