Το force feedback του Assetto Corsa Competizione έχει πολύ συγκεκριμένο χαρακτήρα: είναι βαρύ στις μεσαίες δυνάμεις και μπορεί να γίνει σκληρό στα kerbs, αν αυξήσετε υπερβολικά τα λάθος ρυθμιστικά.

Αυτός ο οδηγός παρουσιάζει μια πρακτική διαδικασία ρύθμισης του ACC για wheelbases Simagic. Ο στόχος είναι απλός: διατηρήστε τη λεπτομέρεια, μειώστε την κόπωση και αποφύγετε το clipping.

Ξεκινήστε με μια καθαρή βάση ρυθμίσεων

Πριν αλλάξετε τις ρυθμίσεις, επιβεβαιώστε τα εξής:

• Η wheelbase σας είναι στερεωμένη άκαμπτα (χωρίς ελαστικότητα στη βάση στήριξης).
• Η θέση οδήγησής σας είναι επαναλήψιμη (η απόσταση και το ύψος του τιμονιού δεν αλλάζουν υπό φορτίο).
• Έχετε κάνει τη βασική δρομολόγηση των καλωδίων για να αποφεύγετε τυχαίες αποσυνδέσεις. Η δρομολόγηση των καλωδίων έχει μεγαλύτερη σημασία απ’ όσο νομίζετε.

Force feedback στο ACC: τα τρία ρυθμιστικά που έχουν τη μεγαλύτερη σημασία

• Ενίσχυση: η συνολική έξοδος. Πολύ υψηλή τιμή = clipping και σκληρή αίσθηση στα kerbs.
• Ελάχιστη δύναμη: χρήσιμη για τιμόνια με μετάδοση μέσω γραναζιών, συνήθως περιττή στα συστήματα direct drive.
• Οδικά εφέ: προσθέτουν υφή. Αν είναι πολύ υψηλά, μετατρέπουν τα kerbs σε κομπρεσέρ.

Αν αλλάξετε μόνο ένα πράγμα σήμερα, ας είναι αυτό: χρησιμοποιήστε τη διαδικασία ρύθμισης για την αποφυγή clipping και ρυθμίστε την ενίσχυση έτσι ώστε το τιμόνι να μην «τερματίζει» ποτέ στις απαιτητικές στροφές.

Μια σταθερή βασική ρύθμιση Simagic για το ACC

Ακολουθήστε αυτές τις αρχές:

• Αφήστε το ACC να αναλάβει τη φυσική. Διατηρήστε τα φίλτρα της wheelbase σε μέτρια επίπεδα, ώστε να μην εφαρμόζετε «διπλό φιλτράρισμα».
• Μειώστε τη σκληρότητα στην πηγή. Μειώστε τα οδικά εφέ προτού προσθέσετε έντονη απόσβεση.
• Επιδιώξτε τη συνέπεια, όχι τις υπερβολές. Ένα ήρεμο τιμόνι είναι ταχύτερο στο ACC.

Πώς να κάνετε τις ρυθμίσεις σε 10 λεπτά

1. Επιλέξτε ένα αυτοκίνητο και μία πίστα που γνωρίζετε καλά (ένα GT3 σε μια γνώριμη πίστα).
2. Ρυθμίστε χαμηλά την ενίσχυση, οδηγήστε 3 γύρους και έπειτα αυξήστε την μέχρι να εμφανίζεται σχεδόν clipping στις πιο απαιτητικές στροφές.
3. Αν τα kerbs είναι υπερβολικά έντονα, μειώστε πρώτα τα οδικά εφέ.
4. Αν το τιμόνι ταλαντώνεται στις ευθείες, μειώστε ελαφρώς την ταχύτητα περιστροφής και έπειτα προσθέστε λίγη απόσβεση.
5. Αν η αίσθηση του τιμονιού είναι ασαφής, μειώστε την εξομάλυνση και αυξήστε ελαφρώς την ενίσχυση (χωρίς clipping).

Ακαμψία rig: γιατί το ACC «τιμωρεί» την ελαστικότητα

Οι δυνάμεις του ACC μπορούν να αυξηθούν γρήγορα. Αν το cockpit σας στρεβλώνεται έστω και λίγο, δημιουργείται ένα επιπλέον επίπεδο κίνησης που δεν προέρχεται από το αυτοκίνητο. Αυτό συχνά γίνεται αισθητό ως:

• ασυνεπής αρχική απόκριση κατά την είσοδο στη στροφή,
• περίεργη αίσθηση «πλεύσης» στο μέσο της στροφής,
• και η σκληρή συμπεριφορά πάνω στα κερμπ, που δεν μπορείτε να εξαλείψετε μέσω ρυθμίσεων.

