Asetek

Η Asetek SimSports γεννήθηκε από μια απλή πεποίθηση: το sim racing αξίζει την ίδια μηχανολογική πειθαρχία με τον πραγματικό μηχανοκίνητο αθλητισμό. Κανένας συμβιβασμός στην αίσθηση, καμία εικασία στο λογισμικό, καμία κάμψη εκεί όπου έχει σημασία. Το αποτέλεσμα είναι μια σειρά από wheelbases, τιμόνια και πεντάλ που βασίζονται σε μία αρχή: την προβλεψιμότητα. Όταν το υλικό σας συμπεριφέρεται με συνέπεια, σταματάτε να παλεύετε με τον εξοπλισμό σας και αρχίζετε να οδηγείτε.

Για βασικές ρυθμίσεις, διαβάστε τον οδηγό ρυθμίσεων Asetek για το iRacing και συνδυάστε το υλικό σας με ένα πλάνο cockpit με προτεραιότητα στην ακαμψία. Χρειάζεστε τη σωστή βάση; Ξεκινήστε με το Sport ή το Pro, ανάλογα με τη ροπή και τους στόχους αναβάθμισής σας.

Γιατί η συνέπεια του υλικού έχει μεγαλύτερη σημασία από τις μέγιστες προδιαγραφές

Οι περισσότεροι οδηγοί sim racing κυνηγούν αριθμούς ροπής. Οι μηχανικοί της Asetek επιδιώκουν κάτι που μετριέται δυσκολότερα: την απουσία εκπλήξεων. Ένα wheelbase που αποδίδει 18 Nm αλλά παρουσιάζει ταλαντώσεις στο όριο είναι λιγότερο χρήσιμο από ένα που αποδίδει 12 Nm με απόλυτα γραμμική συμπεριφορά. Η ίδια λογική ισχύει και για τα πεντάλ. Ένα load cell που δίνει την ίδια ένδειξη στον 1ο και στον 47ο γύρο ενός stint αξίζει περισσότερο από ένα με υψηλότερη μέγιστη δύναμη αλλά ασυνεπή διαδρομή.

Αυτή είναι η «προσέγγιση αγωνιστικού αυτοκινήτου» για την οποία μιλά η Asetek. Οι πραγματικές αγωνιστικές ομάδες δημιουργούν ρυθμίσεις τις οποίες μπορούν να εμπιστεύονται απόλυτα στα 200 km/h. Το sim rig σας θα πρέπει να προσφέρει την ίδια αίσθηση: οικείο, σωστά ρυθμισμένο και επαναλήψιμο.

Επιλέξτε πρώτα από όλα τη στρατηγική στερέωσης

Ένα από τα συνηθέστερα λάθη στο sim racing είναι η αγορά υλικού πρώτα και η εξέταση της στερέωσης αργότερα. Ειδικά για τον εξοπλισμό Asetek, η εμπρόσθια στερέωση είναι η προτιμώμενη προσέγγιση για τα wheelbases. Η εμπρόσθια στερέωση μεταφέρει τις δυνάμεις του τιμονιού απευθείας στο πλαίσιο του rig, αντί μέσω σφιγκτήρα ή αντάπτορα, εξαλείφοντας έτσι τις μικροκάμψεις που αμβλύνουν τις λεπτομέρειες του force feedback στις υψηλότερες συχνότητες.

Πριν παραγγείλετε, κάντε στον εαυτό σας τρεις ερωτήσεις. Είναι το πλαίσιο του rig μου αρκετά άκαμπτο ώστε να δεχτεί εμπρόσθια στερέωση χωρίς να προσθέτει δική του κάμψη; Έχω πρόσβαση στην επιφάνεια στερέωσης ή θα χρειαστώ πλάκα αντάπτορα; Και θα λειτουργεί η τρέχουσα θέση του καθίσματος και των πεντάλ μου με το ύψος του wheelbase που δημιουργεί η εμπρόσθια στερέωση;

Αν βρείτε αυτές τις απαντήσεις εγκαίρως, θα αποφύγετε τον πιο απογοητευτικό κύκλο αναβάθμισης στο sim racing: να αγοράσετε καλό υλικό και έπειτα να περάσετε εβδομάδες προσπαθώντας να λύσετε τα προβλήματα ρύθμισης που προκάλεσε η κακή στερέωση. Για μια προσέγγιση του cockpit σας με προτεραιότητα στην ακαμψία, διαβάστε τον οδηγό μας για την ακαμψία και την κάμψη του cockpit.

