Si votre base de volant représente les « sensations » de la voiture, votre levier de vitesses en représente le « rythme ». Une bonne configuration du levier de vitesses ne dépend pas seulement de l’appareil lui-même. Elle repose sur son emplacement, sa rigidité et sa portée.
Ce guide constitue une référence pour le montage et le positionnement du levier de vitesses Simagic DS-8X, avec des conseils d’agencement du cockpit pour les voitures de route, le rallye et le drift.
Trous de montage et types de boulons du DS-8X
Simagic indique les options de montage suivantes pour le levier de vitesses DS-8X :
- Trous filetés M6 (x4)
- Trous traversants M6 (x6)
Vous pouvez donc le monter de plusieurs façons selon le type de support utilisé. L’essentiel est de choisir un support qui ne fléchit pas lors d’un rétrogradage appuyé.
Positionnement : où installer le levier de vitesses
Effectuez ce « test de portée » :
- Gardez l’épaule contre le dossier du siège.
- Tendez la main vers le levier de vitesses. Si votre épaule se décolle, le levier est trop éloigné.
- Passez rapidement les rapports. Si vous heurtez votre volant ou devez pivoter le torse, le positionnement est incorrect.
Configuration route et GT
- Levier de vitesses légèrement en retrait par rapport à l’axe central du volant.
- Hauteur proche de celle du coude lorsque vos mains sont sur le volant.
Configuration rallye et drift
- Levier de vitesses et frein à main proches l’un de l’autre.
- Privilégiez une portée « courte » afin de pouvoir corriger rapidement la direction après un changement de rapport.
Pourquoi les cockpits en profilés d’aluminium facilitent l’installation du levier de vitesses
Sur un rig tubulaire ou en acier, le levier de vitesses est souvent placé « là où le tube le permet ». Sur un rig en profilés, vous pouvez le positionner en fonction de vos besoins ergonomiques. C’est un véritable avantage en matière de performances, car :
- moins de mouvements du torse signifie une direction plus précise,
- une portée plus courte signifie moins de rapports manqués,
- et un support rigide procure des sensations plus mécaniques et plus franches.
Pièces de montage SIMGASM recommandées
- Support principal : support pour levier de vitesses et frein à main pour un montage latéral soigné sur les cockpits en profilés d’aluminium.
- Plateforme pour accessoires : plateforme universelle pour périphériques si vous installez plusieurs appareils (levier de vitesses + frein à main + boîte à boutons).
- Base du cockpit : cockpit SIMGASM Club (C80) pour la plupart des configurations, ou cockpit SIMGASM Sport (C120) / cockpit SIMGASM Pro (C160) si vous recherchez une rigidité maximale et un cheminement des câbles plus propre.
Résolution des problèmes de sensations du levier de vitesses
- Sensation « molle » : votre support fléchit. Renforcez-le ou raccourcissez le chemin de transmission des efforts.
- Rapports manqués : vérifiez d’abord l’ergonomie et l’alignement, puis l’étalonnage logiciel, le cas échéant.
- Cliquetis : resserrez les fixations et évitez les points de contact métal contre métal.
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