VRS DFP15: συνδυάστε τη wheelbase σας με το κατάλληλο cockpit και την κατάλληλη διάταξη οθόνης
Η VRS DFP15 είναι μια direct drive wheelbase ιδιαίτερα δημοφιλής στους sim racers που δίνουν προτεραιότητα στην αίσθηση και την ακρίβεια αντί για τη μέγιστη ροπή. Αυτό που κάνει χρήσιμη μια σελίδα συμβατότητας όπως αυτή δεν είναι η διάταξη των οπών στερέωσης. Είναι οι πρακτικές οδηγίες σχετικά με το ποιο cockpit επιτρέπει στον εξοπλισμό να αποδίδει όπως προβλέπεται, πώς να τον τοποθετήσετε σωστά και τι πρέπει να λάβετε υπόψη όταν η διάταξη επεκτείνεται πέρα από ένα τιμόνι και ένα σετ πεντάλ.
Μια πτυχή της VRS DFP15 που αξίζει να εξετάσετε από νωρίς είναι η σταθερότητα της οθόνης. Ένα σταθερό σημείο θέασης συνδέεται πιο άμεσα με τη συνέπεια στους χρόνους γύρου απ’ όσο περιμένουν οι περισσότεροι οδηγοί, ενώ τόσο το cockpit όσο και η βάση οθόνης που θα επιλέξετε συμβάλλουν στη διατήρησή του στην ίδια θέση. Αυτή η συλλογή καλύπτει όλα τα παραπάνω, μαζί με τις βασικές οδηγίες τοποθέτησης και επιλογής cockpit.
Γιατί η σταθερότητα της οθόνης αξίζει περισσότερη προσοχή
Οι περισσότεροι οδηγοί διαμόρφωσης sim racing εστιάζουν στο τιμόνι και τα πεντάλ. Η θέση της οθόνης αντιμετωπίζεται ως μια ρύθμιση που γίνεται μόνο μία φορά. Στην πράξη, μια οθόνη που μετακινείται ελαφρώς μεταξύ των περιόδων οδήγησης, είτε λόγω κραδασμών είτε λόγω τυχαίας επαφής ή μιας ανακριβούς λύσης στερέωσης, μεταβάλλει την αντίληψη βάθους και τα σημεία αναφοράς φρεναρίσματος με τρόπους αρκετά ανεπαίσθητους ώστε να εντοπίζονται δύσκολα, αλλά αρκετά σταθερούς ώστε να επηρεάζουν τους χρόνους γύρου.
Το αποτέλεσμα γίνεται πιο αισθητό σε πίστες με σύνθετες ζώνες φρεναρίσματος ή σικέιν, όπου βασίζεστε σε οπτικά σημεία αναφοράς για να πετύχετε τα σημεία σας. Αν αυτά τα σημεία μετακινούνται μεταξύ των περιόδων οδήγησης, ο εγκέφαλός σας επαναπροσαρμόζεται αυτόματα, αλλά όχι αμέσως. Αυτό σημαίνει ότι οι πρώτοι γύροι μπορεί να δίνουν την αίσθηση ότι κάτι δεν πάει καλά, χωρίς να υπάρχει προφανής λόγος. Μια βάση οθόνης που στερεώνεται απευθείας στο πλαίσιο του cockpit και παραμένει ακριβώς στην ίδια θέση σε κάθε περίοδο οδήγησης εξαλείφει πλήρως αυτήν τη μεταβλητή.
Ο συνδυασμός της VRS DFP15 με ένα cockpit SIMGASM και μια βάση οθόνης στερεωμένη στο πλαίσιο ενσωματώνει τόσο τη wheelbase όσο και την οθόνη σε μία ενιαία κατασκευή, διευκολύνοντας παράλληλα τη διαχείριση καλωδίων.
