La partie la plus difficile de l’ajout d’un système de mouvement, ce ne sont pas les actionneurs. C’est la planification.

Si vous comparez l’Advanced SimRacing ASR Pro (souvent présenté comme prêt pour les systèmes de mouvement et le retour haptique) aux modèles Sport et Pro de SIMGASM, ce guide propose une liste de contrôle pratique pour construire un cockpit compatible avec un système de mouvement, qui reste propre, sûr et facile à entretenir.

Règle numéro zéro pour planifier un système de mouvement : les moniteurs constituent un projet distinct

Avec un système de mouvement, votre cockpit bouge. Vos moniteurs, eux, n’ont pas besoin de bouger.

• Moniteurs fixés au cockpit : c’est possible, mais il est plus difficile de les maintenir parfaitement alignés et lisibles malgré les vibrations.
• Moniteurs sur un support indépendant : cette solution est plus simple, plus sûre et offre généralement une meilleure expérience.

C’est pourquoi nous recommandons généralement un support indépendant Apex pour trois moniteurs pour les configurations à mouvement : il isole vos écrans de l’énergie générée par les mouvements.

ASR Pro : ce que sa conception révèle sur sa vocation

Advanced SimRacing présente l’ASR Pro comme un modèle conçu pour évoluer, avec des rainures de montage pour le pédalier, le repose-talons et le plateau de volant, ainsi que des fonctions intégrées de gestion des câbles et la possibilité d’ajouter ultérieurement des systèmes de mouvement ou de retour haptique, tels que les systèmes de type D-BOX.

SIMGASM Sport et Pro : lequel choisir pour un système de mouvement ?

• Le SIMGASM Sport est souvent le choix « intelligent et prêt pour le mouvement » si vous recherchez une base longue et large, un support de volant robuste et des passages de câbles soignés, tout en conservant l’aspect épuré du cockpit.
• Le SIMGASM Pro représente le niveau de stabilité phare si vous recherchez une rigidité maximale des profilés et des plaques épaisses pour résister à des forces extrêmes.

La liste de contrôle pour une configuration prête pour le mouvement

1. Points de montage : vérifiez où les actionneurs ou dispositifs haptiques seront fixés et assurez-vous que votre cockpit dispose d’interfaces dégagées et reproductibles.
2. Emplacement de l’arrêt d’urgence : vous devez pouvoir actionner l’arrêt d’urgence les yeux fermés. Ne le dissimulez pas derrière un moniteur.
3. Gestion des câbles : un système de mouvement nécessite du mou et une protection contre les contraintes. Faites passer les câbles dans le cockpit par les ouvertures prévues, puis créez des boucles de maintenance jusqu’aux pièces mobiles.
4. Siège et posture : un siège offrant un bon maintien réduit les mouvements du corps et les nausées. Envisagez l’Atlas GT ou l’Atlas Formula si vous recherchez la posture bien maintenue d’un siège baquet, ou le siège inclinable Core si le confort est prioritaire.
5. Supports de périphériques : fixez le levier de vitesses, le frein à main et les boîtiers de commande afin qu’ils ne deviennent pas des « masses oscillantes ». Utilisez des supports dédiés comme le support pour levier de vitesses et frein à main.

Erreur fréquente lors de la création d’une configuration à mouvement

La plus grande erreur consiste à construire un cockpit « suffisamment robuste », mais qui n’est pas facile à entretenir. Les configurations à mouvement nécessitent des réglages, des resserrages et des contrôles périodiques des câbles. Un cockpit épuré doté d’un cheminement de câbles prévisible est plus sûr et plus rapide à entretenir.

Équipement SIMGASM recommandé

• Le SIMGASM Pro (160x40) pour les configurations à mouvement équipées de bases direct drive à couple élevé
• Le SIMGASM Sport (120x40) si vous recherchez une compatibilité avec les systèmes de mouvement dans un format légèrement plus léger
• Le support indépendant Apex pour trois moniteurs afin de maintenir trois écrans stables avec un système de mouvement et des effets tactiles
• Les glissières à double verrouillage et le jeu de supports de siège pour ajuster rapidement la position du siège
• Le jeu de roulettes si vous devez déplacer un cockpit lourd en toute sécurité

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