セットアップをカスタマイズする
各ステップでカスタマイズオプションを選びながら、理想のシミュレーターを完成させましょう。
VRS uDFP20は、ソフトウェアによるアンロックで6、9、12、15、最大20 Nmのピークトルクに対応します。ハードウェアを交換せずに性能を引き上げられるため、このコレクションでは上限の20 Nmを基準に分類しています。初期の6 Nmまたは12 Nmのアンロックだけを基準にコックピットを選ぶと、より高いレベルを有効にした際に、避けられたはずの買い替えが必要になります。
最大20 Nmに達する可能性があるuDFP20は、SIMGASMの16 Nm超~26 Nmの区分に該当します。選定対象となる唯一のグレードはClubです。低いアンロック状態のいずれかには対応できる場合でも、Hobbyは意図的に選定対象から外しています。互換性は、ホイールベースで利用可能な最大構成を基準に判断しているためです。
最低要件以上を求めるドライバーには、SportとProも引き続き対応します。Sportは、将来20 Nmをアンロックする場合や、より重いステアリングリム、より強力なペダルを使用する場合に役立つ余裕を備えています。Proは、モーションシステムや商用利用、複数回のハードウェア変更にも耐えられるコックピットを求めるオーナーに適しています。100%フレックスフリーを保証する推奨構成として、SIMGASMはProを案内しています。どのグレードを選んだ場合でも、トルクのアンロックレベルを上げるたびに、ホイール取り付け金具を点検し、締め直してください。
uDFP20はDFP20と同じ産業用モーターをベースにしていますが、記憶だけを頼りに適合判断したり、一体型のDFP15と混同したりしないでください。購入前に、VRSの最新フロントフランジ図面、ボルト仕様、シャフトのクリアランス、コントローラーの配置をフロントホイールマウントと照合してください。ボトムマウントで取り付ける場合は、適切なVRSアダプターまたはブラケットを事前に確認する必要があります。
独立型コントローラーは、十分な通気を確保でき、シートやホイールデッキの調整時にケーブルが引っ張られない場所へ設置してください。新しいトルクレベルは段階的にテストし、アップライト、ホイールプレート、ベースフレームの接合部に動きがないか確認してください。すべてのシャーシオプションは、SIMGASMグレードガイドで比較できます。
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