Un bon réglage du frein à main peut transformer le rallye et le drift, en faisant passer la conduite du « chaos » à quelque chose que vous pouvez réellement reproduire. Mais comme pour les pédales, un frein à main ne procure de bonnes sensations que s’il est fixé rigidement et correctement positionné.
Ce guide est consacré au frein à main hydraulique Simagic TB-RS : options de montage, règles de positionnement et conseils de réglage pour obtenir un comportement prévisible.
Trous de montage et remarques sur la visserie
Simagic indique les options de montage suivantes pour le TB-RS :
- Trous filetés M6
- Trous traversants Ø6
En pratique, cela vous offre une certaine flexibilité selon le support utilisé. L’essentiel est d’éviter toute flexion : un frein à main hydraulique incite à tirer fortement, et tout mouvement du support se transforme en « course artificielle ».
Positionnement : la règle du « geste unique »
En drift et en rallye, vous devez pouvoir tirer le frein à main sans compromettre votre maîtrise du volant.
- Placez le frein à main à l’endroit où votre main retombe naturellement en quittant le volant.
- Gardez-le suffisamment proche pour ne pas avoir à lever l’épaule.
- Inclinez la poignée afin que le sens de traction corresponde à l’alignement de votre poignet et de votre avant-bras.
Poignée horizontale ou verticale
Le TB-RS permet une installation horizontale de la poignée. Quelle configuration choisir ?
- Configuration verticale : courante en rallye et facile à « saisir et tirer ».
- Configuration horizontale : peut sembler naturelle pour certaines configurations de drift et les cockpits exigus.
Conseils de réglage et de technique
- Ne tirez pas jusqu’en butée à chaque fois. Apprenez à doser la traction nécessaire pour faire pivoter la voiture sans bloquer complètement les roues arrière.
- Utilisez le frein à main comme un outil de rotation. L’objectif est de positionner la voiture, puis de réaccélérer.
- La régularité est plus efficace que l’agressivité. Une traction identique, au même moment, permet de reproduire votre trajectoire.
Pourquoi les rigs en profilé d’aluminium sont parfaits pour les freins à main
Avec un rig en profilé, vous pouvez placer le frein à main exactement au bon endroit et renforcer le support pour obtenir une fixation solide. Sur de nombreux rigs tubulaires, cela est difficile à réaliser sans perçage ni supports peu pratiques.
Pièces de montage SIMGASM recommandées pour le TB-RS
- Support principal : support de levier de vitesses et de frein à main pour une position de montage latérale rigide.
- Plateforme pour accessoires : plateforme universelle pour périphériques si vous regroupez plusieurs appareils (frein à main + levier de vitesses + boîtier de commandes).
- Base du cockpit : cockpit SIMGASM Club (C80) pour la plupart des configurations ; cockpit SIMGASM Sport (C120) si vous souhaitez davantage de possibilités de réglage et un cheminement propre des câbles grâce aux passages internes.
Adaptez le reste de votre rig à vos objectifs en rallye et en drift
- Confort du siège : le siège inclinable SIMGASM Core est idéal pour les longues sessions en monde ouvert et les spéciales de rallye.
- Montage du volant : l’ensemble de base pour support de volant + le support frontal de volant contribuent à maintenir la plateforme du volant stable lors des corrections rapides.
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