Ένα φρένο με load cell δεν έχει να κάνει με το «πόσο δυνατά μπορείς να πατήσεις». Έχει να κάνει με το πόσο σταθερά μπορείς να ασκείς την ίδια πίεση, γύρο με τον γύρο. Η ρύθμιση των ελαστομερών είναι ένας από τους πιο υποτιμημένους τρόπους για να το πετύχεις.

Αυτός ο οδηγός εξηγεί πώς να ρυθμίσεις την αίσθηση του φρένου χρησιμοποιώντας ελαστομερή, ελατήρια, διαδρομή και γεωμετρία πεντάλ — χωρίς να μετατρέψεις το rig σου σε επιστημονικό πείραμα.

Γιατί τα ελαστομερή έχουν μεγαλύτερη σημασία απ’ όσο πιστεύουν οι περισσότεροι

Τα ελαστομερή διαμορφώνουν την αίσθηση του φρένου με τρεις τρόπους:

• Αρχική απόκριση: πόσο γρήγορα αυξάνεται η πίεση στην αρχή της διαδρομής του πεντάλ
• Στήριξη στο μέσο της διαδρομής: η «βάση» πίεσης στην οποία στηρίζεσαι για trail braking
• Τερματισμός διαδρομής: πόσο σκληρό γίνεται το πεντάλ κοντά στη μέγιστη πέδηση

Επίλεξε πρώτα τον στόχο σου: αίσθηση GT ή Formula

• Αίσθηση τύπου GT: η ελαφρώς μεγαλύτερη διαδρομή και η προοδευτική αύξηση της αντίστασης βοηθούν στον έλεγχο και την άνεση σε μεγάλα stint.
• Αίσθηση τύπου Formula: η μικρότερη διαδρομή και ο πιο σκληρός τερματισμός μπορούν να προσφέρουν ταχύτερη και πιο άμεση αίσθηση (αλλά ενδέχεται να κουράζουν αν είναι υπερβολικά σκληρά).

Διαδρομή φρένου: το ιδανικό σημείο για τους περισσότερους οδηγούς

Οι περισσότεροι είναι ταχύτεροι με αρκετή διαδρομή ώστε να ελέγχουν με ακρίβεια την πέδηση, αλλά όχι τόση ώστε το πεντάλ να έχει ασαφή αίσθηση. Αν μπλοκάρεις συνεχώς τους τροχούς ή ενεργοποιείς το ABS, συχνά χρειάζεσαι περισσότερο έλεγχο και όχι μεγαλύτερη σκληρότητα.

Η γεωμετρία του rig καθορίζει την επιτυχία της ρύθμισης του φρένου

Πριν αλλάξεις ελαστομερή, έλεγξε τα εξής:

• Απόσταση καθίσματος: το γόνατό σου πρέπει να παραμένει ελαφρώς λυγισμένο όταν πατάς πλήρως το φρένο.
• Στήριξη φτέρνας: ένα σταθερό σημείο περιστροφής της φτέρνας βελτιώνει τον λεπτομερή έλεγχο. Πρόσθεσε ένα στήριγμα φτέρνας ή μια πλάκα φτέρνας, ανάλογα με τη διάταξή σου.
• Σταθερότητα βάσης πεντάλ: οποιαδήποτε κίνηση μετατρέπει τη «μυϊκή μνήμη πίεσης» σε χάος. Χρησιμοποίησε ένα άκαμπτο cockpit, όπως τον προσομοιωτή SIMGASM Club ή ανώτερο μοντέλο.

Παράδειγμα ρύθμισης φρένου Moza CRP2

Αν χρησιμοποιείς πεντάλ Moza CRP2 με load cell, ξεκίνησε με έναν συνδυασμό μέτριας σκληρότητας και, στη συνέχεια, κάνε τις ρυθμίσεις με αυτή τη σειρά:

1. Βαθμονόμησε το load cell στη ρεαλιστική μέγιστη δύναμη που μπορείς να ασκήσεις (μια τιμή που μπορείς να πετυχαίνεις επανειλημμένα και όχι μόνο μία φορά).
2. Ρύθμισε τη διαδρομή ώστε να έχεις ένα σαφές εύρος ελέγχου.
3. Ρύθμισε τη σκληρότητα μόνο αφού μπορείς να ασκείς σταθερά τις ίδιες πιέσεις.

