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Fanatecシフター&ハンドブレーキの取り付け:アルミプロファイルリグ向けラリー/ドリフトレイアウト

Fanatecシフター&ハンドブレーキの取り付け:アルミプロファイルリグ向けラリー/ドリフトレイアウト

シフターとハンドブレーキの配置は些細なことに思えます。しかし、ドリフトやラリー、耐久レースに取り組み始めると、毎回同じように手を伸ばせることが重要になります。アルミプロファイルリグなら、手が自然に届く位置へ周辺機器を簡単かつ正確に取り付けられ、種目を切り替える際もレイアウトを変更できます。

このガイドではFanatec対応レイアウトを中心に説明しますが、基本的な考え方はどのシフターとハンドブレーキの組み合わせにも当てはまります。

まずは1つの原則から:肩を動かさない

シフト操作やハンドブレーキ操作の際、肩の位置はほとんど動かない状態が理想です。身体を傾けたり、ひねったり、肩を持ち上げたりする必要があると、ステアリング操作の精度が落ち、すぐに疲労が蓄積します。コックピットには、すべての操作系を無理なく手が届く範囲に収める役割があります。

人気の2つのレイアウト:ラリーとドリフト

レイアウトA:ラリーカーとロードカー(Hパターン優先)

ラリーカーやクラシックなロードカーでは、Hパターンシフターを次のように配置すると自然に感じられることが多いです。

  • 腰の近くにする。
  • 少し前方にする(肩を後ろへ引かずに済むようにする)。
  • 手首を自然な角度に保てる高さにする。

SIMGASMコックピットでは、Coreサイドマウントアームのようなサイドマウントアームを使用すると、すっきりと設置できます(重量のある周辺機器に対応するため、より高い剛性が必要な場合はApexサイドマウントアーム)。アルミプロファイルなら、実車のドライビングポジションに近い感覚になるまで、シフターモジュール全体を少しずつ動かせます。

レイアウトB:ドリフト(ハンドブレーキ優先)

ドリフトでは、ハンドブレーキを力強く頻繁に操作します。多くのドライバーは、次のような配置を好みます。

  • ハンドブレーキをステアリングに近づける(手を伸ばす距離を短くする)。
  • シフターより少し高めにする。
  • 手首をひねらず自然に引ける角度にする。

ドリフトを頻繁に行う場合は、間隔を細かく調整できるよう、ハンドブレーキとシフターを別々のレールに取り付けることを検討してください。アルミプロファイルなら、新しい穴を開けずに調整できるため、この用途に最適です。

Hパターンとシーケンシャル:それぞれの配置場所

  • Hパターン:操作量が大きく、安定性が必要なため、腰の近くで少し低めに配置するのが最適です。
  • シーケンシャル:操作量が小さく頻繁に使うため、ステアリングに少し近く、高めに配置できます。

ラリーとGTレースを切り替えて楽しむ場合は、リグ側面全体を組み直すのではなく、基準となるマウント位置を1か所決め、アクセサリーやプレートを交換できるようにしておくと便利です。

右手操作と左手操作

利き手と、普段運転する車について考えてみましょう。右利きのドライバーの多くは右側のシフターを好みますが、ラリードライバーの中には、ステアリング操作への影響を抑えるため、反対側にハンドブレーキを配置する人もいます。プロファイルリグなら自由に試行錯誤でき、最適なレイアウトが見つかった後もその配置を維持できます。

ハンドブレーキにコックピットの剛性が重要な理由

ハンドブレーキを引くと横方向の力が加わり、剛性の低いコックピットはねじれることがあります。マウントがたわむと引く動作が安定せず、車両の旋回が予測しにくくなります。

ドリフト向けのレイアウトをしっかり安定させたいなら、SIMGASM Clubシミュレーターから始め、よりすっきりして拡張性の高い構成を求める場合はSIMGASM Sportシミュレーターもご検討ください。

シートとステアリングの位置:エルゴノミクスを軽視しない

周辺機器の配置は、先にシートとステアリングを正しく設定してこそ機能します。シンプルな手順は次のとおりです:

  1. シートを選びます(快適性重視:Coreリクライニングシート、身体をしっかり保持:Atlas GTシートまたはAtlas Formulaシート)。
  2. ステアリングの高さと前後位置を設定します。
  3. ペダルを設定し、快適にブレーキ操作できるよう調整します。
  4. その後で、シフターとハンドブレーキを取り付けます。

今日できる10分間の配置テスト

  1. 普段の運転姿勢で座り、ステアリングに手を置きます。
  2. 目で確認せず、理想だと思うシフターの位置に手を伸ばします。
  3. 肩が動く場合は、より手前に寄せるか、少し高くします。
  4. ハンドブレーキでも同様に、10回引いて手首が自然な角度を保てているか確認します。
  5. 1周走行し、高さ、距離、角度のいずれか1つだけを調整します。

整理された操作ゾーンが速さにつながる

ラリーやドリフトでは、カメラ、トラクションコントロール、リプレイ、再スタートなどを素早く変更する場面が多くあります。シンプルな操作ゾーンを追加しましょう:

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