Asetek SimSports: hardware που δεν λέει ποτέ ψέματα
Η Asetek SimSports γεννήθηκε από μια απλή πεποίθηση: το sim racing αξίζει την ίδια μηχανολογική πειθαρχία με τον πραγματικό μηχανοκίνητο αθλητισμό. Κανένας συμβιβασμός στην αίσθηση, καμία εικασία στο λογισμικό, καμία κάμψη εκεί όπου έχει σημασία. Το αποτέλεσμα είναι μια σειρά από βάσεις τιμονιού, τιμόνια και πεντάλ που βασίζονται σε μία αρχή: την προβλεψιμότητα. Όταν το hardware συμπεριφέρεται με συνέπεια, σταματάτε να παλεύετε με τον εξοπλισμό σας και αρχίζετε να οδηγείτε.
Για τις βασικές ρυθμίσεις, διαβάστε τον οδηγό ρυθμίσεων Asetek για το iRacing και συνδυάστε το hardware σας με ένα πλάνο cockpit με προτεραιότητα στην ακαμψία. Χρειάζεστε την κατάλληλη βάση; Ξεκινήστε με το Sport ή το Pro, ανάλογα με τη ροπή και τους στόχους αναβάθμισής σας.
Γιατί η συνέπεια του hardware έχει μεγαλύτερη σημασία από τις κορυφαίες προδιαγραφές
Οι περισσότεροι οδηγοί sim racing κυνηγούν αριθμούς ροπής. Οι μηχανικοί της Asetek κυνηγούν κάτι που μετριέται δυσκολότερα: την απουσία εκπλήξεων. Μια βάση τιμονιού που αποδίδει 18 Nm αλλά παρουσιάζει ταλαντώσεις στο όριο είναι λιγότερο χρήσιμη από μία που αποδίδει 12 Nm με απόλυτα γραμμική λειτουργία. Η ίδια λογική ισχύει και για τα πεντάλ. Μια κυψέλη φορτίου που δίνει την ίδια ένδειξη στον 1ο και στον 47ο γύρο ενός stint αξίζει περισσότερο από μία με υψηλότερη μέγιστη δύναμη αλλά ασυνεπή διαδρομή.
Αυτή είναι η «προσέγγιση αγωνιστικού αυτοκινήτου» για την οποία μιλά η Asetek. Οι πραγματικές αγωνιστικές ομάδες δημιουργούν set-up που μπορούν να εμπιστευτούν απόλυτα στα 200 km/h. Το sim rig σας θα πρέπει να προσφέρει την ίδια αίσθηση: οικείο, σωστά ρυθμισμένο και επαναλήψιμο.
Επιλέξτε τη στρατηγική στήριξης πριν από οτιδήποτε άλλο
Ένα από τα συχνότερα λάθη στο sim racing είναι η αγορά του hardware πριν εξεταστεί ο τρόπος στήριξής του. Ειδικά για τον εξοπλισμό της Asetek, η εμπρόσθια στήριξη είναι η προτιμώμενη λύση για τις βάσεις τιμονιού. Η εμπρόσθια στήριξη μεταφέρει τις δυνάμεις διεύθυνσης απευθείας στο πλαίσιο του rig, αντί μέσω σφιγκτήρα ή αντάπτορα, εξαλείφοντας τη μικροκάμψη που αμβλύνει τις λεπτομέρειες της ανάδρασης δύναμης στις υψηλότερες συχνότητες.
Πριν παραγγείλετε, κάντε στον εαυτό σας τρεις ερωτήσεις. Είναι το πλαίσιο του rig μου αρκετά άκαμπτο ώστε να δεχτεί εμπρόσθια στήριξη χωρίς να προσθέτει δική του κάμψη; Έχω πρόσβαση στην επιφάνεια στήριξης ή θα χρειαστώ πλάκα αντάπτορα; Και θα λειτουργεί η τρέχουσα θέση του καθίσματος και των πεντάλ μου με το ύψος της βάσης τιμονιού που δημιουργεί η εμπρόσθια στήριξη;
Αν απαντήσετε έγκαιρα σε αυτά τα ερωτήματα, αποφεύγετε τον πιο απογοητευτικό κύκλο αναβαθμίσεων στο sim racing: να αγοράζετε καλό hardware και μετά να περνάτε εβδομάδες προσπαθώντας να λύσετε προβλήματα στο set-up που προκάλεσε η κακή στήριξη. Για μια προσέγγιση με προτεραιότητα στην ακαμψία του cockpit σας, διαβάστε τον οδηγό μας για την ακαμψία και την κάμψη του cockpit.
