セットアップをカスタマイズする
各ステップでカスタマイズオプションを選びながら、理想のシミュレーターを完成させましょう。
AsetekはInvictaをピークトルクおよび保持トルク27 Nmとしています。ここでいう保持とは最大40秒間の連続出力を意味するため、単なる瞬間的な最大値ではありません。高負荷が長く続くコーナーでは、コックピットに大きな力がかかり続け、ホイールマウント、支柱、ベースフレームの接合部に継続的な負荷が加わります。
27 Nmは、SIMGASMの26 Nm超~40 Nmの区分に該当します。このコレクションでは、SportとProの両方を選定しています。適正な定格を満たす出発点はSportです。Proは、27 Nmでの反復使用、強力なロードセルペダル、モーションハードウェア、長年にわたる調整やアクセサリー変更に対して最大限の余裕を確保します。
Invictaの素早いレスポンスと27 Nmの持続出力性能により、目に見えるたわみがなくても、柔軟性のあるデッキでは曖昧な感触が生じることがあります。荷重経路を短く保ち、ブレーキング時にペダル構造とシート構造が互いにずれないようにしてください。最低限の区分ではなく確実性を求めるお客様には、Proを100%たわみなしを保証する推奨モデルとしています。業務用途や複数ドライバーが使用する設備にも、長期的に見て合理的な選択です。
Asetekホイールベースは調整可能なTナット式マウントを採用し、専用フロントマウントにも対応していますが、正確なブラケットのリビジョンごとに互換性を確認する必要があります。Invictaの図面を、SIMGASM Asetekフロントマウントブラケットまたは選択したボトムマウントと照合してください。穴間隔、付属のTナットとボルト、ねじ込み深さ、クイックリリースのクリアランス、リアケーブルおよびトルクオフコントロールへのアクセスを確認してください。
最大フォースより低い設定からテストを開始し、すべての接続部を点検して、なじみが出た後にマウントを規定トルクで締め直してください。この出力域で接続部のわずかな動きが大きな影響を及ぼす理由については、コックピット剛性ガイドで解説しています。
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