Η μετάβαση από τα 15Nm στα 23Nm δεν σημαίνει απλώς «περισσότερη ισχύ». Αλλάζει τις απαιτήσεις από το cockpit σας, τον τρόπο ρύθμισης του force feedback και το πόσο ασφαλές νιώθετε το setup στις πολύωρες περιόδους οδήγησης.
Αν προσπαθείτε να επιλέξετε μεταξύ του Simagic Alpha και του Simagic Alpha U, αυτός ο οδηγός θα σας βοηθήσει να αποφασίσετε με βάση το στιλ οδήγησης και τις πραγματικές απαιτήσεις του cockpit, όχι απλώς για να καυχηθείτε για τις προδιαγραφές.
Σύντομη απάντηση
- Επιλέξτε το Simagic Alpha (15Nm) αν θέλετε ισχυρό και λεπτομερές force feedback, με άνετο περιθώριο ισχύος για GT, πρωτότυπα και τα περισσότερα μονοθέσια.
- Επιλέξτε το Simagic Alpha U (23Nm) αν θέλετε επιπλέον περιθώριο ισχύος για βαριά αυτοκίνητα, υψηλή κάθετη δύναμη, πολύωρα stint αντοχής ή μελλοντική προσθήκη συστήματος κίνησης, ή αν προτιμάτε ένα «τιμόνι ρυθμισμένο για ελαφρύτερη αίσθηση» χωρίς καθόλου clipping.
Alpha και Alpha U σε έναν πίνακα
| Ερώτηση | Alpha (15Nm) | Alpha U (23Nm) |
|---|---|---|
| Χρειάζεστε συχνά πλήρη ισχύ; | Όχι, συνήθως ρυθμίζεται κάτω από το μέγιστο | Συχνά ρυθμίζεται κάτω από το μέγιστο, αλλά με μεγαλύτερο περιθώριο ισχύος |
| Τι βελτιώνεται περισσότερο; | Ισχύς και λεπτομέρεια σε σύγκριση με ένα εισαγωγικό DD | «Ήρεμη λεπτομέρεια» υπό φορτίο, λιγότερο clipping |
| Απαίτηση rig | Συνιστάται πολύ άκαμπτη βάση τιμονιού | Η ακαμψία του rig γίνεται αδιαπραγμάτευτη |
| Στερέωση | 4 οπές στερέωσης M6 στο κάτω μέρος | 4 οπές στερέωσης M6 στο κάτω μέρος |
| Ιδανικό για | Οι περισσότεροι sim racers | Απαιτητικοί χρήστες, συστήματα κίνησης, κατασκευαστές «rig για πάντα» |
Γιατί το «περιθώριο ισχύος» έχει μεγαλύτερη σημασία από τη μέγιστη ροπή
Οι περισσότεροι γρήγοροι οδηγοί δεν χρησιμοποιούν το wheelbase τους στο 100% της ισχύος του. Το ρυθμίζουν σε επίπεδο που:
- διατηρεί τη λεπτομέρεια στις μεσαίες δυνάμεις,
- δεν παρουσιάζει clipping στα κερμπ και στις μεγάλες συμπιέσεις,
- και παραμένει άνετο στις πολύωρες περιόδους οδήγησης.
Η υψηλότερη μέγιστη ροπή σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε χαμηλότερο gain στο παιχνίδι, διατηρώντας παράλληλα καθαρή την αίσθηση των μικρών δυνάμεων. Αυτό εννοούν όταν λένε «έχει λεπτομερή αίσθηση χωρίς να γίνεται βίαιο».
Ο έλεγχος της πραγματικής αντοχής του cockpit
Η μετάβαση από 15 σε 23Nm αυξάνει τη μόχλευση. Αν το cockpit σας στρεβλώνεται, θα παρατηρήσετε:
- μικρομετακινήσεις στη βάση τιμονιού κατά τις γρήγορες διορθώσεις,
- θόρυβος και κραδασμοί στα σημεία όπου ο εξοπλισμός συνδέεται με το rig,
- ασυνεπής αίσθηση διεύθυνσης από στροφή σε στροφή.
Εδώ ξεχωρίζουν τα ρυθμιζόμενα rig από προφίλ αλουμινίου: σας επιτρέπουν να ενισχύσετε, να ευθυγραμμίσετε και να ασφαλίσετε τη βάση τιμονιού και τη θέση οδήγησης, ώστε οι χειρισμοί σας να είναι επαναλήψιμοι.
Ποια κατηγορία rig της SIMGASM ταιριάζει σε κάθε wheelbase;
- Για το Simagic Alpha (15Nm): Το κόκπιτ SIMGASM Sport (C120) είναι η «ιδανική ισορροπία», αν θέλετε μεγαλύτερες διαστάσεις βάσης, ισχυρότερη βάση τιμονιού και εσωτερική δρομολόγηση καλωδίων. Το κόκπιτ SIMGASM Club (C80) μπορεί επίσης να λειτουργήσει, αν το συναρμολογήσετε σφιχτά και διατηρήσετε τις ρυθμίσεις σας σε λογικά επίπεδα.
