Οι γρήγοροι γύροι βασίζονται σε μία βαρετή υπερδύναμη: το επαναλήψιμο φρενάρισμα. Τα πεντάλ Simagic P1000 είναι δημοφιλή επειδή είναι αρθρωτά και ρυθμιζόμενα, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να προσαρμόσετε την αίσθηση του φρένου ώστε να παραμένει σταθερή σε διαφορετικούς εξομοιωτές και αυτοκίνητα.

Αυτός ο οδηγός επικεντρώνεται στην πρακτική πλευρά: τοποθέτηση, βαθμονόμηση, ρύθμιση της αίσθησης του φρένου και διαμόρφωση του cockpit, ώστε το φρενάρισμά σας να γίνει προβλέψιμο αντί να βασίζεται στην «ελπίδα».

Σε τι πραγματικά ξεχωρίζει το P1000

• Συνέπεια: η κυψέλη φορτίου σάς επιτρέπει να φρενάρετε με βάση την πίεση αντί για τη διαδρομή.
• Αρθρωτή σχεδίαση: υπάρχουν προαιρετικές αναβαθμίσεις, όπως απτική ανάδραση και υδραυλικές μονάδες, αν θελήσετε αργότερα να προχωρήσετε περισσότερο.
• Ρυθμισιμότητα: η γωνία, το ύψος, η διαδρομή και η απόσταση μεταξύ των επιφανειών των πεντάλ μπορούν να προσαρμοστούν στη στάση του σώματός σας.

Βήμα 1: στερεώστε σωστά τα πεντάλ

Τα πεντάλ είναι το σημείο όπου τα περισσότερα rig παρουσιάζουν κάμψη. Αν το σετ πεντάλ μετακινείται έστω και λίγα χιλιοστά, ο εγκέφαλός σας μαθαίνει τη λάθος «αίσθηση».

Σημείωση για τα εξαρτήματα στερέωσης

Το εγχειρίδιο του P1000 παρουσιάζει μια τυπική εγκατάσταση σε sim rig με τέσσερις βίδες άλλεν κυλινδρικής κεφαλής M8 x 12. Ανάλογα με το cockpit και την πλάκα πεντάλ σας, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε εξαρτήματα για προφίλ (παξιμάδια Τ) που ταιριάζουν στην επιφάνεια στερέωσης.

Στόχοι τοποθέτησης (σημαντικότεροι από τον αριθμό των βιδών)

• Καμία ανύψωση: η βάση των πεντάλ δεν πρέπει να ανασηκώνεται κατά το δυνατό φρενάρισμα.
• Καμία πλευρική μετατόπιση: η βάση δεν πρέπει να γλιστρά αριστερά ή δεξιά όταν ρυθμίζετε την πίεση πέδησης.
• Σταθερή στήριξη φτέρνας: η θέση της φτέρνας σας πρέπει να είναι επαναλήψιμη.

Στα cockpit της SIMGASM, ενισχύστε την άνεση και την επαναληψιμότητα με ένα στήριγμα φτέρνας ή μια πλάκα φτέρνας, ώστε το σημείο αναφοράς του ποδιού σας να είναι πάντα το ίδιο.

Βήμα 2: ρυθμίστε τη γεωμετρία της θέσης οδήγησης πριν ρυθμίσετε τα ελαστομερή

Αν το κάθισμά σας βρίσκεται πολύ πίσω, θα «σπρώχνετε» με το γόνατο και θα χάνετε τον λεπτομερή έλεγχο. Αν βρίσκεται πολύ κοντά, θα νιώθετε περιορισμένοι και θα κουράζεστε. Πριν αρχίσετε να δοκιμάζετε διαφορετικές διατάξεις ελαστομερών:

• Ρυθμίστε το κάθισμα έτσι ώστε το γόνατό σας να παραμένει ελαφρώς λυγισμένο με το φρένο πλήρως πατημένο.
• Ρυθμίστε τη γωνία των πεντάλ έτσι ώστε ο αστράγαλός σας να μπορεί να ελέγχει την πίεση χωρίς καταπόνηση.
• Στη συνέχεια, ασφαλίστε τα πάντα στη θέση τους.