Σχεδιάστε την αίσθηση του φρένου από την αρχή
Οι έμπειροι οδηγοί sim racing θα σας πουν ότι η ρύθμιση των πεντάλ εξαρτάται κατά 80% από τη γεωμετρία του καθίσματος και του αστραγάλου και κατά 20% από το ίδιο το πεντάλ. Η σειρά πεντάλ της Asetek βασίζεται στην πέδηση με κυψέλη φορτίου, πράγμα που σημαίνει ότι το πεντάλ μετρά τη δύναμη και όχι τη διαδρομή. Αυτό αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να τοποθετήσετε τα πάντα.
Με ένα πεντάλ που βασίζεται στη διαδρομή, μπορείτε να ρυθμίζετε και να προσαρμόζεστε με τον χρόνο, επειδή η αίσθηση μεταβάλλεται καθώς αλλάζετε τη θέση των εξαρτημάτων. Με μια κυψέλη φορτίου, η μυϊκή μνήμη καταγράφει ένα συγκεκριμένο όριο δύναμης σε συγκεκριμένη γωνία αστραγάλου. Αν αλλάξετε τη θέση του καθίσματός σας έξι μήνες αργότερα, ουσιαστικά μαθαίνετε ξανά τα σημεία φρεναρίσματος.
Ρυθμίστε πρώτα τη θέση του καθίσματος. Στη συνέχεια, τοποθετήστε την πλάκα πεντάλ έτσι ώστε ο αστράγαλός σας να βρίσκεται σε φυσική γωνία υπό φορτίο πέδησης, ούτε σε πλήρη έκταση ούτε σε περιορισμένη θέση. Σταθεροποιήστε αυτή τη ρύθμιση προτού αρχίσετε να ρυθμίζετε τη σκληρότητα της κυψέλης φορτίου. Αυτή η σειρά ακούγεται προφανής, όμως οι περισσότεροι την ακολουθούν ανάποδα και περνούν μήνες αναρωτώμενοι γιατί οι επιδόσεις τους δεν είναι σταθερές.
Ρύθμιση ανάδρασης δύναμης: η βάση για το iRacing
Το iRacing είναι ο συνηθέστερος συνδυασμός με το hardware της Asetek και ταυτόχρονα η πλατφόρμα στην οποία οι κακές ρυθμίσεις FFB προκαλούν τη μεγαλύτερη απογοήτευση. Ο προσομοιωτής παράγει ένα ανεπεξέργαστο σήμα ροπής, το οποίο πρέπει να διαμορφωθεί πριν φτάσει στα χέρια σας. Με υπερβολικό gain, το τιμόνι εμφανίζει clipping, με αποτέλεσμα να χάνονται οι λεπτές πληροφορίες για την επιφάνεια και το φορτίο που κάνουν το FFB χρήσιμο. Με πολύ χαμηλό gain, το τιμόνι μοιάζει άψυχο.
Ο οδηγός ρυθμίσεων Asetek για το iRacing καλύπτει τις συγκεκριμένες τιμές που λειτουργούν ως σημείο εκκίνησης, όμως αξίζει να κατανοήσετε την αρχή πίσω από αυτές. Αναζητάτε το υψηλότερο επίπεδο gain στο οποίο δεν εμφανίζεται ποτέ clipping υπό φυσιολογικά φορτία στις στροφές. Αυτό το όριο διαφέρει ανά κατηγορία αυτοκινήτου, επιφάνεια πίστας και επιθετικότητα οδήγησης. Μια βασική ρύθμιση που λειτουργεί άψογα σε ένα αυτοκίνητο GT3 μπορεί να παρουσιάζει συνεχώς clipping σε ένα μονοθέσιο Formula. Διαμορφώστε τις ρυθμίσεις σας με βάση το αυτοκίνητο που οδηγείτε συχνότερα και αντιμετωπίστε τις άλλες κατηγορίες ως προσαρμογές αυτού του σημείου αναφοράς.
