Το Logitech G25 / G27 είναι μια δημοφιλής επιλογή, αλλά η «συμβατότητα» θα πρέπει να σημαίνει περισσότερα από απλώς οπές για βίδες. Η συμβατότητα δεν αφορά μόνο τις οπές για βίδες. Η σωστή θέση οδήγησης, το ύψος των πεντάλ και η απόσταση του τιμονιού σάς βοηθούν να οδηγείτε γρηγορότερα με τον εξοπλισμό σας. Αυτή η συλλογή σάς βοηθά να συνδυάσετε το Logitech G25 / G27 με ένα cockpit SIMGASM, με πρακτικές προτάσεις στερέωσης και μια ξεκάθαρη πορεία αναβάθμισης.
Μια σημείωση για τον παλαιότερο εξοπλισμό
Τα G25 και G27 κατέχουν μια ασυνήθιστη θέση στο sim racing. Και τα δύο είναι προϊόντα των οποίων η παραγωγή διακόπηκε από τη Logitech πριν από χρόνια — το G25 διαδέχθηκε το G27 και το G27 αντικαταστάθηκε τελικά από τη σειρά G29/G920. Ωστόσο, ένας αξιοσημείωτος αριθμός από αυτά τα τιμόνια εξακολουθεί να χρησιμοποιείται ενεργά, να πωλείται στην αγορά μεταχειρισμένων και να ενσωματώνεται σε αξιόλογα rig από οδηγούς sim racing που εκτιμούν τα δυνατά τους σημεία. Αν διαβάζετε αυτή τη σελίδα, υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να έχετε κληρονομήσει ένα, να έχετε βρει μια καλή προσφορά για μεταχειρισμένη μονάδα ή να χρησιμοποιείτε πιστά το δικό σας εδώ και μία δεκαετία. Η συζήτηση για το cockpit αυτών των τιμονιών διαφέρει λίγο από οτιδήποτε βρίσκεται σήμερα στα ράφια και αξίζει να την εξετάσετε με ειλικρίνεια.
Τι περιέχει πραγματικά το κουτί
Τόσο το G25 όσο και το G27 χρησιμοποιούν force feedback με γρανάζια — τον ίδιο βασικό μηχανισμό που διατηρήθηκε στα G29/G920/G923, αν και με ορισμένες βελτιώσεις από γενιά σε γενιά. Συνοδεύονταν από σετ τριών πεντάλ (με συμπλέκτη, κάτι που αποτελούσε σημαντικό χαρακτηριστικό όταν κυκλοφόρησαν) και επιλογέα ταχυτήτων διάταξης H έξι σχέσεων με όπισθεν. Αυτός ο επιλογέας, παρεμπιπτόντως, είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους αυτά τα τιμόνια διατήρησαν την αξία τους για τόσο μεγάλο διάστημα: παραμένει χρήσιμος για οδηγούς sim racing που παίζουν παιχνίδια ράλι, κλασικό περιεχόμενο ή οποιονδήποτε τίτλο όπου ταιριάζει η διάταξη H. Οι προδιαγραφές, η υποστήριξη προγραμμάτων οδήγησης και η συμβατότητα με πλατφόρμες έχουν αλλάξει με την πάροδο των ετών, επομένως συμβουλευτείτε την τρέχουσα τεκμηρίωση της Logitech αν θέλετε να επιβεβαιώσετε την υποστήριξη για ένα σύγχρονο λειτουργικό σύστημα ή συγκεκριμένο παιχνίδι.
Η επιλογή cockpit ξεκινά από τον τρόπο με τον οποίο χρησιμοποιείτε το τιμόνι
Αντί να αντιμετωπίζετε τις κατηγορίες ως ιεραρχία, είναι πιο λογικό να σκεφτείτε τι ακριβώς προσπαθείτε να πετύχετε. Ένα G25 ή G27 παράγει force feedback με γρανάζια και μέτρια μέγιστη ροπή για τα σημερινά δεδομένα. Αυτό σημαίνει ότι η ακαμψία του cockpit δεν αποτελεί περιοριστικό παράγοντα — ακόμη και ένα πλαίσιο εισαγωγικής κατηγορίας είναι περισσότερο από αρκετά άκαμπτο. Μεγαλύτερη σημασία έχει το κατά πόσο το cockpit τοποθετεί το τιμόνι, τα πεντάλ και το κάθισμα στη σωστή μεταξύ τους σχέση.
