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アドバンスド・シムレーシングのホイールデッキオプションを解説:標準、Fanatecサイドマウント、フロントマウント、AsetekマウントとSIMGASMマウントの比較

アドバンスド・シムレーシングのホイールデッキオプションを解説:標準、Fanatecサイドマウント、フロントマウント、AsetekマウントとSIMGASMマウントの比較

Advanced SimRacingが候補に選ばれる理由の一つは、各種リグで複数のホイールデッキ/ホイールベースマウントオプションを提供していることです(標準ホイールデッキ、Fanatecサイドマウント、MiGEタイプのホイールベース向けフロントマウント、Asetek専用オプション)。

このガイドでは、各マウント方式を分かりやすく説明し、人間工学と剛性にどのような違いをもたらすかを紹介します。さらに、同じ考え方をSIMGASMのマウントシステムに当てはめ、現在のハードウェアにも将来のアップグレードにも対応できるコックピットを構築する方法を解説します。

Advanced SimRacingリグで見られる4つのマウント方式

1)標準ホイールデッキ(ボトムマウント)

これは「ユニバーサル」な出発点です。通常は、ボトムマウント式ホイールベースを支えるプレートです。多くのエントリー~ミドルクラスのエコシステムに適していますが、本格的なフロントマウントと比べると、高さやチルトの調整範囲が限られる場合があります。

2)Fanatecサイドマウント

一部のFanatecホイールベースでは、サイドマウントが一般的です。非常に高い剛性を確保しながらステアリング位置を低くできますが、正しいブラケット間隔が必要で、場合によってはスペーサーも必要です。

3)フロントマウント(MiGE/Simucube/VRS/類似モデル)

フロントマウントでは、ホイールベースの前面にボルトを取り付けます。正しく取り付ければ非常に高い剛性が得られ、ステアリングの高さと角度を柔軟に調整できます。

4)Asetekフロントマウント

Asetekのホイールベースでは、多くの場合、独自のフロントマウント穴パターンが使用されています。マウントがそのエコシステム専用に設計されていれば、取り付けが簡単になり、「スロットに合わせてうまく固定できることを期待する」ような取り付けを避けられます。

ボトム、サイド、フロントの各マウント方式による違い

マウント方式 大きなメリット 一般的なデメリット 最適な用途
ボトムマウント シンプルで一般的 チルトや高さの調整自由度が低い場合がある エントリー~ミドルクラスのダイレクトドライブ、シンプルな構成
サイドマウント 非常に高い剛性とすっきりした一体感 正しいブラケットと間隔が必要 Fanatecエコシステムおよび一部の特定ホイールベース
フロントマウント 最大限の剛性と調整性 正しい穴パターンと位置合わせが必要 Simucube、VRS、その他のMiGEタイプのホイールベース

SIMGASMで同じ構成を実現し、将来のアップグレードにも対応する方法

SIMGASMはモジュラー方式を採用しています。まずベース構造を選び、次にお使いのホイールベースに適合するマウントプレートを選択します。

エルゴノミクスのヒント:マウントの選択でステアリングジオメトリが変わります

マウントの選択は以下に影響します:

  • ホイールの高さ(肩をすくめずに、手をおよそ9時と3時の位置に置ける高さ)、
  • ホイールまでの距離(最大まで切ったときに肘が少し曲がる程度)、
  • ステアリング軸の角度(寝かせすぎると手首に負担がかかり、立てすぎると長時間の走行で疲れやすくなります)。

より詳しいセットアップ手順については、ステアリング角度とホイール回転角のガイドをご覧ください。その後、ホイールを固定した状態でシートまでの距離を再確認してください。

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