Σχεδιάστε από την αρχή την αίσθηση του φρένου σας

Οι έμπειροι οδηγοί sim racing θα σας πουν ότι η ρύθμιση των πεντάλ εξαρτάται κατά 80% από τη γεωμετρία του καθίσματος και του αστραγάλου και κατά 20% από το ίδιο το πεντάλ. Η σειρά πεντάλ της Asetek βασίζεται στην πέδηση με load cell, πράγμα που σημαίνει ότι το πεντάλ μετρά τη δύναμη και όχι τη διαδρομή. Αυτό αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο θα πρέπει να τοποθετήσετε τα πάντα.

Με ένα πεντάλ που βασίζεται στη διαδρομή, μπορείτε να κάνετε ρυθμίσεις και να προσαρμόζεστε με τον χρόνο, επειδή η αίσθηση μεταβάλλεται καθώς αλλάζετε τη θέση των εξαρτημάτων. Με ένα load cell, η μυϊκή σας μνήμη κωδικοποιεί ένα συγκεκριμένο όριο δύναμης σε συγκεκριμένη γωνία του αστραγάλου. Αν αλλάξετε τη θέση του καθίσματός σας έξι μήνες αργότερα, ουσιαστικά μαθαίνετε ξανά τα σημεία φρεναρίσματός σας.

Ρυθμίστε πρώτα τη θέση του καθίσματός σας. Έπειτα τοποθετήστε την πλάκα των πεντάλ έτσι ώστε ο αστράγαλός σας να βρίσκεται σε φυσική γωνία υπό το φορτίο πέδησης, ούτε σε πλήρη έκταση ούτε στριμωγμένος. Σταθεροποιήστε αυτή τη θέση προτού αρχίσετε να ρυθμίζετε τη σκληρότητα του load cell. Αυτή η σειρά ακούγεται προφανής, αλλά οι περισσότεροι την ακολουθούν αντίστροφα και περνούν μήνες αναρωτώμενοι γιατί οι μετρήσεις συνέπειάς τους είναι ασυνεπείς.

Ρύθμιση force feedback: η βασική ρύθμιση για το iRacing

Το iRacing είναι ο συνηθέστερος συνδυασμός για το υλικό Asetek και επίσης η πλατφόρμα στην οποία οι κακές ρυθμίσεις FFB προκαλούν τη μεγαλύτερη απογοήτευση. Ο προσομοιωτής παράγει ένα ανεπεξέργαστο σήμα ροπής, το οποίο πρέπει να διαμορφωθεί προτού φτάσει στα χέρια σας. Με υπερβολικά υψηλό gain, το σήμα του τιμονιού ψαλιδίζεται, με αποτέλεσμα να χάνονται οι λεπτές πληροφορίες για την επιφάνεια και το φορτίο που κάνουν το FFB χρήσιμο. Με υπερβολικά χαμηλό gain, το τιμόνι μοιάζει άψυχο.

Ο οδηγός ρυθμίσεων Asetek για το iRacing καλύπτει τις συγκεκριμένες τιμές που λειτουργούν ως σημείο εκκίνησης, αλλά αξίζει να κατανοήσετε την αρχή στην οποία βασίζονται αυτές οι τιμές. Αναζητάτε το υψηλότερο επίπεδο gain στο οποίο δεν εμφανίζεται ποτέ ψαλιδισμός κατά τα φυσιολογικά φορτία στις στροφές. Αυτό το όριο διαφέρει ανάλογα με την κατηγορία αυτοκινήτου, την επιφάνεια της πίστας και το πόσο επιθετικά οδηγείτε. Μια βασική ρύθμιση που λειτουργεί άψογα σε ένα αυτοκίνητο GT3 μπορεί να προκαλεί συνεχώς ψαλιδισμό σε ένα μονοθέσιο Formula. Διαμορφώστε τις ρυθμίσεις σας γύρω από το αυτοκίνητο με το οποίο περνάτε τον περισσότερο χρόνο και αντιμετωπίστε τις άλλες κατηγορίες ως προσαρμογές αυτού του σημείου αναφοράς.