Οι επιλογές cockpit
-
Club (80×40) – μια εξαιρετική βάση γενικής χρήσης για τις περισσότερες wheelbase. Το σωστό σημείο εκκίνησης για ένα G25 ή G27, εκτός αν σχεδιάζετε να αναβαθμίσετε τη wheelbase.
-
Sport (120×40) – επιπλέον περιθώριο για ισχυρότερο direct drive και έντονο φρενάρισμα. Αξίζει μόνο αν σκοπεύετε να αποκτήσετε σύντομα μια σύγχρονη wheelbase.
-
Pro (160×40) – μέγιστη ακαμψία και δυνατότητα ρύθμισης για κατασκευές υψηλής ροπής και συμβατές με συστήματα κίνησης. Προσφέρει σαφώς περισσότερα από όσα μπορούν να αξιοποιήσουν αυτά τα τιμόνια.
Γιατί το Club είναι ο φυσικός συνδυασμός
Τα G25 και G27 δεν παράγουν δυνάμεις που να δοκιμάζουν την ακαμψία του cockpit. Αυτό που χρειάζονται είναι μια σταθερή πλατφόρμα με σωστές αναλογίες, η οποία τοποθετεί το τιμόνι, τα πεντάλ και το κάθισμα στις σωστές μεταξύ τους θέσεις. Η κατηγορία Club προσφέρει ακριβώς αυτό, χωρίς να ξοδεύετε επιπλέον χρήματα για ακαμψία που η wheelbase δεν πρόκειται ποτέ να απαιτήσει. Τα χρήματα που εξοικονομούνται σε σύγκριση με τη μετάβαση σε ανώτερη κατηγορία συνήθως αξιοποιούνται καλύτερα στο υπόλοιπο σύστημα — σε ένα κατάλληλο κάθισμα, μια μετατροπή φρένου με load cell ή απλώς ως απόθεμα για τη μελλοντική αναβάθμιση της wheelbase.
Το επιχείρημα υπέρ της ανώτερης κατηγορίας
Υπάρχει ένα σενάριο που αντιστρέφει τη σύσταση: ο σχεδιασμός αναβάθμισης της wheelbase στο άμεσο μέλλον. Αν χρησιμοποιείτε ένα G25 ή G27 ως ενδιάμεση λύση ενώ αποταμιεύετε για direct drive, η κατασκευή πάνω σε ένα rig κατηγορίας Sport σημαίνει ότι αγοράζετε το cockpit μία φορά. Στο μεταξύ, το παλαιότερο τιμόνι θα είναι απόλυτα σταθερό σε μια βάση κατηγορίας Sport και το πλαίσιο θα είναι έτοιμο όταν έρθει η αναβάθμιση. Το αν αυτή η λογική σχεδιασμού ισχύει για εσάς εξαρτάται από το χρονοδιάγραμμα και τον προϋπολογισμό σας — δεν υπάρχει τίποτα λάθος στο να αγοράσετε τώρα το Club και να αναβαθμίσετε αργότερα το πλαίσιο, αν αποδειχθεί απαραίτητο, ειδικά αν λάβετε υπόψη πόσο πολύ μπορούν να συνεχίσουν να λειτουργούν αυτά τα τιμόνια Logitech.
Η ειλικρινής αλήθεια για το force feedback με γρανάζια
Αξίζει να το πούμε ξεκάθαρα: ο χαρακτήρας του force feedback των G25 και G27 αντικατοπτρίζει την τεχνολογία που ήταν σύγχρονη όταν κυκλοφόρησαν αυτά τα τιμόνια, ενώ ο μηχανισμός με γρανάζια έχει περιορισμούς τους οποίους βελτιώνουν οι σύγχρονες wheelbase με ιμάντα και direct drive. Θα αισθανθείτε μια κλιμακωτή αίσθηση κατά τις αργές κινήσεις του τιμονιού, μια μικρή καθυστέρηση απόκρισης που δεν έχουν τα νεότερα τιμόνια και λιγότερη λεπτομέρεια σε σύγκριση με οποιαδήποτε λύση direct drive. Τίποτα από αυτά δεν εμποδίζει τα τιμόνια να προσφέρουν απολαυστική οδήγηση — άλλωστε, οδηγοί sim racing κέρδιζαν πρωταθλήματα με αυτά στο παρελθόν — αλλά, αν δεν έχετε δοκιμάσει ποτέ μια σύγχρονη wheelbase, η σύγκριση μπορεί να είναι αποκαλυπτική. Η επιλογή cockpit δεν διορθώνει αυτό το χαρακτηριστικό· έτσι λειτουργεί απλώς το τιμόνι.
