Acheter un bon cockpit ne représente que la moitié du travail. L’autre moitié, c’est le réglage. Même bien construit, un rig en profilés d’aluminium peut sembler quelconque si son ergonomie est mauvaise, tandis qu’un rig de milieu de gamme peut offrir une expérience haut de gamme si votre position est parfaitement réglée.
Ce guide est consacré au GT Omega Prime Lite, mais ses principes s’appliquent à tous les cockpits en profilés d’aluminium 8040, y compris à la gamme SIMGASM Club.
Étape 1 : choisissez la position de conduite souhaitée
Avant de toucher au moindre boulon, déterminez le type de configuration que vous souhaitez créer :
- Position GT : plus droite, plus confortable pour les longues sessions et courante dans les GT3 et les voitures de route.
- Position de type Formule : siège plus bas, pédales plus hautes et torse davantage incliné, une configuration courante pour les monoplaces et les prototypes.
La plupart des configurations Prime Lite adoptent initialement une position de type GT, car elle s’adapte plus facilement aux différentes morphologies et aux différents pédaliers.
Étape 2 : fixation du siège et confort
Le choix du siège détermine tout le reste. Si vous recherchez confort et possibilités de réglage, un siège inclinable est un choix pratique. Si vous souhaitez un retour maximal et une position bien maintenue, un siège baquet est l’option typée course.
- Priorité au confort : siège inclinable Core.
- Pour les sensations d’un baquet GT : siège Atlas GT.
- Pour une position de pilotage plus inclinée : siège Atlas Formula.
- Pour une installation propre et de futurs changements de siège : kit de supports de siège.
Étape 3 : hauteur, distance et inclinaison du volant
Réglez le volant de manière à garder les épaules détendues et les coudes confortablement fléchis. Voici une vérification rapide :
- Vos poignets peuvent reposer sur le haut du volant tandis que vos épaules restent plaquées contre le siège.
- Avec les mains à 9 h 15, vos coudes sont légèrement fléchis et ne s’écartent pas vers l’extérieur.
- Le volant est approximativement aligné avec votre poitrine, et non avec votre ventre.
Si vous souhaitez une fixation plus rigide, en particulier pour une base direct drive, une configuration modulaire est idéale. Chez SIMGASM, commencez par le kit de base de fixation pour volant SIMGASM, puis choisissez le type de support adapté à votre base de volant : support frontal pour base de volant SIMGASM ou support inférieur pour base de volant SIMGASM.
Étape 4 : angle des pédales et support des talons
Un freinage irrégulier est souvent dû à l’angle des pédales, et non aux pédales elles-mêmes. Si votre cheville est dans une position inconfortable, vous modifierez la pression de freinage sans vous en rendre compte. Réglez l’angle des pédales jusqu’à pouvoir appuyer fortement sans soulever le talon.
Les petits accessoires peuvent faire une grande différence. Un simple repose-talons peut améliorer la stabilité et réduire la fatigue lors des sessions prolongées.
Étape 5 : une gestion des câbles qui reste facile à entretenir
Ne fixez pas tout définitivement avec des serre-câbles dès le premier jour. Prévoyez des boucles de service afin de pouvoir débrancher une base de volant ou des pédales sans couper les serre-câbles. Dans la mesure du possible, acheminez séparément les câbles d’alimentation et de données, et laissez un passage dégagé pour le réglage du siège.
Si un acheminement soigné des câbles est une priorité absolue, envisagez de passer ultérieurement à la gamme SIMGASM Sport ou Pro, davantage axée sur l’acheminement intégré des câbles et les montages soignés, tout en restant modulaire.
Liste de contrôle du réglage
| Catégorie | GT Omega | SIMGASM |
|---|---|---|
| Type de position | Position GT par défaut, réglable selon vos préférences | Les gammes SIMGASM permettent d’adopter des positions GT et de type monoplace |
| Montage du siège | Les glissières et les supports sont importants | Utilisez des supports de siège et choisissez un siège inclinable ou baquet selon votre objectif |
| Hauteur et distance du volant | Réglez d’abord le plateau, puis affinez le positionnement | Les supports de volant modulaires facilitent un positionnement reproductible |
| Angle des pédales | Essentiel pour un freinage régulier | Le support des talons et le réglage de l’angle des pédales améliorent la régularité |
| Acheminement des câbles | Planifiez dès le départ pour éviter de devoir recommencer | Les gammes Sport/Pro ajoutent des fonctionnalités d’acheminement des câbles si vous passez ultérieurement à un modèle supérieur |
Équivalents et améliorations SIMGASM recommandés
- Vous recherchez le même concept 8040 avec des niveaux d’amélioration : simulateur SIMGASM Club.
- Vous recherchez plus d’espace et de possibilités de réglage : simulateur SIMGASM Sport.
- Vous recherchez une marge de rigidité maximale : simulateur SIMGASM Pro.
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- Guide de réglage du rig SIMGASM : siège, pédales et hauteur du moniteur
- Angle de braquage et rotation du volant : évitez les mauvais réglages et les réactions étranges de la direction
- Guide d’acheminement des câbles : boucles de service et améliorations soignées
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