Το Simucube 2 Ultimate είναι η επιλογή «χωρίς συμβιβασμούς». Ωστόσο, δεν είναι αυτομάτως η καλύτερη επιλογή για όλους. Το Ultimate πρέπει να αντιμετωπίζεται κυρίως ως απόφαση σχετικά με το περιθώριο ισχύος και τον σχεδιασμό του συστήματος: αγοράζετε μεγαλύτερο απόθεμα ισχύος από αυτό που θα χρειαστούν ποτέ οι περισσότεροι και αυτό αλλάζει τον τρόπο με τον οποίο πρέπει να κατασκευάσετε το υπόλοιπο cockpit σας.
Πότε τα 32 Nm είναι πραγματικά χρήσιμα
- Προτίμηση για βαρύ τιμόνι: απολαμβάνετε τις υψηλότερες δυνάμεις, αλλά εξακολουθείτε να θέλετε λεπτομερή πληροφόρηση.
- Κατασκευές με σύστημα κίνησης ή απτική ανάδραση: το επιπλέον περιθώριο ισχύος βοηθά το τιμόνι να παραμένει σταθερό όταν το rig κινείται ή δονείται.
- Προπόνηση επαγγελματικού επιπέδου: θέλετε τη μέγιστη πιστότητα και το μεγαλύτερο εύρος ρυθμίσεων.
Πότε τα 32 Nm δεν είναι χρήσιμα (ή μπορεί να είναι αντιπαραγωγικά)
- Αγωνίζεστε κυρίως σε σύντομους αγώνες sprint και προτιμάτε ελαφρύτερο τιμόνι.
- Έχετε περιορισμένο χώρο και το cockpit σας δεν μπορεί να είναι άκαμπτο και καλά ενισχυμένο.
- Θέλετε περισσότερο την απλότητα της λογικής «ρύθμισέ το και ξέχασέ το» παρά εκτενείς δυνατότητες ρύθμισης.
Η πραγματική απαίτηση: μια πλατφόρμα στερέωσης χωρίς παραμορφώσεις
Στο Ultimate, ακόμη και μικρές παραμορφώσεις προκαλούν μεγάλες αλλαγές στην αίσθηση. Αν η βάση συστρέφεται, η αίσθηση του τιμονιού μπορεί να γίνει πιο απότομη, οι κινήσεις του τιμονιού σας γίνονται ασυνεπείς και τελικά μειώνετε τη λεπτομέρεια για να καλύψετε την κίνηση του πλαισίου.
Η προσέγγιση της SIMGASM
Μια κορυφαία βάση τιμονιού πρέπει να τοποθετείται σε μια εξίσου κορυφαία βάση στήριξης. Αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να υπερδιαστασιολογήσετε τα πάντα. Σημαίνει: άκαμπτα προφίλ, παχιές πλάκες στερέωσης και διάταξη που παραμένει ρυθμιζόμενη χωρίς να γίνεται περίπλοκη.
- Κορυφαία βάση: cockpit SIMGASM Pro (C160)
- Στερέωση τιμονιού: σετ βάσης στήριξης τιμονιού + μπροστινή βάση τιμονιού
- Επιλογές καθίσματος: ανακλινόμενο κάθισμα Core για άνεση ή κάθισμα bucket Atlas GT για σταθερή θέση οδήγησης.
Λίστα ελέγχου ασφαλείας για υψηλή ροπή
Η υψηλή ροπή είναι ένα σημαντικό χαρακτηριστικό, αλλά συνοδεύεται από ευθύνη. Αντιμετωπίστε τη όπως θα αντιμετωπίζατε ένα ισχυρό εργαλείο:
- Ξεκινήστε χαμηλά. Αποκτήστε σταδιακά αυτοπεποίθηση και αυξήστε τη δύναμη μόνο εφόσον παραμένει ελεγχόμενη.
- Χρησιμοποιήστε μια άνετη δύναμη τιμονιού, την οποία μπορείτε να διαχειριστείτε σε όλη τη διάρκεια ενός αγώνα.
- Διατηρείτε ανεμπόδιστη την πρόσβαση στη λειτουργία απενεργοποίησης ροπής / διακοπής έκτακτης ανάγκης.