Επιλογή του κατάλληλου cockpit SIMGASM για τη VRS DFP15
Η γκάμα SIMGASM περιλαμβάνει τέσσερις κατηγορίες: Hobby, Club, Sport και Pro. Η VRS DFP15 είναι συμβατή με ολόκληρη τη γκάμα και το κατάλληλο σημείο εκκίνησης εξαρτάται από το επίπεδο ροπής που χρησιμοποιείτε, τη δύναμη με την οποία φρενάρετε και όσα σχεδιάζετε να προσθέσετε στη διάταξη με την πάροδο του χρόνου.
Το Club αποτελεί μια ολοκληρωμένη αφετηρία για τη VRS DFP15, κατάλληλη για οδηγούς που ασχολούνται κυρίως με καθημερινό sim racing σε κατηγορίες αυτοκινήτων δρόμου, GT και τουρισμού. Παρέχει την απαιτούμενη ακαμψία ώστε η σύνδεση της wheelbase να παραμένει σταθερή υπό κανονικό φορτίο, χωρίς υπερβολικά ενισχυμένη κατασκευή για εξοπλισμό αυτού του επιπέδου. Το Club διατίθεται σε στάνταρ μαύρο χρώμα και στις εκδόσεις με livery MARINI, JPS και RothBros για οδηγούς που θέλουν μια πιο εξατομικευμένη κατασκευή.
Το Sport είναι κατάλληλο αν χρησιμοποιείτε υψηλότερες ρυθμίσεις δύναμης, εφαρμόζετε παρατεταμένο φρενάρισμα με πεντάλ load cell ή σχεδιάζετε να επεκτείνετε τη διάταξη με πρόσθετα περιφερειακά. Το πλατύτερο προφίλ αυξάνει την ακαμψία στα βασικά σημεία σύνδεσης και προσφέρει μεγαλύτερα περιθώρια επέκτασης, χωρίς το πλαίσιο να γίνεται περιοριστικός παράγοντας. Το Sport διατίθεται στην ευρύτερη χρωματική γκάμα της σειράς SIMGASM, με επιλογές μαύρου, λευκού, ασημί, κόκκινου, πορτοκαλί, κίτρινου, μπλε, πράσινου και μοβ, καθώς και στις εκδόσεις MARINI, JPS και RothBros.
Το Pro είναι η κατάλληλη επιλογή για οδηγούς που θέλουν τη μέγιστη ακαμψία και το μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων, σχεδιάζουν να προσθέσουν σύστημα κίνησης ή κατασκευάζουν μια μακροχρόνια διάταξη την οποία δεν σκοπεύουν να ανακατασκευάσουν. Το Pro προσφέρει τα μεγαλύτερα περιθώρια σε όλες τις διαστάσεις της κατασκευής και διατίθεται σε μαύρο, κίτρινο και στις εκδόσεις με livery.
Δεν είστε βέβαιοι ποια κατηγορία ταιριάζει στις ανάγκες σας; Ο οδηγός κατηγοριών προσομοιωτών SIMGASM καλύπτει αναλυτικά τις πρακτικές διαφορές. Μπορείτε επίσης να συγκρίνετε όλες τις επιλογές στη σελίδα cockpit sim racing.
Τοποθέτηση της VRS DFP15: εμπρός ή κάτω
Η VRS DFP15 υποστηρίζει διαμορφώσεις εμπρόσθιας και κάτω τοποθέτησης, ενώ η SIMGASM προσφέρει εξαρτήματα και για τις δύο επιλογές. Η απόφαση τοποθέτησης επηρεάζει την ακαμψία της σύνδεσης της wheelbase και την εργονομική ευελιξία που έχετε κατά τη ρύθμιση της θέσης του τιμονιού.
