L’une des différences les plus souvent négligées entre les marques de cockpits ne concerne pas le châssis, mais la stratégie relative au siège. De nombreux cockpits RSeat sont vendus avec une option comprenant un siège, ce qui peut être pratique. Mais le choix d’un siège est très personnel : la morphologie, le style de conduite et la durée des sessions ont tous leur importance.

Ce guide poursuit un objectif simple : vous aider à choisir un siège qui vous permet de rester à l’aise et régulier, que vous utilisiez un cockpit en acier comme RSeat ou un rig modulaire en profilé d’aluminium.

Réponse rapide

• Si vous recherchez un confort maximal et n’appréciez pas la sensation enveloppante d’un baquet, choisissez un siège à dossier inclinable comme le siège à dossier inclinable SIMGASM Core.
• Si vous recherchez une posture de course offrant un maintien stable des épaules et des hanches, choisissez un siège baquet comme le siège SIMGASM Atlas GT.
• Si vous conduisez principalement des monoplaces à cockpit ouvert, des hypercars ou des voitures de Formule, le siège SIMGASM Atlas Formula permet d’adopter une position plus inclinée.

Siège baquet ou à dossier inclinable : la véritable différence

Sièges à dossier inclinable

• Idéal pour : les longues sessions, les pièces polyvalentes et les personnes qui ne veulent pas de renforts latéraux serrés.
• Points à surveiller : la stabilité lors des freinages appuyés (un rig rigide résout ce problème) et l’absence de flexion du siège lorsque vous appuyez fortement sur le frein.

Sièges baquets

• Idéal pour : une posture de conduite constante, des hanches bien maintenues et une meilleure « répétabilité » en conduite sportive.
• Point à surveiller : la bonne taille. Un baquet trop étroit est inconfortable ; s’il est trop large, il offre moins de maintien.

L’importance de la fixation : glissières, fixations latérales et hauteur du siège

Un siège ne fonctionne pas de manière isolée. La méthode de fixation modifie votre posture et détermine à quel point il est facile de partager le rig.

• Les glissières de siège sont pratiques pour les configurations utilisées par plusieurs pilotes et facilitent l’installation et la sortie.
• Les fixations latérales (courantes sur les sièges baquets) permettent de régler précisément l’inclinaison du siège.
• Les fixations par le dessous (courantes sur les sièges à dossier inclinable) peuvent être plus simples et plus confortables au quotidien.

Pourquoi les rigs en profilé d’aluminium facilitent le réglage du siège

Même le meilleur siège peut sembler inadapté si la géométrie est mauvaise. Les rigs en profilé permettent d’affiner les réglages suivants :

• hauteur et inclinaison du siège
• distance des pédales et angle de la surface des pédales
• hauteur et distance du volant

C’est l’une des raisons pour lesquelles de nombreux pilotes expérimentés préfèrent les rigs modulaires : une fois votre base réglable, il est plus facile de résoudre les problèmes de confort sans acheter un nouveau siège.

Liste de contrôle pratique pour bien ajuster son siège

Personnalisation du siège : renouvelez le ressenti au lieu de remplacer le siège

Si votre siège vous plaît, mais que vous recherchez un ressenti différent, ou si vous roulez beaucoup et souhaitez un ensemble neuf, remplacer les coussins peut être une amélioration économique :

• Ensemble de coussins Atlas GT
• Ensemble de coussins Atlas Formula

Configurations de sièges SIMGASM recommandées

• Configuration GT axée sur le confort : SIMGASM Sport + siège Core Recline
• Configuration GT pour la compétition : SIMGASM Club + siège Atlas GT
• Position de conduite Formula / hypercar : SIMGASM Pro + siège Atlas Formula

Les sièges SIMGASM Atlas utilisent des coques en composite conçues pour supporter des charges élevées, tandis que le Core Recline privilégie le confort sans perdre son caractère sportif. Quel que soit votre choix, l’objectif reste le même : adopter une posture que vous pouvez reproduire tour après tour.

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