Στερέωση με βίδες: εμπρός ή κάτω βάση
Δύο τρόποι στερέωσης είναι κατάλληλοι για τα G25 και G27:
-
Εμπρός βάση τιμονιού – η wheelbase τοποθετείται στο εμπρός μέρος του cockpit. Μια προσεγμένη εφαρμογή που φέρνει την κολόνα τιμονιού σε φυσική γωνία.
-
Κάτω βάση τιμονιού – η μονάδα αναρτάται κάτω από την επιφάνεια στήριξης, αφήνοντας ελεύθερη την επάνω επιφάνεια. Περισσότερος χώρος για τα γόνατα και πιο τακτοποιημένη εμφάνιση.
Τόσο το G25 όσο και το G27 διαθέτουν οπές με σπείρωμα στην κάτω πλευρά τους, ειδικά σχεδιασμένες για σωστή στερέωση σε cockpit — ένα χαρακτηριστικό που η Logitech συμπεριέλαβε εξαρχής σε αυτά τα σχέδια και το οποίο διευκολύνει τη μετάβαση από τον σφιγκτήρα γραφείου στο cockpit. Ανατρέξτε στην τεκμηρίωση της Logitech για τα σωστά μεγέθη βιδών. Μια πιο άκαμπτη βάση διατηρεί τη λεπτομέρεια και μειώνει τους ανεπιθύμητους κραδασμούς.
Ο επιλογέας ταχυτήτων που περιλαμβανόταν στο κουτί
Τα G25 και G27 περιλαμβάνουν επιλογέα ταχυτήτων διάταξης H έξι σχέσεων με όπισθεν, ο οποίος συνδέεται μέσω ειδικού καλωδίου στη wheelbase και όχι απευθείας στον υπολογιστή. Αυτός ο επιλογέας στερεώνεται εύκολα σε cockpit με ράγες προφίλ χρησιμοποιώντας μια βάση επιλογέα ταχυτήτων και χειρόφρενου, τοποθετημένη εκεί όπου φτάνει φυσικά το χέρι σας. Για τίτλους ράλι, κλασικούς αγώνες GT και οτιδήποτε γίνεται πιο απολαυστικό με χειροκίνητες αλλαγές σχέσεων, αυτό παραμένει ένα από τα διαχρονικά πλεονεκτήματα του τιμονιού. Πολλοί οδηγοί sim racing που έχουν πλέον περάσει σε wheelbase direct drive εξακολουθούν να χρησιμοποιούν τον παλιό τους επιλογέα Logitech, απλώς επειδή λειτουργεί.
Πεντάλ: τι μπορείτε να κάνετε με αυτά
Το σετ τριών πεντάλ που συνοδεύει αυτά τα τιμόνια — συμπλέκτης, φρένο, γκάζι — ήταν πλούσιο για την εποχή του, αλλά χρησιμοποιεί εξ ολοκλήρου αισθητήρες με ποτενσιόμετρα. Ειδικά το φρένο αντιμετωπίζει το ίδιο πρόβλημα με τα μεταγενέστερα πεντάλ G29/G920: μετρά τη θέση και όχι την πίεση, κάτι που δυσκολεύει την εκμάθηση σταθερού φρεναρίσματος στο όριο. Υπάρχουν διάφορες επιλογές:
- Χρησιμοποιήστε τα όπως είναι. Πολλοί οδηγοί sim racing το κάνουν και είναι απολύτως επαρκή για περιστασιακή οδήγηση.
