SimucubeのActivePedalは、「ペダルフィール」の意味を一変させます。1種類の機械的な感触を選ぶのではなく、フォースとストロークを電子制御することで、多様なペダル特性を再現できます。
これは初心者向けのアップグレードではありません。すでに安定したコックピットを使用し、ブレーキングの一貫性、トレイルブレーキングの感触、筋肉の記憶を細かく調整したいドライバーのための、パフォーマンスとリアリティを高めるツールです。
アクティブペダルがもたらす変化（実際のドライビング感覚）
- 再現性：セッションごとに同じフォースカーブを再現できます。
- 適応性：ハードウェアを組み直さずに、GT、フォーミュラ、プロトタイプの各フィールを再現できます。
- トレーニング：変動要因を減らすことで、一貫したテクニックを身につけられます。
アクティブペダルを使用するためにコックピットに必要な条件
アクティブペダルは大きな力を発生させるため、高剛性の取り付けプラットフォームが必要です。ペダルベースがたわむとブレーキングが安定せず、動き続ける基準点を追いかけることになります。
必須条件
- 最大フォースでもペダルデッキが動かない、高剛性アルミニウムプロファイルコックピット
- ブレーキング時に腰がずれない、強固なシートマウント
- 調整時に引っ張られないよう、電源ケーブルとデータケーブルをすっきり配線
取り付けの基本と締結部品のガイド
ActivePedalは通常、複数のネジで締め付けて取り付けます。負荷がかかった際にペダルが揺れないよう、可能であればすべての取り付けポイントを使用してください。ペダルが4～6本のネジで固定する方式の場合、4本を最低限、6本を理想的な本数と考えてください。
ヒント：ワッシャーを使用し、均等なトルクで締め付けてください。クランプがわずかに不均一なだけでも微小な動きが生じ、トレイルブレーキング時の「原因不明」のばらつきにつながることがあります。
ペダルフィールのプロファイルを選ぶ方法
プロファイル1：GT耐久
- 安定したフォースカーブと、やや長めのストローク
- 疲労を抑えるため、ピークフォースを低めに設定
プロファイル2：フォーミュラスプリント
- ストロークを短くし、フォースをより急激に立ち上げ
- この感触を好む場合は、ピークフォースを高めに設定
プロファイル3：雨天／低グリップ
- フォースの立ち上がりをより緩やかにし、コントロールしやすく
- ピークフォースを下げ、タイヤのロックを軽減
SIMGASMが果たす役割（誇張なし）
アクティブペダルの性能は、それを取り付けるプラットフォーム次第です。モジュラー式アルミニウムコックピットなら、身体が最も力を発揮できる位置にペダル、シート、ステアリングホイールを正確に配置し、しっかり固定できます。
- モーションと高踏力に対応： SIMGASM Pro（C160）
- ほとんどのドライバー向け： SIMGASM Sport（C120）
- シートの安定性：Atlas GTシートまたはCoreリクライニングシート
- リグ調整のワークフロー：プロファイル変更やチューニングに便利なPCトレイ
ソフトウェアのフィーリングを追求する前に、ペダルのジオメトリーを調整する
アクティブペダルではさまざまなカーブを再現できますが、身体に適したジオメトリーは依然として必要です。
- シート位置：腰が安定し、腰部が支えられ、ブレーキング時に体が滑らない位置。
- ペダル距離：膝を伸ばし切らずに、強くブレーキを踏める距離。
- ペダル角度：踏力を調整できる十分な足首の可動域を確保しつつ、つりを起こすほど急角度にしないでください。
ここでアルミプロファイルリグの強みが発揮されます。ペダル周辺を細かく移動し、角度を変え、すべてを直角に保つことができます。
ハイエンドペダルでよくある間違い
| 間違い | 生じる問題 | より良い方法 |
|---|---|---|
| 必要最低限のネジだけで取り付ける | ぐらつきと、バイトポイントの感触のばらつき | 使用可能なすべての取り付けポイントを使用し、締め付けトルクを再確認する |
| シートが後ろすぎる | 足首を使いすぎ、脚を十分に使っていない | ペダルに近づき、最大制動時には脚の力を使う |
| 「リアルな」最大踏力を追求する | 疲労、ブレーキングの遅れ、ロックアップ | レース全体を通して再現できる踏力を選ぶ |
セットアップを検証するためのシンプルなテストセッション
- スムーズなリリースを意識しながら、80%のペースで10回ブレーキングします。
- 次に、レースペースで10回ブレーキングし、一貫性を比較します。
- 一貫性が低下した場合は、まずエルゴノミクスを改善し、その後でペダルプロファイルを調整してください。
