Το trail braking είναι η δεξιότητα που μετατρέπει το «γρήγορος στην ευθεία» σε «γρήγορος παντού». Είναι επίσης μία από τις πιο παρεξηγημένες τεχνικές στο sim racing, επειδή πολλοί προσπαθούν να «κάνουν trail braking» χωρίς να κατανοούν τι χρειάζεται το αυτοκίνητο.
Τι είναι πραγματικά το trail braking
Το trail braking είναι απλώς: η σταδιακή μείωση της πίεσης πέδησης καθώς στρίβετε, ώστε να διατηρείτε μέρος του φορτίου στα εμπρός ελαστικά ενώ το αυτοκίνητο περιστρέφεται.
Δεν φρενάρετε «μέσα στη στροφή» για να είστε επιθετικοί. Χρησιμοποιείτε την απελευθέρωση του φρένου για να διαχειριστείτε την ισορροπία.
Γιατί λειτουργεί
- Το φρενάρισμα μεταφέρει το βάρος προς τα εμπρός, αυξάνοντας την πρόσφυση στους εμπρός τροχούς.
- Για να στρίψει το αυτοκίνητο, χρειάζεται πρόσφυση στους εμπρός τροχούς.
- Αν αφήσετε το φρένο πολύ γρήγορα, μειώνεται το φορτίο στο εμπρός μέρος, προκαλώντας υποστροφή.
- Αν διατηρείτε υπερβολική πίεση στο φρένο για πολλή ώρα, μπορεί να υπερφορτώσετε το εμπρός μέρος ή να μπλοκάρετε έναν τροχό.
Η απλούστερη ακολουθία trail braking
- Αρχικό φρενάρισμα: δυνατό φρενάρισμα σε ευθεία γραμμή.
- Φάση εισόδου στη στροφή: αρχίστε να στρίβετε και μειώστε ομαλά την πίεση πέδησης.
- Κορυφή της στροφής: η πίεση πέδησης είναι σχεδόν μηδενική και η γωνία του τιμονιού βρίσκεται στο μέγιστο.
- Έξοδος: ισιώστε σταδιακά το τιμόνι και πατήστε προοδευτικά το γκάζι.
Ασκήσεις για να βελτιώσετε γρήγορα το trail braking
Άσκηση 1: «Μέτρημα κατά την απελευθέρωση του φρένου»
Επιλέξτε μία στροφή μέσης ταχύτητας. Φρενάρετε κανονικά και, στη συνέχεια, μετρήστε «ένα-δύο-τρία» καθώς αφήνετε το φρένο κατά την είσοδο στη στροφή. Στόχος σας είναι η απελευθέρωση του φρένου να είναι ομαλή και επαναλαμβανόμενη.
Άσκηση 2: «Μία στροφή, 10 γύροι»
Κάντε 10 γύρους εστιάζοντας μόνο σε μία στροφή. Μην κυνηγάτε τον χρόνο γύρου. Επιδιώξτε την επαναληψιμότητα.
Άσκηση 3: «Νοητικό μοντέλο καμπύλης πέδησης»
Αν χρησιμοποιείτε τηλεμετρία, αναζητήστε μια ομαλή καθοδική καμπύλη στην πίεση πέδησης. Αν δεν χρησιμοποιείτε τηλεμετρία, φανταστείτε ότι σχεδιάζετε με το πόδι σας μια ομαλή κατηφόρα.
Ρύθμιση πεντάλ για trail braking
Το trail braking είναι ευκολότερο όταν τα πεντάλ σας επιτρέπουν ακριβείς χειρισμούς.
Βαθμονόμηση load cell
- Ρυθμίστε τη μέγιστη δύναμη πέδησης σε επίπεδο που μπορείτε να επαναλαμβάνετε χωρίς καταπόνηση (πολλοί οδηγοί ξεκινούν με μέτρια μέγιστη δύναμη και την αυξάνουν με την πάροδο του χρόνου).
- Στο μέγιστο φρενάρισμα, η αίσθηση πρέπει να είναι «σταθερή» και όχι σαν να πατάτε με όλη σας τη δύναμη για να σωθείτε.
- Η συνέπεια είναι σημαντικότερη από τη μέγιστη δύναμη.
Η θέση οδήγησης έχει σημασία
Αν οι γοφοί σας γλιστρούν ή το κάθισμά σας παρουσιάζει κάμψη, η πίεση πέδησης αλλάζει σε κάθε γύρο.
- Κάθισμα Core με ανακλινόμενη πλάτη: σπορ επιλογή με ανακλινόμενη πλάτη και έμφαση στην άνεση για πολύωρα sessions, όταν δεν θέλετε σταθερό κάθισμα τύπου bucket.
- κάθισμα Atlas GT: το bucket κάθισμα αναφοράς για τις περισσότερες θέσεις οδήγησης GT, διαθέσιμο σε πολλά χρώματα και υλικά, συμπεριλαμβανομένων εκδόσεων από ανθρακονήματα.
- κάθισμα Atlas Formula: σχεδιασμένο για πιο ανακλινόμενες θέσεις οδήγησης τύπου formula ή hypercar.
- μαξιλάρι οσφυϊκής υποστήριξης Atlas: προαιρετικό αξεσουάρ, αν χρειάζεστε επιπλέον στήριξη στη μέση ανάλογα με τον σωματότυπό σας.
Η ακαμψία του rig έχει σημασία
Αν η βάση των πεντάλ ή το κάθισμα μετακινείται, δεν θα έχετε ποτέ σταθερή αίσθηση. Μια σταθερή πλατφόρμα σάς βοηθά να αναπτύξετε μυϊκή μνήμη.
- Hobby (προσομοιωτής SIMGASM Hobby): ένα οικονομικό rig εισαγωγικού επιπέδου που ξεπερνά τις προσδοκίες της κατηγορίας τιμής του, ιδανικό για το πρώτο σας πραγματικό cockpit.
- Club (προσομοιωτής SIMGASM Club): αντοχή και δυνατότητα ρύθμισης χάρη στα προφίλ 80×40, ιδανικός για σχεδόν κάθε wheelbase και σετ πεντάλ που θα βρείτε στην αγορά.
- Sport (προσομοιωτής SIMGASM Sport): μακρύτερο και φαρδύτερο, με ισχυρότερη και πιο ρυθμιζόμενη βάση τιμονιού, καθώς και ενσωματωμένα περάσματα καλωδίων για καθαρή διευθέτηση χωρίς κλιπ.
- Pro (προσομοιωτής SIMGASM Pro): το κορυφαίο rig μας από προφίλ 160×40, για ακραίες δυνάμεις, διαμορφώσεις έτοιμες για σύστημα κίνησης και μέγιστη δυνατότητα ρύθμισης, με αίσθηση χωρίς κάμψη.
Συνηθισμένα λάθη στο trail braking
- Πολύ γρήγορη αποδέσμευση: προκαλεί άμεση υποστροφή.
- Υπερβολική πίεση στο φρένο για πολλή ώρα: μπορεί να προκαλέσει περιστροφή που δεν μπορείτε να ελέγξετε ή μπλοκάρισμα των μπροστινών τροχών.
- Πολύ πρώιμη είσοδος στο τιμόνι: η περιστροφή του τιμονιού ενώ εξακολουθείτε να ασκείτε τη μέγιστη πίεση στο φρένο συχνά προκαλεί αστάθεια.