- Για το Simagic Alpha U (23Nm): Το κόκπιτ SIMGASM Pro (C160) είναι η ασφαλέστερη μακροπρόθεσμη επιλογή. Το προφίλ 160x40 προσφέρει μέγιστη ακαμψία και δυνατότητα ρύθμισης.
Επιλέξτε κάθισμα που ταιριάζει στον τρόπο οδήγησής σας
Η υψηλή ροπή αποδίδει καλύτερα όταν το σώμα σας στηρίζεται σωστά:
- Ανακλινόμενο κάθισμα SIMGASM Core, αν θέλετε άνεση για μεγάλα stint, διατηρώντας παράλληλα μια σπορ θέση.
- Κάθισμα SIMGASM Atlas GT, αν θέλετε μια σταθερή θέση GT για συνεπές φρενάρισμα.
- Κάθισμα SIMGASM Atlas Formula, αν οδηγείτε συχνά formula/hypercar και προτιμάτε μια πιο ξαπλωτή στάση.
Πρακτική σημείωση ρύθμισης
Μόλις εξασφαλίσετε την ακαμψία του κόκπιτ, ακολουθήστε αυτή τη διαδικασία:
- Ρυθμίστε την ισχύ της βάσης σε άνετο επίπεδο (μη σφίγγετε ποτέ το τιμόνι τόσο δυνατά ώστε να ασπρίζουν οι αρθρώσεις σας).
- Χρησιμοποιήστε τη ρύθμιση gain μέσα στο παιχνίδι για να πετύχετε λεπτομέρεια χωρίς clipping. Αυτή η διαδικασία αποφυγής clipping βοηθά σε διαφορετικούς προσομοιωτές.
- Προσθέστε τριβή/απόσβεση μόνο για να λύσετε κάποιο πρόβλημα (ταλάντωση, τριγμούς, απότομες αιχμές).
- Κόκπιτ: Κόκπιτ SIMGASM Sport (C120) – φαρδύτερο/μακρύτερο, με ισχυρότερη βάση τιμονιού και τακτοποιημένη εσωτερική δρομολόγηση καλωδίων μέσω οπών διέλευσης.
- Επιλογή άνετου καθίσματος: Ανακλινόμενο κάθισμα SIMGASM Core, αν δεν θέλετε σταθερό bucket κάθισμα.
- Επιλογές bucket καθίσματος: Κάθισμα SIMGASM Atlas GT για θέση οδήγησης GT ή κάθισμα SIMGASM Atlas Formula για μια πιο ξαπλωτή θέση οδήγησης formula/hypercar.
- Τοποθέτηση: το σετ στηριγμάτων καθίσματος διευκολύνει την εγκατάσταση και την τοποθέτηση του καθίσματος σε rig από προφίλ αλουμινίου.
- Οθόνες: ενσωματωμένη βάση τριών οθονών αν θέλετε μια ενσωματωμένη διάταξη που εξοικονομεί χώρο ή ανεξάρτητη βάση τριών οθονών αν θέλετε οι οθόνες να είναι απομονωμένες από τους κραδασμούς και από μελλοντικές αναβαθμίσεις συστήματος κίνησης.
- Εξαρτήματα VESA: σετ στηριγμάτων VESA για λιτή και άκαμπτη τοποθέτηση (ιδιαίτερα χρήσιμο για τριπλές οθόνες).
- Τοποθέτηση wheelbase: σετ βάσης στήριξης τιμονιού + μπροστινή βάση τιμονιού, όταν θέλετε μια λιτή και άκαμπτη βάση τιμονιού.
- Εναλλακτική τοποθέτηση: κάτω βάση τιμονιού και μεγάλες πλαϊνές πλάκες / μικρές πλαϊνές πλάκες για διαφορετικούς τύπους wheelbase και τοποθέτησης.
- Λεβιές ταχυτήτων/χειρόφρενο: βάση λεβιέ ταχυτήτων και χειρόφρενου + βάση περιφερειακών γενικής χρήσης για διατάξεις rally/drift.
- Πρόσθετα εργονομίας: περιστρεφόμενη βάση πληκτρολογίου, στήριγμα φτέρνας και πλάκα στήριξης φτέρνας για μια πιο «ολοκληρωμένη» αίσθηση στο cockpit.
Συνεχίστε την ανάγνωση
- Οδηγός τοποθέτησης της σειράς Simagic Alpha: διατάξεις οπών βιδών, κάτω βάσεις και γωνιακά στηρίγματα
- Επεξήγηση των ρυθμίσεων του SimPro Manager: δημιουργήστε ένα προφίλ Simagic που διατηρεί τη λεπτομέρεια
- Οδηγός δρομολόγησης καλωδίων για sim racing: βρόχοι συντήρησης και τακτοποιημένες κατασκευές
- Rigs από σωληνωτό πλαίσιο έναντι προφίλ αλουμινίου: πότε έχει νόημα το καθένα
- Οδηγός ρυθμίσεων wheelbase Simagic για iRacing και ACC