Δρομολόγηση καλωδίων και ευκολία συντήρησης: η λεπτομέρεια που αποδίδει αργότερα
Η τακτοποιημένη δρομολόγηση καλωδίων δεν αφορά την αισθητική. Αφορά τη δυνατότητα συντήρησης του rig σας σε πέντε λεπτά αντί για σαράντα πέντε. Το hardware sim racing ενημερώνεται. Οι βάσεις τιμονιού δέχονται αλλαγές firmware. Τα πεντάλ χρειάζονται περιστασιακά επαναβαθμονόμηση ή αντικατάσταση εξαρτημάτων που φθείρονται. Αν τα καλώδιά σας είναι δεμένα με δεματικά σε μία ενιαία δέσμη που περνά μέσα από το πλαίσιο, καθεμία από αυτές τις εργασίες μετατρέπεται σε μερική αποσυναρμολόγηση.
Όπου είναι δυνατόν, περάστε τα καλώδια USB χωριστά από τα καλώδια τροφοδοσίας. Χρησιμοποιήστε δεματικά velcro αντί για πλαστικά δεματικά σε οτιδήποτε κινείται ή αναμένετε να αποσυνδέετε. Αφήστε μια θηλιά συντήρησης σε κάθε σύνδεσμο: αρκετό περιθώριο ώστε να μπορείτε να αποσυνδέετε και να ελέγχετε χωρίς να τεντώνεται τίποτα. Αυτές οι συνήθειες απαιτούν δεκαπέντε επιπλέον λεπτά κατά την αρχική εγκατάσταση και εξοικονομούν ώρες σε όλη τη διάρκεια ζωής του rig.
Επιλέγοντας το κατάλληλο cockpit Simgasm για το hardware Asetek
Οι βάσεις τιμονιού και τα πεντάλ της Asetek αποδίδουν καλύτερα όταν το rig που βρίσκεται από κάτω είναι εξίσου ασυμβίβαστο. Αυτό σημαίνει πλαίσιο χωρίς ουσιαστική κάμψη υπό φορτίο, στιβαρές επιφάνειες στήριξης και γεωμετρία που διατηρεί το σώμα σας στην ίδια θέση γύρο με τον γύρο. Η Simgasm κατασκευάζει cockpit ειδικά με αυτόν τον στόχο.
Η επιλογή μεταξύ των πλατφορμών Sport και Pro εξαρτάται από τη ροπή που χρησιμοποιείτε σήμερα και από το περιθώριο που θέλετε για το μέλλον.
Το Sport είναι το κατάλληλο σημείο εκκίνησης για τους περισσότερους χρήστες Asetek. Διαχειρίζεται άνετα το εύρος ροπής, υποστηρίζει εμπρόσθια στήριξη χωρίς πρόσθετες μετατροπές και σας προσφέρει την ακαμψία που χρειάζεστε ώστε να αισθάνεστε πραγματικά όσα σας μεταδίδει η βάση τιμονιού. Αν είστε νέοι στο direct drive ή αναβαθμίζεστε από τιμόνι με ιμάντα, το Sport σας προσφέρει μια σταθερή και ειλικρινή πλατφόρμα για να εξελίξετε την τεχνική σας χωρίς να κυνηγάτε προβλήματα στο set-up που σχετίζονται με την κάμψη.
Το Pro είναι η λογική επιλογή αν χρησιμοποιείτε υψηλότερες τιμές ροπής, οδηγείτε κυρίως μονοθέσια όπου τα φορτία διεύθυνσης είναι πραγματικά απαιτητικά ή αν κατασκευάζετε ένα rig που δεν θέλετε να επανεξετάσετε για πέντε ή περισσότερα χρόνια. Η πλατφόρμα Pro υποστηρίζει περισσότερες επιλογές περιφερειακών και σας προσφέρει μεγαλύτερη ευελιξία στήριξης καθώς εξελίσσεται το set-up σας.
Αν έχετε αμφιβολίες, ξεκινήστε με το Sport. Η συνηθέστερη μεταμέλεια στο sim racing είναι η αγορά μιας πλατφόρμας με περισσότερες δυνατότητες από όσες μπορείτε να αξιοποιήσετε σωστά αυτή τη στιγμή. Το Sport βρίσκεται ακριβώς στο σωστό σημείο αυτού του συμβιβασμού για την πλειονότητα των απαιτητικών χρηστών Asetek.