- Υπάρχουν DIY μετατροπές load cell για το φρένο των G25/G27 — λόγω της ευρείας διάδοσης αυτών των τιμονιών, υπάρχει μακρά παράδοση τέτοιων μετατροπών στην κοινότητα.
- Αντικαταστήστε ολόκληρο το σετ πεντάλ με πεντάλ load cell ή υδραυλικά πεντάλ τρίτου κατασκευαστή. Αυτά στερεώνονται εύκολα σε cockpit με ράγες προφίλ χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα στηρίγματα.
Όποια διαδρομή κι αν επιλέξετε, το φρενάρισμα με load cell απαιτεί σταθερή θέση πεντάλ και κάθισμα που σας επιτρέπει να στηρίζεστε άνετα. Η κατηγορία Club διαχειρίζεται τις δυνάμεις από οποιαδήποτε αναβάθμιση πεντάλ είναι πιθανό να κάνετε με αυτή τη wheelbase.
Το επιχείρημα της εργονομίας
Η εισαγωγή αυτής της σελίδας επισημαίνει κάτι συγκεκριμένο — ότι η συμβατότητα αφορά περισσότερο τη θέση οδήγησης, το ύψος των πεντάλ και την απόσταση του τιμονιού παρά τη διάταξη των οπών για τις βίδες. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για παλαιότερα τιμόνια όπως τα G25 και G27, επειδή το force feedback τους δεν παράγει τόσο λεπτομερείς πληροφορίες ώστε να απαιτεί ένα τέλειο cockpit. Αυτό που χρειάζονται είναι να τοποθετηθούν σε θέση όπου το σώμα σας λειτουργεί φυσικά: τα χέρια σε σταθερό ύψος πάνω στο τιμόνι, τα πόδια σε λογική απόσταση από τα πεντάλ και η πλάτη να στηρίζεται όταν φρενάρετε. Ρυθμίστε σωστά την εργονομία και αυτά τα τιμόνια αποδίδουν περισσότερο από όσο θα περιμένατε. Ρυθμίστε τη λάθος και ούτε μια κορυφαία wheelbase δεν θα βοηθήσει. Αξίζει να διαβάσετε προσεκτικά τον οδηγό εργονομίας μας.
Καλώδια και συνδέσεις
Και τα δύο τιμόνια χρησιμοποιούν τροφοδοτικό και συνδέονται στον υπολογιστή μέσω USB. Υπάρχει επίσης το καλώδιο που συνδέει τον επιλογέα ταχυτήτων με τη wheelbase. Τα κανάλια των προφίλ δέχονται αυτά τα καλώδια με τάξη, ενώ οι θηλιές ελεύθερου μήκους σε κάθε σύνδεσμο αποτρέπουν την καταπόνηση όταν ρυθμίζετε το κάθισμα. Ο οδηγός διαχείρισης καλωδίων μας καλύπτει την εγκατάσταση. Κάτι που αξίζει να γνωρίζετε για τον παλαιότερο εξοπλισμό: οι σύνδεσμοι φθείρονται με τον καιρό, επομένως η δρομολόγηση των καλωδίων με τρόπο που δεν τραβά τα βύσματα παρατείνει την ωφέλιμη διάρκεια ζωής του εξοπλισμού.
FOV και ρύθμιση οθόνης
Συνδυάστε το cockpit σας με μια στιβαρή βάση οθόνης, ώστε το FOV να παραμένει σταθερό και επαναλήψιμο. Αυτά τα τιμόνια δεν μεταδίδουν σημαντικούς κραδασμούς στο rig — η κίνηση με γρανάζια σε μέτριες δυνάμεις παραμένει άνετα εντός των ορίων που μπορεί να διαχειριστεί μια τυπική βάση οθόνης — αλλά ένα σταθερό σημείο θέασης είναι σημαντικό για συνεπή οδήγηση, ανεξάρτητα από την τεχνολογία της wheelbase.
