Χρησιμοποιήστε τη σωστή κατασκευή για 27 Nm που μπορούν να διατηρούνται υπό φορτίο
Η Asetek ορίζει για την Invicta μέγιστη ροπή και ροπή διατήρησης 27 Nm. Σύμφωνα με τον ορισμό της, η διατήρηση σημαίνει συνεχή απόδοση για έως και 40 δευτερόλεπτα, επομένως δεν πρόκειται απλώς για μια στιγμιαία τιμή εντυπωσιασμού. Οι παρατεταμένες στροφές με υψηλό φορτίο μπορούν να διατηρούν σημαντική δύναμη στο cockpit, ασκώντας συνεχή καταπόνηση στη βάση τιμονιού, στις κατακόρυφες κολόνες και στις ενώσεις του πλαισίου βάσης.
Τα είκοσι επτά νιουτόμετρα εμπίπτουν στην κατηγορία SIMGASM πάνω από 26 έως 40 Nm. Τόσο το Sport όσο και το Pro έχουν επιλεγεί για αυτήν τη συλλογή. Το Sport αποτελεί το σωστά διαβαθμισμένο σημείο εκκίνησης. Το Pro προσφέρει το μεγαλύτερο περιθώριο για επαναλαμβανόμενη χρήση στα 27 Nm, ισχυρά πεντάλ με load cell, συστήματα κίνησης και πολυετείς αλλαγές ρυθμίσεων ή αξεσουάρ.
Η ακαμψία αποτελεί μέρος της εμπειρίας Invicta
Η γρήγορη απόκριση και η δυνατότητα διατήρησης ροπής 27 Nm της Invicta μπορούν να κάνουν μια εύκαμπτη βάση να δίνει ασαφή αίσθηση, ακόμη και αν τίποτα δεν λυγίζει εμφανώς. Διατηρήστε τη διαδρομή μεταφοράς του φορτίου σύντομη και βεβαιωθείτε ότι οι κατασκευές των πεντάλ και του καθίσματος δεν μετακινούνται μεταξύ τους κατά το φρενάρισμα. Για πελάτες που θέλουν βεβαιότητα και όχι απλώς την ελάχιστη διαβάθμιση, το Pro είναι η εγγυημένα 100% απαλλαγμένη από κάμψη πρότασή μας. Αποτελεί επίσης τη λογική μακροπρόθεσμη επιλογή για επαγγελματικές εγκαταστάσεις ή εγκαταστάσεις πολλών οδηγών.
Χρησιμοποιήστε βάση στήριξης επαληθευμένη από την Asetek
Οι βάσεις τιμονιού Asetek χρησιμοποιούν ρυθμιζόμενη στερέωση με παξιμάδια T και υποστηρίζουν ειδικές λύσεις εμπρόσθιας στερέωσης, αλλά η συμβατότητα πρέπει να επιβεβαιώνεται για την ακριβή έκδοση του βραχίονα. Συγκρίνετε το σχέδιο της Invicta με τον βραχίονα εμπρόσθιας στερέωσης SIMGASM για Asetek ή με την επιλεγμένη κάτω βάση στήριξης. Ελέγξτε την απόσταση των οπών, τα παρεχόμενα παξιμάδια T και μπουλόνια, το βάθος εμπλοκής, τον ελεύθερο χώρο για το quick release και την πρόσβαση στα πίσω καλώδια και στο χειριστήριο απενεργοποίησης ροπής.
Ξεκινήστε τις δοκιμές κάτω από τη μέγιστη δύναμη, επιθεωρήστε κάθε σύνδεση και σφίξτε ξανά τη βάση μετά την αρχική προσαρμογή. Ο οδηγός ακαμψίας cockpit εξηγεί γιατί ακόμη και μια μικρή μετακίνηση στα σημεία σύνδεσης έχει τόσο μεγάλη σημασία σε αυτό το επίπεδο απόδοσης.
