Les CrowdStrike 24 Hours of Spa sont la plus grande course d’endurance GT au monde. Même si vous n’y participez jamais dans la réalité, elles constituent une parfaite source d’inspiration pour les pilotes de sim racing, car elles mettent en lumière une compétence que beaucoup négligent : les performances pendant les relais de nuit.

La nuit, vous ne conduisez pas simplement plus lentement. Vous conduisez différemment. Votre vision change, vos repères de freinage se décalent et la fatigue devient un véritable facteur, même lors d’une session de sim racing de 60 à 120 minutes.

Les caractéristiques d’un bon relais de nuit

• Des temps au tour réguliers (faibles écarts, aucune variation soudaine).
• Aucune correction précipitée (gestes souples au volant et sur les pédales).
• Des décisions propres dans le trafic (dépassements sûrs, trajectoires prévisibles).
• Une faible charge mentale (votre cockpit et vos réglages visuels ne vous compliquent pas la tâche).

Configuration des écrans pour les courses de nuit (la liste de contrôle pratique)

C’est lors des courses de nuit qu’une bonne configuration des écrans révèle toute son utilité. Voici une liste de contrôle que vous pouvez réellement suivre en 15 minutes :

1. Réduisez les reflets : éteignez les lumières derrière vous et évitez les écrans lumineux dans votre champ de vision périphérique.
2. Réduisez légèrement la luminosité : si votre écran est trop lumineux, vous perdez des détails dans les virages sombres et fatiguez vos yeux.
3. Conservez un contraste raisonnable : un contraste trop élevé donne un rendu « cinématographique », mais masque les détails subtils des points de corde.
4. Ajoutez un éclairage d’ambiance doux : une lumière tamisée derrière les écrans réduit la fatigue oculaire sans ternir l’image.
5. Alignez les trois écrans afin que la ligne d’horizon ne soit pas « interrompue » au niveau des bordures.

• Support d’écran intégré : optez pour le support intégré pour trois écrans SIMGASM Core si vous recherchez une configuration épurée et rigide qui se déplace avec votre châssis comme un seul ensemble.
• Flexibilité d’un support indépendant : le support indépendant pour trois écrans SIMGASM Apex isole les écrans des vibrations générées par les forces du volant et convient parfaitement lorsque plusieurs personnes utilisent le châssis.
• Matériel VESA : si vous associez des écrans de différentes marques, choisissez le jeu de supports de montage VESA (75/100/200) pour les aligner rapidement.

Si vous avez du mal à aligner vos trois écrans, résolvez le problème une fois pour toutes grâce à ce guide d’alignement pour trois écrans.

Siège et posture : cessez de lutter contre la fatigue

Les relais de nuit semblent souvent plus difficiles parce que vous êtes crispé. Si votre siège est trop reculé, vous serrez davantage le volant. Si vos pédales sont trop éloignées, vous sollicitez excessivement vos chevilles. Corriger l’ergonomie améliore gratuitement vos performances.

• Confort et maintien en position GT : le siège baquet Atlas GT (noir) est conçu pour une position de conduite de type GT et les longs relais.
• Position de conduite de monoplace et d’hypercar : le siège baquet Atlas Formula (noir) convient aux positions plus inclinées avec un pédalier placé plus haut.
• Montage réglable : utilisez le jeu de supports de siège SIMGASM pour ajuster précisément la hauteur, l’inclinaison et la distance.

Conseil rapide pour la posture : épaules détendues + coudes légèrement fléchis + talons stables sur les pédales.

Réglages du volant pour les relais de nuit

Vous n’avez pas besoin de réglages de retour de force spécifiques pour la nuit. Vous avez besoin de clarté :

• Réduisez les vibrations si elles masquent les variations de charge des pneus.
• Réduisez les effets de la route si les bosses ressemblent à du « bruit ».
• Assurez-vous que le retour de force ne sature pas dans les virages rapides.

Établissez une routine de relais de nuit (30 minutes)

1. 10 minutes d’échauffement à 80 % du rythme maximal.
2. 10 minutes au rythme cible (sans attaquer).
3. 10 minutes d’entraînement dans le trafic (ne dépassez que lorsque vous êtes sûr à 100 %).

Pourquoi un châssis rigide en aluminium est utile la nuit

La nuit, vous vous fiez davantage aux sensations. Si votre châssis fléchit, les sensations transmises par la direction deviennent irrégulières et votre cerveau doit fournir davantage d’efforts pour les interpréter. Un châssis rigide en aluminium réduit les incertitudes.

• Stabilité d’entrée de gamme : le simulateur en aluminium SIMGASM Hobby (profilé 40x40) est conçu pour offrir aux débutants les sensations d’un véritable cockpit à un prix très bas.
• Le châssis polyvalent par excellence : le simulateur en aluminium SIMGASM Club (profilé 80x40) est un choix sûr pour presque tous les ensembles volant et pédalier du marché.
• Adapté aux couples élevés et aux systèmes de mouvement : le simulateur en aluminium SIMGASM Sport (profilé 120x40) offre davantage de possibilités de réglage, un support de volant plus robuste et des passages de câbles intégrés pour des installations soignées.
• Rigidité haut de gamme : le simulateur en aluminium SIMGASM Pro (profilé 160x40) est notre plateforme sans flexion conçue pour les charges extrêmes, les freinages puissants et les longues sessions d’endurance.

Si vous souhaitez planifier une saison d’endurance complète autour d’épreuves réelles, dont Spa, commencez ici : calendrier d’endurance IGTC 2026.

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