Το ACC (Assetto Corsa Competizione) μπορεί να προσφέρει εκπληκτική αίσθηση με μια βάση τιμονιού direct drive της Fanatec — μπορεί όμως να δίνει βαριά, άτονη ή «λαστιχένια» αίσθηση, αν οι βασικές ρυθμίσεις σας δεν είναι σωστές.
Αυτός ο οδηγός σάς παρέχει αξιόπιστες αρχικές ρυθμίσεις και στη συνέχεια σας δείχνει πώς να ρυθμίσετε σωστά το ACC χρησιμοποιώντας τα εργαλεία που ήδη διαθέτει.
Βήμα μηδέν: βεβαιωθείτε ότι το τιμόνι είναι στερεωμένο άκαμπτα
Το force feedback του ACC είναι πολύ ευαίσθητο στις μικροταλαντώσεις και μια βάση που παρουσιάζει κάμψη μπορεί να κάνει την αίσθηση του τιμονιού ασαφή. Πριν προσθέσετε απόσβεση, βεβαιωθείτε ότι η βάση τιμονιού είναι στερεωμένη σε μια κατασκευή που δεν μετακινείται.
Προτεινόμενες βάσεις SIMGASM για Fanatec
- Πλευρική βάση στήριξης τιμονιού Fanatec για άκαμπτη πλευρική στερέωση.
- Μπροστινή βάση στήριξης τιμονιού για μια κομψή, ρυθμιζόμενη λύση μπροστινής στερέωσης.
- Κάτω βάση στήριξης τιμονιού, εφόσον η βάση τιμονιού σας υποστηρίζει κάτω στερέωση.
Βασικές ρυθμίσεις Fanatec για το ACC (PC)
| Βάση τιμονιού | Βασικές ρυθμίσεις αναφοράς του μενού ρυθμίσεων Fanatec | Βασικές ρυθμίσεις αναφοράς εντός του ACC |
|---|---|---|
| CSL DD / GT DD Pro |
SEN 1080 FF 100 FFS Peak NDP 20 NFR Απενεργοποιημένο NIN 3 INT 4 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 50 SHO 100 |
Εύρος περιστροφής τιμονιού: 1080 Gain: 70 Ελάχιστη δύναμη: 0 Δυναμική απόσβεση: 100 Εφέ δρόμου: 0 |
| Podium DD1 / DD2 |
SEN 1080 FF 45 FFS Peak NDP 15 NFR 2 NIN 3 INT 2 FEI 100 FOR 100 SPR 100 DPR 100 SHO 100 |
Εύρος περιστροφής τιμονιού: 1080 Gain: 60 Ελάχιστη δύναμη: 0 Δυναμική απόσβεση: 100 Εφέ δρόμου: 0 |
Αυτές είναι βασικές τιμές αναφοράς: δεν θα ταιριάζουν σε κάθε προτίμηση, αλλά αποτελούν ένα αξιόπιστο σημείο εκκίνησης.
Πώς να ρυθμίσετε σωστά το ACC
Χρησιμοποιήστε τον μετρητή FFB του ACC για να αποφύγετε το clipping
Το ACC διαθέτει μετρητή FFB στο HUD. Στόχος σας είναι να αποφεύγετε τον πλήρη κορεσμό στο κόκκινο κατά την κανονική οδήγηση, γιατί σε αυτό το σημείο χάνονται οι λεπτομέρειες.
- Αν παρουσιάζει συνεχώς clipping: μειώστε το Gain (ή την ισχύ της βάσης τιμονιού).
- Αν δεν πλησιάζει ποτέ: μπορείτε να αυξήσετε ελαφρώς το Gain για ισχυρότερο σήμα.
