ハンドブレーキは、シムレーシング用アクセサリーの中でも特に「感覚」に左右されるパーツです。取り付け位置が3 cm遠すぎるだけで、プレッシャーのかかる場面ではつかみ損ねてしまいます。低すぎると、手首ではなく肩を使って引くことになります。また、適切にキャリブレーションされていないと、リアが瞬時にロックしたり、必要なときに十分な効きが得られなかったりします。
このガイドではMOZA HBPハンドブレーキを取り上げますが、基本原則はどのアナログ式ハンドブレーキにも当てはまります。
取り付け高さ:シンプルで効果的なルール
ハンドブレーキを引くときに、肘が体の近くに保たれる高さに設定してください。肘が外側に開くと、操作の精度と一貫性が低下します。
多くのドライバーは、次の2つのポジションのいずれかを好みます。
- ラリースタイル:やや高く、ステアリングホイールに近い位置。
- ドリフトスタイル:やや低く、前方の位置(素早いステアリング切り返し中でもつかみやすい)。
穴あけやブラケットの即席加工をせずに調整できる、専用マウントを使用してください。
- SIMGASMシフター&ハンドブレーキマウント
- SIMGASMユニバーサル周辺機器デッキ(ボタンボックスやその他のアクセサリーも取り付ける場合に最適)
キャリブレーション:「最初の10%」を使いやすくする
ほとんどのハンドブレーキ操作では、ストロークの100%を使う必要はありません。必要なのは、ストロークの最初の部分を予測しやすく、コントロールしやすくすることです。
次の手順を行ってください。
- MOZAソフトウェアで軸をキャリブレーションします。
- レバーが正確なゼロ位置に戻らない場合に限り、内側デッドゾーンをわずかに追加します。
- 毎回レバーをストッパーに強く当てなくても最大入力に達するよう、外側デッドゾーンを設定します。
ゲーム内デッドゾーン:シミュレーターごとの調整箇所
- Forza Horizon 6:「Advanced Wheel Tuning」にあるハンドブレーキ軸の内側/外側デッドゾーンスライダーを使用します。
- Assetto Corsa:コントロール設定で軸の範囲と感度を確認します。まずはリニアに設定し、その後で調整してください。
- ラリータイトル:ハンドブレーキが単なるオン/オフではなくアナログ入力として割り当てられていることを確認し、必要に応じて小さなデッドゾーンを追加します。
FH6でドリフト用にセットアップする場合は、まずこちらをご覧ください:Forza Horizon 6でステアリングホイールを使ってドリフトする方法。
リグの安定性:プロファイルコックピットでハンドブレーキの「感触」が向上する理由
ハンドブレーキの入力は急激です。レバーを引いたときにリグが動くと、引きすぎたり、引き足りなかったりします。
エントリーレベルのプロファイルリグでも、シートとマウントを固定することでこの問題を解消できます。ハンドブレーキを多用するプレイスタイルには、少なくともSIMGASM Clubをおすすめします。よりすっきりしたセットアップを求める場合(さらに多くのデバイスを追加する予定がある場合)は、内部ケーブルルーティングを備えたSportをお選びください。
おすすめのハンドブレーキ構成
- ラリー構成:Club + Atlas GTシート + シフター/ハンドブレーキマウント
- ドリフト構成:ClubまたはSport + ハンドブレーキ + Hパターンシフター
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