Επιλογές καθισμάτων που είναι κατάλληλες για πολύωρες περιόδους οδήγησης:

• Ανακλινόμενο κάθισμα SIMGASM Core, αν θέλετε άνεση και δυνατότητα ρύθμισης χωρίς ένα άκαμπτο κάθισμα τύπου bucket.
• Κάθισμα SIMGASM Atlas GT, αν θέλετε μια σταθερή θέση οδήγησης GT για συνεπές φρενάρισμα.

Βήμα 3: βασικές ρυθμίσεις βαθμονόμησης και λογισμικού

Στόχος σας είναι ένα καθαρό σήμα:

• Σωστή αντιστοίχιση ολόκληρης της διαδρομής: 0% στη θέση ηρεμίας και 100% στο μέγιστο που έχετε επιλέξει.
• Χωρίς ανεπιθύμητη νεκρή ζώνη: ειδικά στο γκάζι.
• Άνετη μέγιστη δύναμη πέδησης: αρκετή αντίσταση για σταθερότητα, αλλά όχι τόση ώστε να σφίγγεστε.

Οι περισσότεροι εξομοιωτές σάς επιτρέπουν να ρυθμίσετε την απόκριση του φρένου (γραμμικότητα ή «brake gamma»). Χρησιμοποιήστε αυτήν τη δυνατότητα για λεπτές αλλαγές στην αίσθηση και όχι για να αντισταθμίσετε μια βάση πεντάλ που μετακινείται.

Αίσθηση φρένου: μια πρακτική προσέγγιση ρύθμισης

Αντί να αλλάζετε ασταμάτητα ελαστομερή, ακολουθήστε μια μέθοδο:

1. Επιλέξτε ένα αυτοκίνητο που οδηγείτε συχνά (ένα GT3 αποτελεί εξαιρετική βάση αναφοράς).
2. Οδηγήστε για 10 γύρους και παρατηρήστε: μπλοκάρετε νωρίς τους τροχούς ή δεν φτάνετε ποτέ στη μέγιστη πίεση;
3. Αν οι τροχοί μπλοκάρουν πολύ εύκολα, αυξήστε την αντίσταση ή μειώστε την ευαισθησία της πίεσης πέδησης μέσα στο παιχνίδι.
4. Αν δεν φτάνετε ποτέ στο όριο πέδησης, μειώστε την αντίσταση ή αυξήστε τον στόχο μέγιστης πίεσης.

Γιατί η ρυθμισιμότητα ενός cockpit αλουμινίου έχει σημασία για τα πεντάλ

Στα rig από προφίλ αλουμινίου, μπορείτε να μετακινείτε ανεξάρτητα τη βάση των πεντάλ και το κάθισμα. Έτσι, είναι ευκολότερο να βρείτε μια στάση που σας επιτρέπει να φρενάρετε δυνατά χωρίς να γλιστράτε προς τα εμπρός ή να ανασηκώνετε τις φτέρνες σας.

Προτεινόμενη διαμόρφωση SIMGASM για πεντάλ P1000

• Βάση cockpit: το cockpit SIMGASM Club (C80) αποτελεί εξαιρετική επιλογή για τις περισσότερες διαμορφώσεις P1000· επιλέξτε το cockpit SIMGASM Sport (C120) αν θέλετε μέγιστη ρυθμισιμότητα και τακτοποιημένη εσωτερική διευθέτηση καλωδίων.
• Στήριξη φτέρνας: στήριγμα φτέρνας ή πλάκα φτέρνας για επαναλήψιμη τοποθέτηση του ποδιού.
• Διευθέτηση καλωδίων: ακολουθήστε αυτόν τον οδηγό διευθέτησης καλωδίων, ώστε τίποτα να μην τραβιέται κατά τη διαδρομή των πεντάλ.

Συνεχίστε την ανάγνωση

• Υδραυλικά πεντάλ Simagic P2000: τι αλλάζει και τι πρέπει να προσφέρει το cockpit σας
• Απτικοί ενεργοποιητές Simagic P-HPR: ρύθμιση, συμβουλές για το SimHub και τοποθέτηση χωρίς τριγμούς
• Πώς να αποφεύγετε το clipping της ανάδρασης δύναμης: μια πρακτική διαδικασία
• Οδηγός γωνίας διεύθυνσης: περιστροφή τιμονιού, soft lock και συνέπεια
• Οδηγός αγοράς για το οικοσύστημα Simagic: wheelbase, τιμόνια και ένα cockpit με καλές δυνατότητες αναβάθμισης