Κατανοήστε γιατί αλλάζει η αίσθηση του τιμονιού όταν αλλάζετε τις ρυθμίσεις
Στο ACC, οι αλλαγές στις ρυθμίσεις του αυτοκινήτου μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά την αίσθηση του τιμονιού. Ένα συνηθισμένο παράδειγμα είναι η γωνία κάστερ: η μεγαλύτερη γωνία κάστερ κάνει το τιμόνι βαρύτερο και μπορεί να αλλάξει όσα αισθάνεστε μέσω του τιμονιού. Αυτό είναι φυσιολογικό — αφού ορίσετε τις βασικές ρυθμίσεις σας, προσαρμόστε το παιχνίδι για κάθε αυτοκίνητο.
Εφέ δρόμου: όσο λιγότερα, τόσο καλύτερα
Πολλοί οδηγοί που αγωνίζονται σε υψηλό επίπεδο διατηρούν τα εφέ δρόμου στο 0 (ή σε πολύ χαμηλή τιμή), επειδή μπορούν να προσθέσουν κραδασμούς χωρίς να παρέχουν χρήσιμες πληροφορίες για την πρόσφυση. Αυτό που θέλετε είναι οι δυνάμεις των ελαστικών, όχι τεχνητούς κραδασμούς.
Ποια κατηγορία προσομοιωτή SIMGASM ταιριάζει στο ACC και στα Fanatec DD;
- Hobby (προσομοιωτής SIMGASM Hobby): μια οικονομική εισαγωγική κατασκευή που προσφέρει επιδόσεις ανώτερες από την κατηγορία τιμής της, ιδανική για το πρώτο σας πραγματικό cockpit.
- Club (προσομοιωτής SIMGASM Club): αντοχή και δυνατότητα ρύθμισης χάρη στο προφίλ 80×40, ιδανικός για σχεδόν κάθε wheelbase και σετ πεντάλ που θα βρείτε στην αγορά.
- Sport (προσομοιωτής SIMGASM Sport): μακρύτερος και φαρδύτερος, με ισχυρότερη και περισσότερο ρυθμιζόμενη βάση wheelbase, καθώς και ενσωματωμένες διόδους καλωδίων για καθαρή δρομολόγηση χωρίς κλιπ.
- Pro (προσομοιωτής SIMGASM Pro): η κορυφαία μας κατασκευή από προφίλ 160×40 για ακραίες δυνάμεις, διαμορφώσεις έτοιμες για σύστημα κίνησης και μέγιστη δυνατότητα ρύθμισης, με αίσθηση χωρίς κάμψη.
Η άνεση έχει σημασία στο ACC
Οι αγώνες στο ACC διαρκούν συχνά 20–60 λεπτά, συν την προπόνηση. Αν δεν αισθάνεστε άνετα, δεν θα φρενάρετε με συνέπεια. Επιλέξτε ένα κάθισμα που στηρίζει την πλάτη σας και σας βοηθά να ασκείτε σταθερή δύναμη στα πεντάλ:
- Κάθισμα Core Recline: σπορ ανακλινόμενη επιλογή με έμφαση στην άνεση για πολύωρες περιόδους οδήγησης, όταν δεν θέλετε σταθερό bucket κάθισμα.
- Κάθισμα Atlas GT: η βασική επιλογή bucket καθίσματος για τις περισσότερες θέσεις οδήγησης GT, διαθέσιμη σε πολλά χρώματα και υλικά (συμπεριλαμβανομένων εκδόσεων από ανθρακονήματα).
- Κάθισμα Atlas Formula: σχεδιασμένο για πιο κεκλιμένες θέσεις οδήγησης τύπου formula ή hypercar.
- Μαξιλάρι οσφυϊκής στήριξης Atlas: προαιρετικό πρόσθετο, αν χρειάζεστε επιπλέον στήριξη στη μέση ανάλογα με τον σωματότυπό σας.
Συνεχίστε την ανάγνωση
- Επεξήγηση των ρυθμίσεων force feedback
- Οδηγός ροπής direct drive (Nm)
- Οδηγός επιλογής και σωστής προσαρμογής καθίσματος sim racing
