Οι Fanatec ClubSport DD και ClubSport DD Plus ανήκουν στην κατηγορία των «ισχυρών συστημάτων direct drive». Σε αυτή την κατηγορία, η επιλογή cockpit παύει να αποτελεί αναβάθμιση άνεσης και γίνεται απαίτηση απόδοσης. Η υψηλότερη ροπή και η ταχύτερη απόκριση του τιμονιού μπορούν να αποκαλύψουν αμέσως τυχόν ελαστικότητα, χαλαρές συνδέσεις και αδύναμες βάσεις τιμονιού.
Αυτός ο οδηγός θα σας βοηθήσει να αποφασίσετε πότε αρκεί ένα cockpit κατηγορίας προφίλ 120, πότε είναι προτιμότερο να επιλέξετε ένα κορυφαίο rig προφίλ 160 και πώς να διατηρήσετε την κατασκευή τακτοποιημένη καθώς αυξάνεται ο εξοπλισμός σας.
Τι αλλάζει όταν περνάτε σε wheelbase κατηγορίας 15 Nm
Η ροπή δεν σημαίνει απλώς «περισσότερη δύναμη». Ένα ισχυρότερο wheelbase μπορεί να προσφέρει:
- Πιο απότομες μεταβάσεις στις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης (όπως σε σικέιν, απότομες αντιδράσεις και διορθώσεις).
- Περισσότερη λεπτομέρεια υψηλής συχνότητας, η οποία χάνεται αν απορροφάται από το cockpit σας.
- Υψηλότερα δομικά φορτία στις κάθετες βάσεις του τιμονιού και στις πλάκες στερέωσης.
Αν το cockpit παρουσιάζει ελαστικότητα, η αίσθηση του τιμονιού μπορεί να γίνει ασαφής ή «λαστιχένια», ακόμη κι αν οι ρυθμίσεις σας είναι άψογες.
120x40 έναντι 160x40: τι σας προσφέρει πραγματικά το μεγαλύτερο προφίλ
Και τα δύο μπορούν να είναι πολύ άκαμπτα. Η απόφαση συνήθως εξαρτάται από το περιθώριο ρυθμίσεων και τον τρόπο με τον οποίο θέλετε να διαμορφώσετε την κατασκευή.
| Ερώτηση | Cockpit κατηγορίας 120 (SIMGASM Sport) | Cockpit κατηγορίας 160 (SIMGASM Pro) |
|---|---|---|
| Θέλετε μεγαλύτερο εύρος ρύθμισης του ύψους και της απόστασης του τιμονιού χωρίς να στοιβάζετε βραχίονες; | Πολύ καλό | Εξαιρετικό |
| Θέλετε ένα cockpit που παραμένει τακτοποιημένο με πολλά αξεσουάρ; | Εξαιρετικό (ενσωματωμένες οπές διέλευσης + έξυπνη δρομολόγηση) | Εξαιρετικό (ακόμη μεγαλύτερη επιφάνεια στερέωσης και ακαμψία) |
| Σχεδιάζετε να προσθέσετε σύστημα κίνησης ή πολύ βαριά τιμόνια / υψηλές δυνάμεις πέδησης; | Ικανό | Η καλύτερη επιλογή |
Αν αναζητάτε την ιδανική ισορροπία για τα περισσότερα wheelbase υψηλής κατηγορίας, ξεκινήστε με τον προσομοιωτή SIMGASM Sport. Αν γνωρίζετε ότι θέλετε το μέγιστο περιθώριο για μελλοντική εξέλιξη (σύστημα κίνησης, βαριά τιμόνια, μελλοντικές αναβαθμίσεις), ο προσομοιωτής SIMGASM Pro είναι το cockpit που θα συνεχίσει να καλύπτει τις ανάγκες σας.
Γιατί τα ρυθμιζόμενα rig αλουμινίου είναι ιδανικά για αυτή την κατηγορία εξοπλισμού
Στα 15 Nm, η καλύτερη αναβάθμιση δεν είναι άλλη μία ρύθμιση, αλλά ένα cockpit που σας επιτρέπει να σταθεροποιήσετε τη στάση οδήγησής σας και να την επαναλαμβάνετε καθημερινά.
Ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα των πλαισίων Sport και Pro της SIMGASM είναι η έμφαση σε μια τακτοποιημένη κατασκευή με εύκολη πρόσβαση για συντήρηση. Το πλαίσιο Sport δρομολογεί τα καλώδια εσωτερικά, μέσω πολλαπλών οπών διέλευσης στη δομή, ώστε να μπορείτε να περνάτε την καλωδίωση από εμπρός προς τα πίσω και προς τα πάνω χωρίς εξωτερικά κλιπ. Έτσι, το rig παραμένει τακτοποιημένο ακόμη και όταν προσθέτετε λεβιέδες ταχυτήτων, χειρόφρενα, επιπλέον οθόνες ή εξοπλισμό κίνησης.
Προτεινόμενη διαμόρφωση SIMGASM για χρήστες ClubSport DD
- Cockpit: προσομοιωτής SIMGASM Sport για τους περισσότερους οδηγούς· προσομοιωτής SIMGASM Pro αν θέλετε κορυφαίες δυνατότητες ρύθμισης και μέγιστη ακαμψία.
- Στερέωση τιμονιού: σετ βάσης στερέωσης τιμονιού μαζί με μπροστινή βάση τιμονιού (ή πλευρική βάση τιμονιού Fanatec, αν η διαμόρφωσή σας επωφελείται από πλευρική στήριξη).
- Κάθισμα: κάθισμα Atlas GT για σταθερή αίσθηση οδήγησης GT ή ανακλινόμενο κάθισμα Core αν προτεραιότητές σας είναι η άνεση και η εύκολη πρόσβαση.
- Διάταξη οθονών: διατηρήστε τις οθόνες σταθερές με την αυτοστήρικτη βάση τριών οθονών Apex (αυτοστήρικτη) ή την ενσωματωμένη βάση τριών οθονών Apex (ενσωματωμένη).
Δύο απλοί έλεγχοι που αποτρέπουν το 90% των προβλημάτων τύπου «το τιμόνι μου δεν έχει σωστή αίσθηση»
- Ελέγξτε την ελαστικότητα πριν από τις ρυθμίσεις. Αν η βάση του τιμονιού μετακινείται, περιορίστε πρώτα αυτή την κίνηση: σφίξτε τις συνδέσεις, αναβαθμίστε τις βάσεις και εξαλείψτε τα αδύναμα σημεία.
- Ελέγξτε την εργονομία πριν αυξήσετε τη ροπή. Αν τα χέρια σας είναι υπερβολικά τεντωμένα ή οι ώμοι σας ανασηκωμένοι, το τιμόνι θα έχει βαριά και ασυνεπή αίσθηση, ανεξάρτητα από τις ρυθμίσεις που χρησιμοποιείτε.
Συνεχίστε την ανάγνωση
- Επιλογές στερέωσης Podium DD1 και DD2
- Επεξήγηση του μενού ρυθμίσεων Fanatec
- Πώς να αποφεύγετε το clipping της ανάδρασης δύναμης
- Τρεις οθόνες έναντι ultrawide έναντι VR
- Διαδρομή αναβάθμισης Fanatec
Περισσότεροι οδηγοί Fanatec
- Κεντρικός οδηγός διαμόρφωσης sim racing Fanatec: rig, βάσεις και ρυθμίσεις παιχνιδιών
- Συμβατότητα rig με Fanatec CSL DD: βάσεις, ακαμψία και επιλογές κατηγορίας SIMGASM
- Στερέωση Fanatec Podium DD1 και DD2: επιλογές μπροστινής, πλευρικής και κάτω στερέωσης
- Διαχείριση καλωδίων Fanatec: αποτρέψτε τις αποσυνδέσεις USB και διατηρήστε εύκολη την πρόσβαση στο rig για συντήρηση
- Οδηγός στερέωσης πεντάλ Fanatec: συμβουλές σταθερότητας για CSL, Elite V2 και ClubSport V3