- Μην αφήνετε ποτέ το τιμόνι χωρίς επίβλεψη όταν βρίσκεται σε λειτουργία υψηλής ροπής (παιδιά, κατοικίδια, επισκέπτες).
- Ελέγχετε και σφίγγετε ξανά τα μπουλόνια στερέωσης με την προβλεπόμενη ροπή τακτικά, ειδικά μετά την πρώτη εβδομάδα χρήσης.
Η άνεση έχει μεγαλύτερη σημασία από όσο παραδέχονται οι περισσότεροι
Ο εξοπλισμός κατηγορίας Ultimate ενθαρρύνει τις μεγαλύτερες σε διάρκεια περιόδους οδήγησης. Η άνεση μετατρέπεται σε απόδοση: όταν δεν παλεύετε με τη θέση καθίσματός σας, μπορείτε να διατηρείτε σταθερή την τεχνική σας.
- Στάση GT: κάθισμα Atlas GT
- Στάση Formula/hypercar: κάθισμα Atlas Formula
Μια πρακτική προσέγγιση ρύθμισης «υψηλής ροπής» (χωρίς επίδειξη με αριθμούς)
Πολλοί προχωρημένοι οδηγοί ρυθμίζουν τη βάση τιμονιού τους σε υψηλή μέγιστη τιμή και, στη συνέχεια, χρησιμοποιούν τη ρύθμιση δύναμης ανά αυτοκίνητο στον προσομοιωτή για να πετύχουν μια ρεαλιστική απαιτούμενη δύναμη στο τιμόνι. Ο στόχος δεν είναι να αποδείξετε ότι μπορείτε να παλεύετε με το τιμόνι. Ο στόχος είναι να διατηρείτε αρκετό απόθεμα ισχύος, ώστε τα απότομα συμβάντα (χτυπήματα σε κερμπ, αιφνίδιες διορθώσεις) να παραμένουν ευκρινή.
Τρεις κανόνες άνεσης που σας βοηθούν να παραμένετε γρήγοροι
- Αν δεν μπορείτε να οδηγήσετε με το ένα χέρι για λίγο σε μια ευθεία, η βασική ρύθμιση δύναμης είναι πιθανότατα υπερβολικά υψηλή για όλη τη διάρκεια ενός αγώνα.
- Αν σφίγγετε τους ώμους σας, θα οδηγείτε υπερβολικά επιθετικά και η πέδησή σας θα επηρεαστεί.
- Αν μουδιάζουν τα χέρια σας, μειώστε την τριβή/απόσβεση πριν μειώσετε συνολικά τη λεπτομέρεια.
Έλεγχοι του rig που έχουν σημασία σε μια κατασκευή κατηγορίας Ultimate
- Δοκιμή συστροφής: πιάστε το τιμόνι και προσπαθήστε να στρίψετε τη βάση. Οποιαδήποτε ορατή κίνηση αποτελεί ένδειξη ότι πρέπει να ενισχύσετε τις κάθετες δοκούς ή να προσαρμόσετε τη σχεδίαση της βάσης τιμονιού.
- Δοκιμή παραμόρφωσης της βάσης πεντάλ: πατήστε το φρένο όσο πιο δυνατά μπορείτε. Αν η βάση πεντάλ κινείται, η συνέπεια στην πέδησή σας δεν θα είναι ποτέ σταθερή.
- Δοκιμή κραδασμών της οθόνης: περάστε πάνω από ένα κερμπ και παρατηρήστε τα άκρα της οθόνης. Αν δονούνται, τα μάτια σας θα αντιλαμβάνονται οπτικό «θόρυβο», ακόμη και αν το τιμόνι είναι σωστά ρυθμισμένο.
Στρατηγική οθόνης για υψηλή ροπή
Με υψηλή ροπή, πολλοί οδηγοί προτιμούν μια ανεξάρτητη βάση οθόνης, ώστε η σταθερότητα της οθόνης να μην επηρεάζεται από τυχόν κινήσεις του cockpit. Διευκολύνει επίσης τις μελλοντικές αναβαθμίσεις με σύστημα κίνησης.