Πώς να κάνεις τη ρύθμιση σε 20 λεπτά (χωρίς δοκιμές στην τύχη)

1. Επίλεξε μία πίστα και κάνε 10 γύρους.
2. Σημείωσε μία ζώνη πέδησης στην οποία δυσκολεύεσαι (μπλοκαρίσματα τροχών, καθυστερημένο φρενάρισμα ή ασυνεπές trail braking).
3. Άλλαξε ένα μόνο στοιχείο: είτε πρόσθεσε λίγη διαδρομή είτε άλλαξε ένα επίπεδο σκληρότητας του ελαστομερούς.
4. Κάνε άλλους 5 γύρους και σύγκρινε.

Συνηθισμένα λάθη

• Υπερβολική σκληρότητα από την αρχή: χάνεις τον λεπτομερή έλεγχο και βασίζεσαι στο ABS ή καταλήγεις να μπλοκάρεις τους τροχούς.
• Βαθμονόμηση στη «μέγιστη δύναμη επίδειξης»: δεν μπορείς να την επαναλαμβάνεις. Κάνε τη βαθμονόμηση με βάση μια δύναμη που μπορείς να αναπαράγεις σταθερά.
• Χωρίς σταθερό σημείο περιστροφής της φτέρνας: ο αστράγαλός σου δεν μπορεί να ελέγξει ομαλά την πίεση.

Προτεινόμενος εξοπλισμός SIMGASM για αυτόν τον οδηγό

• Εισαγωγικό επίπεδο: ο προσομοιωτής SIMGASM Hobby ως μια σωστή βάση για το πρώτο σου rig.
• Η πιο ευέλικτη επιλογή: ο προσομοιωτής SIMGASM Club με πιο άκαμπτο προφίλ 80x40, για σχεδόν κάθε wheelbase και σετ πεντάλ.
• Ιδανικός για συχνές ρυθμίσεις και διαχείριση καλωδίων: ο προσομοιωτής SIMGASM Sport με ενσωματωμένες διόδους καλωδίων για τακτοποιημένες κατασκευές.
• Κορυφαίο μοντέλο: ο προσομοιωτής SIMGASM Pro για μέγιστη ακαμψία και δυνατότητα ρύθμισης με υψηλή ροπή και ισχυρή πέδηση.
• Επιλογή άνεσης: το ανακλινόμενο κάθισμα SIMGASM Core, αν δεν θέλεις σταθερό bucket κάθισμα.
• Επιλογές bucket: το κάθισμα SIMGASM Atlas GT για οδήγηση τύπου GT ή το κάθισμα SIMGASM Atlas Formula για μια πιο ξαπλωτή θέση Formula/hypercar.
• Δυνατότητα ρύθμισης: σετ διπλού κλειδώματος οδηγών ολίσθησης για γρήγορη εναλλαγή οδηγών.
• Τριπλές οθόνες: η ανεξάρτητη βάση τριών οθονών Apex για σταθερό σημείο αναφοράς στην οθόνη ή η ενσωματωμένη βάση τριών οθονών Core, αν προτιμάς μια ενιαία εμφάνιση.
• Ευθυγράμμιση VESA: βραχίονας στερέωσης VESA για πιο προσεγμένη τοποθέτηση σε διαφορετικά μεγέθη VESA.

Αν δεν είσαι βέβαιος τι ταιριάζει στον εξοπλισμό σου, η υποστήριξη της SIMGASM μπορεί να σε βοηθήσει να αντιστοιχίσεις βάσεις, διατάξεις οπών βιδών και δυνατότητες αναβάθμισης πριν από την αγορά.

Για τις βασικές αρχές της βαθμονόμησης και της στάσης οδήγησης, διάβασε επίσης: Οδηγός ρύθμισης πεντάλ με load cell: βαθμονόμηση φρένου, δύναμη και αίσθηση.

Συνέχισε την ανάγνωση

• Βασικές ρυθμίσεις ACC για αρχάριους: πιέσεις ελαστικών, αεραγωγοί φρένων και ηλεκτρονικά συστήματα
• Τηλεμετρία sim racing για αρχάριους: τι να ελέγξεις πρώτα για να γίνεις ταχύτερος
• Οδηγός ρύθμισης πεντάλ με load cell: βαθμονόμηση φρένου, δύναμη και αίσθηση
• Επεξήγηση του trail braking: τεχνική, ρύθμιση πεντάλ και ασκήσεις
• Οδηγός καθισμάτων sim racing: bucket ή ανακλινόμενο και πώς να το ρυθμίσεις σωστά
• Σταμάτησε να οδηγείς πέρα από τα όρια: πρόγραμμα εξάσκησης για αρχάριους με στόχο ταχύτερους χρόνους γύρου