Η εμπρόσθια βάση wheelbase στερεώνει τη wheelbase στην εμπρόσθια πλευρά του πλαισίου του rig. Αυτή θεωρείται γενικά η πιο άκαμπτη διαμόρφωση, επειδή οι δυνάμεις του τιμονιού μεταφέρονται απευθείας στη δομή του πλαισίου. Για τους οδηγούς που θέλουν να διατηρήσουν όσο το δυνατόν περισσότερη λεπτομέρεια του FFB, η εμπρόσθια τοποθέτηση είναι συνήθως η προτιμώμενη επιλογή.
Η κάτω βάση wheelbase στηρίζει τη wheelbase από κάτω και προσφέρει μεγαλύτερη δυνατότητα ρύθμισης ύψους και γωνίας. Αυτό είναι χρήσιμο όταν η θέση οδήγησής σας απαιτεί συγκεκριμένο ύψος wheelbase που δεν μπορεί να επιτευχθεί με εμπρόσθια τοποθέτηση ή όταν η εργονομική ευελιξία είναι πιο σημαντική από την οριακή διαφορά στην ακαμψία στερέωσης. Πολλοί οδηγοί χρησιμοποιούν με επιτυχία την κάτω τοποθέτηση και θεωρούν ότι η δυνατότητα ρύθμισης που προσφέρει αξίζει τον συμβιβασμό.
Η σταθερή συμβουλή είναι να οριστικοποιήσετε τη θέση οδήγησης πριν επιλέξετε τη βάση. Οι προτιμήσεις σας για το ύψος και τη γωνία του τιμονιού ρυθμίζονται ευκολότερα όταν το κάθισμα έχει ήδη στερεωθεί, ενώ η επιλογή της βάσης που ανταποκρίνεται σε αυτές τις απαιτήσεις γίνεται πιο απλή όταν γνωρίζετε τι χρειάζεστε. Διαβάστε τον οδηγό ακαμψίας και κάμψης cockpit για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το πώς η μέθοδος τοποθέτησης επηρεάζει τη συνολική αίσθηση της διάταξης.
FOV, θέση καθίσματος και σωστή γεωμετρία
Η VRS DFP15 είναι ένα είδος εξοπλισμού που αναδεικνύεται μέσα από μια σωστά ρυθμισμένη διάταξη. Για να αξιοποιήσετε στο έπακρο τις δυνατότητές της, δεν αρκεί μόνο η ρύθμιση του λογισμικού. Η θέση του καθίσματος, το ύψος του τιμονιού, η γωνία των πεντάλ και η απόσταση της οθόνης αλληλεπιδρούν μεταξύ τους και οι αλλαγές σε ένα από αυτά επηρεάζουν τα υπόλοιπα.
Μια πρακτική προσέγγιση είναι να ρυθμίσετε πρώτα τη θέση του καθίσματος, καθώς όλα τα υπόλοιπα βασίζονται σε αυτήν. Μόλις στερεωθεί το κάθισμα, ρυθμίστε τις γωνίες των πεντάλ ώστε ο αστράγαλός σας να βρίσκεται σε φυσική θέση υπό το φορτίο φρεναρίσματος. Στη συνέχεια, ρυθμίστε το ύψος του τιμονιού ώστε τα χέρια σας να είναι ελαφρώς λυγισμένα στη φυσική θέση οδήγησης. Μόνο τότε τοποθετήστε την οθόνη έτσι ώστε το FOV να καλύπτει όσα χρειάζεστε, χωρίς να πρέπει να κοιτάζετε προς τα κάτω ή να τεντώνεστε προς τα επάνω.
Αυτή η σειρά μπορεί να ακούγεται μεθοδική, αλλά αποτρέπει τη συνηθέστερη αιτία απογοήτευσης κατά τη ρύθμιση ενός sim racing setup: να πραγματοποιείτε τρεις αλλαγές ταυτόχρονα και να μην γνωρίζετε ποια έλυσε το πρόβλημα ή δημιούργησε ένα νέο. Ο καθορισμός μίας μεταβλητής κάθε φορά σημαίνει ότι κάθε απόφαση είναι σαφής και αναστρέψιμη.