Γι’ αυτό τα rig από προφίλ αλουμινίου είναι τόσο δημοφιλή για το ACC: μπορείτε να στερεώσετε άκαμπτα τη βάση τιμονιού και να προσαρμόσετε τη στάση οδήγησης μέχρι το αυτοκίνητο να αποκτήσει σταθερή συμπεριφορά.

Συνδυασμός cockpit SIMGASM για το ACC

• Για τους περισσότερους οδηγούς ACC: cockpit SIMGASM Club (C80) ή cockpit SIMGASM Sport (C120), ανάλογα με τη ροπή και τα σχέδιά σας για μελλοντικές αναβαθμίσεις.
• Υψηλή ροπή + πολύωρα stint αντοχής: cockpit SIMGASM Pro (C160), αν θέλετε μέγιστη σταθερότητα και άνεση.
• Επιλογή καθίσματος: ανακλινόμενο κάθισμα SIMGASM Core για πολύωρα sessions ή κάθισμα SIMGASM Atlas GT για σταθερή στάση σώματος κατά το φρενάρισμα.

• Εισαγωγική επιλογή: cockpit SIMGASM Hobby (C40), αν θέλετε τη χαμηλότερη τιμή χωρίς να στερηθείτε ένα πραγματικό rig από προφίλ αλουμινίου.
• Δημοφιλέστερη επιλογή: cockpit SIMGASM Club (C80) για ακαμψία που σας επιτρέπει να «αγοράσετε μία φορά και να αναβαθμίσετε αργότερα».
• Υψηλή ροπή / σύστημα κίνησης: cockpit SIMGASM Sport (C120) ή cockpit SIMGASM Pro (C160), ανάλογα με τη ροπή και το πόσο δυνατά φρενάρετε.
• Επιλογή άνετου καθίσματος: ανακλινόμενο κάθισμα SIMGASM Core, αν δεν θέλετε σταθερό κάθισμα τύπου bucket.
• Επιλογές καθίσματος τύπου bucket: κάθισμα SIMGASM Atlas GT για θέση οδήγησης GT ή κάθισμα SIMGASM Atlas Formula για μια πιο ξαπλωτή θέση οδήγησης formula/hypercar.
• Τοποθέτηση: το σετ βάσεων καθίσματος διευκολύνει την εγκατάσταση και την τοποθέτηση του καθίσματος σε rig από προφίλ.
• Οθόνες: ενσωματωμένη βάση τριών οθονών αν θέλετε μια ενσωματωμένη διάταξη που εξοικονομεί χώρο ή αυτοστήρικτη βάση τριών οθονών αν θέλετε οι οθόνες να είναι απομονωμένες από τους κραδασμούς και από μελλοντικές αναβαθμίσεις συστήματος κίνησης.
• Εξαρτήματα VESA: σετ βραχιόνων στήριξης VESA για λιτή και άκαμπτη τοποθέτηση (ιδιαίτερα χρήσιμο για τριπλές οθόνες).
• Τοποθέτηση wheelbase: σετ βάσης στήριξης wheelbase + εμπρός βάση wheelbase όταν θέλετε μια λιτή και άκαμπτη πλατφόρμα τιμονιού.
• Εναλλακτική τοποθέτηση: κάτω βάση wheelbase και μεγάλες πλαϊνές πλάκες / μικρές πλαϊνές πλάκες για διαφορετικούς τύπους wheelbase και τοποθέτησης.
• Λεβιές ταχυτήτων/χειρόφρενο: βάση λεβιέ ταχυτήτων και χειρόφρενου + πλατφόρμα γενικής χρήσης για περιφερειακά για διατάξεις rally/drift.
• Εργονομικά πρόσθετα: περιστρεφόμενη βάση πληκτρολογίου, στήριγμα φτέρνας και πλάκα φτέρνας για μια πιο «ολοκληρωμένη» αίσθηση στο cockpit.

Συνεχίστε την ανάγνωση

• Επεξήγηση ρυθμίσεων SimPro Manager: δημιουργήστε ένα προφίλ Simagic που διατηρεί τη λεπτομέρεια
• Ρυθμίσεις Simagic για iRacing: μια σωστή βάση για GT, πρωτότυπα και μονοθέσια Formula
• Simagic Alpha vs Alpha U: περιθώριο ροπής, ακαμψία rig και πότε έχει νόημα η ροπή 23Nm
• Οδηγός ρυθμίσεων wheelbase Simagic για iRacing και ACC
• Οδηγός γωνίας διεύθυνσης: περιστροφή τιμονιού, soft lock και συνέπεια