Δρομολόγηση καλωδίων και ευκολία συντήρησης: η λεπτομέρεια που αποδίδει αργότερα

Η τακτοποιημένη δρομολόγηση των καλωδίων δεν αφορά την αισθητική. Στόχος της είναι να μπορείτε να συντηρείτε το rig σας σε πέντε λεπτά αντί για σαράντα πέντε. Το υλικό sim racing αναβαθμίζεται. Τα wheelbases δέχονται αλλαγές firmware. Τα πεντάλ χρειάζονται περιστασιακά επαναβαθμονόμηση ή αντικατάσταση φθειρόμενων εξαρτημάτων. Αν τα καλώδιά σας είναι δεμένα με δεματικά σε μία ενιαία δέσμη που περνά μέσα από το πλαίσιο, καθεμία από αυτές τις εργασίες μετατρέπεται σε μερική αποσυναρμολόγηση.

Δρομολογήστε τα καλώδια USB και τα καλώδια τροφοδοσίας ξεχωριστά, όπου είναι δυνατόν. Χρησιμοποιήστε δεματικά velcro αντί για πλαστικά δεματικά σε οτιδήποτε κινείται ή αναμένετε να αποσυνδέετε. Αφήστε έναν βρόχο συντήρησης σε κάθε σύνδεσμο: αρκετό ελεύθερο μήκος ώστε να μπορείτε να τον αποσυνδέετε και να τον επιθεωρείτε χωρίς να τεντώνετε τίποτα. Αυτές οι συνήθειες απαιτούν δεκαπέντε επιπλέον λεπτά κατά την αρχική εγκατάσταση και εξοικονομούν ώρες στη διάρκεια ζωής του rig.

Επιλέξτε το κατάλληλο cockpit SIMGASM για το υλικό Asetek σας

Τα wheelbases και τα πεντάλ της Asetek αποδίδουν στο μέγιστο όταν το rig κάτω από αυτά είναι εξίσου ασυμβίβαστο. Αυτό σημαίνει πλαίσιο χωρίς ουσιαστική κάμψη υπό φορτίο, στιβαρές επιφάνειες στερέωσης και γεωμετρία που διατηρεί το σώμα σας στην ίδια θέση γύρο με τον γύρο. Η SIMGASM κατασκευάζει cockpit ειδικά με γνώμονα αυτά τα στοιχεία.

Η επιλογή μεταξύ των πλατφορμών Sport και Pro εξαρτάται από τη ροπή που χρησιμοποιείτε σήμερα και από το περιθώριο που θέλετε για το μέλλον.

Το Sport είναι το κατάλληλο σημείο εκκίνησης για τους περισσότερους χρήστες Asetek. Διαχειρίζεται με άνεση το εύρος ροπής, υποστηρίζει εμπρόσθια στερέωση εξαρχής και σας παρέχει την ακαμψία που χρειάζεστε για να αισθάνεστε πραγματικά όσα σας μεταδίδει το wheelbase. Αν είστε νέοι στο direct drive ή αναβαθμίζετε από τιμόνι με ιμάντα, το Sport σάς προσφέρει μια σταθερή, ειλικρινή πλατφόρμα για να εξελίξετε την τεχνική σας χωρίς να κυνηγάτε προβλήματα ρύθμισης που σχετίζονται με την κάμψη.

Το Pro έχει νόημα αν χρησιμοποιείτε υψηλότερες τιμές ροπής, οδηγείτε κυρίως μονοθέσια όπου τα φορτία στο τιμόνι είναι πραγματικά απαιτητικά ή κατασκευάζετε ένα rig το οποίο δεν θέλετε να επανεξετάσετε για πέντε ή περισσότερα χρόνια. Η πλατφόρμα Pro υποστηρίζει περισσότερες επιλογές περιφερειακών και σας προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία στερέωσης καθώς η διάταξή σας εξελίσσεται.

Αν έχετε αμφιβολίες, ξεκινήστε με το Sport. Η συνηθέστερη μεταμέλεια στο sim racing είναι η αγορά μιας πλατφόρμας που υπερβαίνει όσα μπορείτε να αξιοποιήσετε σωστά αυτή τη στιγμή. Για την πλειονότητα των απαιτητικών χρηστών Asetek, το Sport βρίσκεται ακριβώς στο σωστό σημείο αυτής της ισορροπίας.