Για τους περισσότερους απαιτητικούς οδηγούς sim racing, ένα προφίλ 40x120 είναι αρκετό. Το SIMGASM Sport υποστηρίζει βάσεις τιμονιού άνω των 26 Nm και έως και 40 Nm, διαθέτει ονομαστική αντοχή φορτίου πέδησης 300 kg στη βάση πεντάλ και είναι έτοιμο για σύστημα κίνησης. Επιλέξτε το Pro με το προφίλ 40 x 160 mm όταν η βάση τιμονιού σας υπερβαίνει τα 40 Nm, όταν θέλετε τον μέγιστο αριθμό πρόσθετων εξαρτημάτων ή όταν σχεδιάζετε έναν συνδυασμένο προσομοιωτή αγώνων και πτήσης.
Επομένως, το πραγματικό ερώτημα δεν είναι «ποιο είναι ισχυρότερο». Το Pro είναι ισχυρότερο. Το ερώτημα είναι αν χρειάζεστε αυτό το πρόσθετο περιθώριο. Στη σύντομη παρουσίαση παρακάτω, βλέπετε το SIMGASM Pro σε μοβ χρώμα από κάθε γωνία, ώστε να αποκτήσετε μια εικόνα για τον μεγαλύτερο σκελετό πριν κάνετε τη σύγκριση.
Ποια είναι η βασική διαφορά μεταξύ Sport και Pro;
Η βασική διαφορά είναι το μέγεθος της κύριας δοκού. Το Sport χρησιμοποιεί προφίλ 40 x 120 mm. Το Pro χρησιμοποιεί προφίλ 40 x 160 mm και προσθέτει ενισχύσεις από χάλυβα βαρέος τύπου στα κρίσιμα σημεία στερέωσης. Μια ψηλότερη δοκός κάμπτεται λιγότερο, οπότε το Pro σας προσφέρει μεγαλύτερο δομικό περιθώριο.
Πολλά άλλα χαρακτηριστικά είναι ίδια. Και οι δύο βαθμίδες διαθέτουν ονομαστική αντοχή φορτίου πέδησης 300 kg στη βάση πεντάλ. Και οι δύο διαθέτουν ενσωματωμένη διαχείριση καλωδίων και είναι έτοιμες για σύστημα κίνησης. Επομένως, δεν επιλέγετε το Pro για τις υποδοχές καλωδίων ή την υποστήριξη συστήματος κίνησης. Το επιλέγετε για την πρόσθετη αντοχή και τα μεγαλύτερα περιθώρια μελλοντικής αναβάθμισης.
Πότε είναι αρκετό το 40x120;
Η SIMGASM παρέχει σαφείς οδηγίες ροπής. Έως τα 26 Nm, το Club με το προφίλ 40 x 80 mm είναι αρκετό για τους περισσότερους. Μεταξύ 26 Nm και 40 Nm, επιλέγετε Sport ή Pro. Πάνω από 40 Nm, επιλέγετε Pro. Για μια βάση τιμονιού στο συνηθισμένο εύρος 8 έως 25 Nm, το Sport σάς προσφέρει ήδη μεγάλο περιθώριο ασφαλείας.
Η κοινότητα του sim racing στο Reddit λέει περίπου το ίδιο. Σε ένα νήμα που συνέκρινε τα δύο μεγέθη, η κορυφαία απάντηση ανέφερε ότι χωρίς σύστημα κίνησης, το 120 είναι υπεραρκετό και ότι ακόμη και με σύστημα κίνησης, το 120 εξακολουθεί να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις. Ένας άλλος χρήστης χαρακτήρισε το 40x160 ως επιλογή για όσους «θέλουν υπερδιαστασιολογημένη κατασκευή». Ο οδηγός ροπής direct drive μας σάς βοηθά να δείτε σε ποια κατηγορία ανήκει η δική σας βάση τιμονιού.
SIMGASM | Cockpit sim racing αλουμινίου Sport - Πράσινο
Πώς αποδίδει το Sport με VR και σύστημα κίνησης;
Ακολουθεί ένα καλό παράδειγμα πραγματικής χρήσης. Ο ιδρυτής της SIMGASM, Johan Akkerman, πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής ομάδων στο Project CARS 2 και πρωταθλητής αγώνων στον πραγματικό κόσμο, αγωνίζεται στο σπίτι με ένα SIMGASM Sport. Το συνδυάζει με το κάθισμα Formula Atlas, εικονική πραγματικότητα και σύστημα κίνησης. Οδηγεί κυρίως μονοθέσια Formula 1 από τις δεκαετίες του 1960 και του 1970, τα οποία κινούνται έντονα και απαιτούν ακριβή πληροφόρηση.