Ολοκλήρωση του υπόλοιπου rig
Τα G25 και G27 κυκλοφόρησαν αρχικά με τον δικό τους επιλογέα ταχυτήτων, αλλά μπορείτε να προσθέσετε χειρόφρενο χρησιμοποιώντας μια βάση επιλογέα ταχυτήτων και χειρόφρενου. Τα χειρόφρενα δεν περιλαμβάνονταν στα αρχικά πακέτα της Logitech, αλλά τα χειρόφρενα USB τρίτων κατασκευαστών μπορούν να συνδυαστούν με αυτά τα τιμόνια μέσω λογισμικού και μεταμορφώνουν την εμπειρία στα ράλι και το drift. Οι ράγες προφίλ του cockpit δέχονται οποιοδήποτε τυπικό στήριγμα χειρόφρενου.
Τι ρωτούν οι οδηγοί sim racing για αυτά τα τιμόνια
Αξίζει ακόμη να χρησιμοποιείτε τα G25 και G27 το 2026; Ειλικρινά — ναι, για τον κατάλληλο χρήστη. Αν έχετε ήδη ένα ή μπορείτε να αποκτήσετε ένα φθηνά, είναι απολύτως ικανά να σας διδάξουν το sim racing και να σας προσφέρουν εκατοντάδες ώρες απολαυστικής οδήγησης. Αν επιλέγετε τι να αγοράσετε καινούργιο, υπάρχουν καλύτερες διαθέσιμες επιλογές, όπως νεότερα τιμόνια Logitech και μονάδες direct drive εισαγωγικής κατηγορίας.
Παραμένει αξιόπιστη η υποστήριξη προγραμμάτων οδήγησης; Η Logitech έχει διατηρήσει ιστορικά την υποστήριξη προγραμμάτων οδήγησης για αυτά τα τιμόνια μέσω του οικοσυστήματος λογισμικού της, αν και αξίζει να επιβεβαιώσετε τις λεπτομέρειες σχετικά με τη συμβατότητα με Windows και τις τρέχουσες εκδόσεις προγραμμάτων οδήγησης απευθείας από την τεκμηρίωση της Logitech, ιδιαίτερα αν χρησιμοποιείτε πρόσφατο λειτουργικό σύστημα.
Ποια είναι η τυπική διάρκεια ζωής; Πολλά τιμόνια G25 και G27 χρησιμοποιούνται για περισσότερο από μία δεκαετία. Οι συνηθέστερες βλάβες αφορούν τα ποτενσιόμετρα των πεντάλ (τα οποία μπορούν να καθαριστούν ή να αντικατασταθούν) και τον οπτικό κωδικοποιητή του τιμονιού (ο οποίος μπορεί να παρουσιάσει προβλήματα έπειτα από χρόνια έντονης χρήσης). Οι περισσότερες βλάβες μπορούν να επισκευαστούν από τον χρήστη με υπομονή και βασικά εργαλεία.
Μήπως θα πρέπει να αποταμιεύσω για ένα τιμόνι direct drive; Ενδεχομένως — ανάλογα με τον προϋπολογισμό σας, το πόσο σοβαρά ασχολείστε με την οδήγηση και το πόσο σας περιορίζει το τωρινό σας τιμόνι. Ωστόσο, ένα κατάλληλο cockpit μεταμορφώνει οποιοδήποτε τιμόνι έχετε και το πλαίσιο μπορεί να χρησιμοποιηθεί με οποιαδήποτε μελλοντική αναβάθμιση. Δεν υπάρχει λανθασμένη σειρά για αυτή την απόφαση.
Μπορώ να διατηρήσω τον επιλογέα ταχυτήτων G25/G27 όταν αναβαθμίσω το τιμόνι; Μερικές φορές. Το καλώδιο του επιλογέα συνδέεται στην ίδια τη wheelbase, επομένως, όταν αφαιρεθεί η wheelbase, συνήθως αφαιρείται μαζί της και ο επιλογέας. Ορισμένοι οδηγοί sim racing βρίσκουν τρόπους να επαναχρησιμοποιήσουν τον επιλογέα μέσω λύσεων με αντάπτορα USB, αλλά η συμβατότητα διαφέρει.
Χρήσιμοι οδηγοί
Ακαμψία και κάμψη του cockpit · Εργονομία sim racing · Τακτοποιημένη διαχείριση καλωδίων
Περιηγηθείτε στα προϊόντα αυτής της συλλογής συμβατότητας ή ξεκινήστε από τα cockpit sim racing για να συγκρίνετε όλες τις κατηγορίες rig.
