Une base de volant Simucube révélera sans peine chaque point faible d’un cockpit. La bonne nouvelle : monter proprement une base Simucube est simple une fois que vous comprenez les styles de montage courants et les schémas de perçage recherchés.
Ce guide se concentre sur la compatibilité pratique : les options de montage, les informations importantes concernant le schéma de perçage et le choix des pièces SIMGASM qui faciliteront l’installation et les futures évolutions.
Les styles de montage disponibles pour Simucube
1) Montage par le dessous avec un support de montage
De nombreux cockpits utilisent un plateau de volant permettant un montage par le dessous. Simucube propose également un support de montage dédié (« Simucube Mount ») qui adapte la base de volant à un schéma de montage par le dessous.
Schéma de perçage couramment indiqué : le Simucube Mount utilise un schéma de perçage de 78.4 mm × 66 mm. C’est utile, car de nombreux plateaux de volant tiers sont compatibles avec cet entraxe. Vous pouvez également percer votre plateau en conséquence.
2) Montage frontal / en façade (rigide et épuré)
Le montage frontal est souvent la solution la plus propre sur un rig en profilés d’aluminium, car il maintient la base de volant au plus près du chemin de charge. Un bras de levier plus court signifie moins de flexion.
3) Montage latéral (moins courant, mais parfois utilisé)
Les montages latéraux peuvent convenir si les supports sont de conception robuste. L’essentiel est d’éviter les « longs bras de levier » qui permettent à la base de se tordre lorsque vous passez sur les vibreurs.
Ce qui compte davantage que l’entraxe exact des boulons
- Chemin de charge : plus le support est court et direct, plus la direction semblera stable.
- Épaisseur et renforcement du plateau de volant : les plaques fines peuvent résonner ou se tordre.
- Qualité de la visserie : utilisez des boulons de longueur adaptée ainsi que des rondelles, puis resserrez-les au couple après quelques sessions.
Liste de contrôle simple pour le montage d’une base Simucube
- Choisissez le style de montage (frontal ou par le dessous). Le montage frontal est généralement le plus rigide sur les rigs en profilés.
- Vérifiez l’entraxe des boulons à l’aide des plans ou des gabarits de perçage du fabricant (ne le devinez pas).
- Planifiez le passage des câbles avant de tout serrer (USB, alimentation, volant et éventuels hubs).
- Testez la flexion en appliquant un couple avec vos mains : si vous pouvez tordre le support, la base le tordra encore davantage.
- Resserrez au couple après le rodage, une fois que tous les éléments se sont « mis en place ».
Comment construire un cockpit compatible avec Simucube grâce à SIMGASM
L’objectif n’est pas d’obtenir un « char d’assaut ». Il s’agit de disposer d’un cockpit au comportement prévisible sous charge, afin de pouvoir réduire le filtrage et conserver davantage de détails.
Recommandations de cockpits SIMGASM pour Simucube
- Sport (le plus polyvalent) : cockpit SIMGASM Sport (C120) pour sa rigidité, son large encombrement au sol et son passage de câbles soigné.
- Pro (rigidité maximale) : cockpit SIMGASM Pro (C160) si vous souhaitez une marge maximale pour les configurations exigeantes (couple élevé, système de mouvement, pédalier lourd).
Pièces de montage SIMGASM qui facilitent l’installation
- Base du support de volant : ensemble de base pour support de volant
- Option de montage frontal du volant : support frontal de volant (idéal pour obtenir un chemin de charge rigide et direct)
- Option de montage par le dessous : support inférieur de volant (utile lorsque la conception de votre support ou de votre plateau nécessite un schéma de montage par le dessous)
Stabilité des écrans : évitez qu’ils ne tremblent
Si, après être passé à Simucube, vous trouvez soudainement que « le volant semble brutal », le problème ne vient parfois pas du volant. Il peut s’agir d’une instabilité visuelle. Un écran qui tremble rend chaque passage sur un vibreur plus violent.
- Triple écran : un support d’écrans indépendant maintient vos écrans stables, même lorsque le cockpit bouge.