Φρενάρισμα load cell και σταθερότητα πεντάλ
Αν συνδυάζετε τη VRS DFP15 με πεντάλ load cell, αξίζει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στη σταθερότητα της βάσης πεντάλ. Το φρενάρισμα με load cell μετρά τη δύναμη και όχι τη διαδρομή, πράγμα που σημαίνει ότι η συνέπεια εξαρτάται από το αν το πεντάλ βρίσκεται ακριβώς στην ίδια θέση σε κάθε περίοδο οδήγησης και παραμένει σταθερό υπό το μέγιστο φορτίο φρεναρίσματος. Μια βάση πεντάλ που μετακινείται κατά το δυνατό φρενάρισμα δημιουργεί μεταβλητότητα την οποία δεν μπορεί να διορθώσει καμία ρύθμιση λογισμικού.
Βεβαιωθείτε ότι η βάση πεντάλ είναι στερεωμένη με ασφάλεια στο πλαίσιο και δεν στηρίζεται απλώς στο δάπεδο. Ρυθμίστε τη θέση του καθίσματος πριν οριστικοποιήσετε τις γωνίες των πεντάλ, καθώς η γεωμετρία του αστραγάλου σας μεταβάλλεται ανάλογα με την κλίση και την απόσταση του καθίσματος. Βεβαιωθείτε επίσης ότι μπορείτε να στηρίζεστε άνετα στη δομή του καθίσματος κατά το φρενάρισμα, καθώς μια ασταθής θέση φρεναρίσματος τείνει να προκαλεί ασυνεπή πίεση στη διάρκεια ενός stint με τρόπους που είναι δύσκολο να διαγνωστούν.
Διαχείριση καλωδίων και μακροχρόνια αξιοπιστία
Μια τακτοποιημένη κατασκευή συντηρείται και αναβαθμίζεται ευκολότερα, ενώ είναι λιγότερο πιθανό να παρουσιάσει τις διακοπτόμενες αποσυνδέσεις USB που αποτελούν ένα από τα πιο ενοχλητικά προβλήματα αξιοπιστίας στα σύνθετα sim rigs. Δρομολογήστε τα καλώδια USB και τροφοδοσίας ξεχωριστά όπου είναι δυνατόν, χρησιμοποιήστε δεματικά velcro σε οτιδήποτε αναμένετε να αποσυνδέετε κατά την κανονική χρήση και αφήστε έναν βρόχο συντήρησης σε κάθε σύνδεσμο, ώστε να μπορείτε να τον αποσυνδέετε και να τον ελέγχετε χωρίς να καταπονείτε το καλώδιο.
Ο οδηγός τακτοποιημένης διαχείρισης καλωδίων καλύπτει αναλυτικά ολόκληρη τη διαδικασία σε πρακτικό επίπεδο.
Προγραμματισμός πρόσθετων εξαρτημάτων από την αρχή
Ένα χειρόφρενο για ράλι ή drift, ένας σειριακός λεβιές ταχυτήτων για αγώνες αντοχής ή αυτοκίνητα τουρισμού και πρόσθετα button boxes αποτελούν φυσικές επεκτάσεις μιας διάταξης που βασίζεται στη VRS DFP15. Η προσθήκη μιας βάσης λεβιέ ταχυτήτων και χειρόφρενου κατά την αρχική συναρμολόγηση διατηρεί το rig τακτοποιημένο και αποτρέπει την ανάγκη μερικής αποσυναρμολόγησης μιας ολοκληρωμένης διάταξης όταν έρθει η ώρα της επέκτασης.
Περιηγηθείτε στα προϊόντα αυτής της συλλογής συμβατότητας παραπάνω ή ξεκινήστε από τα cockpit sim racing για να συγκρίνετε όλες τις κατηγορίες rig και να βρείτε την κατάλληλη βάση για τη δική σας κατασκευή VRS DFP15.