Αυτό δείχνει κάτι σημαντικό. Ένα σύστημα κίνησης ασκεί τις δικές του δυνάμεις στον σκελετό. Αν το Sport καλύπτει τον άνθρωπο που σχεδίασε ολόκληρη τη σειρά, καλύπτει και τις περισσότερες οικιακές διαμορφώσεις. Σχεδιάζετε να χρησιμοποιήσετε VR; Ο οδηγός ρυθμίσεων ACC VR μας σάς βοηθά να πετύχετε ομαλή εικόνα.
Πότε πρέπει να επιλέξετε το Pro;
Επιλέξτε το Pro σε τρεις περιπτώσεις. Πρώτον, η βάση τιμονιού σας αποδίδει περισσότερα από 40 Nm. Δεύτερον, θέλετε να τοποθετήσετε τον μέγιστο αριθμό πρόσθετων εξαρτημάτων, όπως μεγάλες οθόνες, πληκτρολόγια, button boxes και αρκετούς λεβιέδες ταχυτήτων. Τρίτον, σχεδιάζετε να κατασκευάσετε έναν συνδυασμένο προσομοιωτή αγώνων και πτήσης με χειριστήριο τύπου yoke ή μονάδα μοχλών ισχύος.
Σε αυτές τις περιπτώσεις, το πρόσθετο ύψος της δοκού 40 x 160 mm και η χαλύβδινη ενίσχυση σάς προσφέρουν σιγουριά. Θα βρείτε ολόκληρη τη σειρά στη σελίδα cockpit SIMGASM Pro. Για όλους τους υπόλοιπους, το Sport προσφέρει την εξυπνότερη ισορροπία αντοχής, μεγέθους και ρυθμίσεων.
SIMGASM | Cockpit sim racing αλουμινίου Sport - Μοβ
Τι ισχύει για την απτική ανάδραση και τα bass shakers;
Τα bass shakers μεταδίδουν κραδασμούς στον σκελετό. Σε ένα ελαφρύ rig, οι κραδασμοί διαχέονται παντού και η αίσθηση γίνεται ασαφής. Σε έναν άκαμπτο σκελετό 40x120, τα εφέ παραμένουν ευκρινή και εντοπισμένα, ώστε να νιώθετε το κερμπ κάτω από το κάθισμα και το ABS στο πεντάλ. Τόσο το Sport όσο και το Pro διαχειρίζονται εξαιρετικά τα bass shakers. Το κλειδί είναι η σωστή στερέωση, την οποία εξηγούμε στον οδηγό ρύθμισης bass shaker.
Ένας απλός τρόπος να αποφασίσετε
Κάντε στον εαυτό σας τρεις ερωτήσεις. Η βάση τιμονιού μου υπερβαίνει τα 40 Nm; Θα τοποθετήσω χειριστήρια πτήσης; Θέλω τον απολύτως μέγιστο αριθμό πρόσθετων εξαρτημάτων; Αν απαντήσετε όχι και στις τρεις, επιλέξτε το SIMGASM Sport. Αν μία απάντηση είναι ναι, το Pro είναι η ασφαλέστερη επιλογή.
Και τα δύο μοντέλα ανήκουν στην κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας οικογένεια σχεδιασμού cockpit της SIMGASM, η οποία αναπτύχθηκε στο Wijk bij Duurstede της Ολλανδίας. Θέλετε να μάθετε πώς κατασκευάζονται και δοκιμάζονται και οι δύο σκελετοί; Διαβάστε πώς αναπτύσσεται και δοκιμάζεται ένα cockpit sim racing υψηλής ροπής.
SIMGASM | Cockpit sim racing αλουμινίου Sport - Κόκκινο
Ερωτήσεις σχετικά με τα SIMGASM Sport και Pro
Είναι το SIMGASM Sport αρκετά ισχυρό για 25 Nm;
Ναι. Το Sport συνιστάται για βάσεις τιμονιού άνω των 26 Nm και έως και 40 Nm, οπότε μια βάση 25 Nm διαθέτει άφθονο περιθώριο.
Έχουν τα Sport και Pro την ίδια αντοχή φορτίου πέδησης;
Ναι. Και οι δύο βαθμίδες διαθέτουν ονομαστική αντοχή φορτίου πέδησης 300 kg στη βάση πεντάλ.
Είναι το Sport έτοιμο για σύστημα κίνησης;
Ναι. Τόσο το Sport όσο και το Pro είναι έτοιμα για σύστημα κίνησης και διαθέτουν ενσωματωμένη διαχείριση καλωδίων.
Τι σημαίνει C160;
Το C160 αναφέρεται στο μοντέλο Pro με κύριο προφίλ 40 x 160 mm. Το Sport είναι το C120 με προφίλ 40 x 120 mm.
Θέλετε να μάθετε περισσότερα; Οι ειδικοί της SIMGASM είναι στη διάθεσή σας.
