Αν επιλέγετε ανάμεσα στη MOZA R9 V3 και τη MOZA R12 V2, βρίσκεστε ήδη σε καλό σημείο: και οι δύο είναι αρκετά ισχυρές ώστε να προσφέρουν την αίσθηση ενός «πραγματικού direct drive» και αποδίδουν εξαιρετικά σε ανταγωνιστικούς εξομοιωτές.

Το πραγματικό ερώτημα δεν είναι «3 Nm περισσότερη ροπή». Το ερώτημα είναι: πόσο περιθώριο ισχύος θέλετε και τι προσφέρει αυτό το περιθώριο σε λεπτομέρεια, άνεση και συνέπεια;

Τι είναι το περιθώριο ισχύος (χωρίς το μάρκετινγκ)

Η ανάδραση δύναμης έχει κορυφώσεις. Αν η wheelbase φτάσει στο όριό της κατά τη διάρκειά τους, οι κορυφώσεις εξομαλύνονται. Αυτό ονομάζεται clipping. Με το clipping, τα κερμπ και οι μεγάλες μεταβολές φορτίου δίνουν παρόμοια αίσθηση — σαν το τιμόνι να φωνάζει αντί να μιλά.

Μεγαλύτερο περιθώριο σημαίνει ότι μπορείτε να διατηρείτε το ίδιο «μέσο» βάρος στο τιμόνι, χωρίς να χάνονται οι κορυφώσεις. Συχνά αυτό προσφέρει περισσότερη λεπτομέρεια, ακόμη κι αν το τιμόνι δεν είναι συνολικά βαρύτερο.

Τι αισθάνεστε πραγματικά περνώντας από την R9 στην R12

• Λιγότερο clipping στο ίδιο επίπεδο άνεσης: μπορείτε να διατηρείτε ρεαλιστικό βάρος στο τιμόνι χωρίς να χάνετε πληροφορίες στις κορυφώσεις.
• Καθαρότερη αίσθηση φορτίου στο μέσο της στροφής: το τιμόνι παραμένει σταθερό υπό συνεχή πρόσφυση αντί να «εξομαλύνεται».
• Καλύτερος έλεγχος στις γρήγορες εναλλαγές κατεύθυνσης: οι γρήγορες αλλαγές αριστερά-δεξιά μπορούν να δίνουν πιο ελεγχόμενη αίσθηση όταν οι ρυθμίσεις έχουν γίνει σωστά.

Αν είστε ήδη ικανοποιημένοι με τη δύναμη του τιμονιού σας και σπάνια αντιμετωπίζετε clipping, η R9 μπορεί να είναι η πιο έξυπνη επένδυση. Αν θέλετε περισσότερη λεπτομέρεια με την ίδια προσπάθεια — ή οδηγείτε αυτοκίνητα που δημιουργούν απότομες κορυφώσεις — η R12 αποτελεί μια επιλογή με μακροπρόθεσμη αξία.

Απαιτήσεις rig: όταν η ακαμψία του cockpit γίνεται ο περιοριστικός παράγοντας

Η αναβάθμιση της wheelbase χωρίς αναβάθμιση του cockpit είναι σαν να αναβαθμίζετε τα ελαστικά διατηρώντας φθαρμένη ανάρτηση. Η wheelbase αποκαλύπτει τον αδύναμο κρίκο.

Αν θέλετε να διατηρήσετε το setup τακτοποιημένο καθώς επεκτείνεται, το SIMGASM Sport (και το Pro) διαθέτουν εσωτερική δρομολόγηση καλωδίων, ώστε να περνάτε τα καλώδια τροφοδοσίας/USB τακτοποιημένα μέσα από το πλαίσιο αντί να τα στερεώνετε εξωτερικά.

Πεντάλ: η αναβάθμιση που βελτιώνει την αίσθηση του τιμονιού

Μπορεί να ακούγεται παράδοξο, αλλά τα καλύτερα πεντάλ συχνά βελτιώνουν την αίσθηση του τιμονιού — επειδή σταματάτε να «αρπάζετε το τιμόνι» για να διορθώσετε λάθη που προκαλούνται από ασυνεπές φρενάρισμα.

• Αν χρησιμοποιείτε βασικά πεντάλ, αναβαθμίστε στα πεντάλ load cell MOZA CRP2.
• Αν θέλετε ρυθμιζόμενη αίσθηση πεντάλ και προηγμένη ανάδραση, εξετάστε το ενεργό πεντάλ MOZA mBooster (εδώ η σταθερότητα του rig έχει σημασία).

Ο σύντομος οδηγός επιλογής

• Επιλέξτε την R9 V3 αν θέλετε τη μέγιστη δυνατή αξία και προτιμάτε ένα άνετο επίπεδο δύναμης.
• Επιλέξτε την R12 V2 αν θέλετε μεγαλύτερο περιθώριο για τις κορυφώσεις, περισσότερη λεπτομέρεια με την ίδια προσπάθεια και πιο έντονη αίσθηση ότι θα την «κρατήσετε για πάντα».
• Σχεδιάστε σωστά το cockpit ώστε να μην πάει χαμένη η αναβάθμιση: μια άκαμπτη βάση και ένα σταθερό κάθισμα έχουν μεγαλύτερη σημασία από ακόμη μία μικρορύθμιση του slider.

Προτεινόμενα setups SIMGASM

• Setup R9 V3: Club + μπροστινή βάση wheelbase + ανακλινόμενο κάθισμα Core
• Setup R12 V2: Sport + μπροστινή βάση wheelbase + κάθισμα Atlas GT
• Έτοιμο για τρεις οθόνες: προσθέστε αυτοστήρικτη βάση τριών οθονών

Συνεχίστε την ανάγνωση

• Moza R5 έναντι R9 έναντι R12: ποια wheelbase να αγοράσετε;
• Επεξήγηση της ροπής direct drive: τι σημαίνουν τα Nm στην πράξη
• Πώς να αποφεύγετε το clipping της ανάδρασης δύναμης: μια πρακτική διαδικασία
• Συμβατότητα rig της MOZA R9 V3: ακαμψία, τοποθέτηση και γιατί έχουν σημασία τα προφίλ
• Setup υψηλής ροπής MOZA R21: άνεση, ασφάλεια και σχεδιασμός cockpit χωρίς κάμψη

Αγοράστε τα προϊόντα της σύγκρισης

• Wheelbase MOZA R9 V3
• Wheelbase MOZA R12 V2
• Εξομοιωτής SIMGASM Club
• Εξομοιωτής SIMGASM Sport