Για να δοκιμάσετε σωστά μια αλλαγή στο στήσιμο στο LMU, αλλάξτε μία ρύθμιση κάθε φορά και στη συνέχεια οδηγήστε τουλάχιστον πέντε καθαρούς γύρους με την ίδια ποσότητα καυσίμου, τα ίδια ελαστικά και τις ίδιες συνθήκες πίστας όπως στη δοκιμή αναφοράς σας. Συγκρίνετε τον μέσο χρόνο γύρου και τους χρόνους ανά τομέα, όχι μόνο τον καλύτερο γύρο σας, και ελέγξτε την τηλεμετρία για να δείτε γιατί άλλαξε η συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Κρατήστε την αλλαγή μόνο αν το αυτοκίνητο είναι ταχύτερο ή πιο σταθερό σε ολόκληρη τη δοκιμή.
Πολλοί οδηγοί χάνουν ώρες στο γκαράζ επειδή δοκιμάζουν με τρόπο που δεν μπορεί να δώσει σαφή απάντηση. Αυτός ο οδηγός σάς δίνει μια απλή διαδικασία δοκιμών για το Hypercar σας, από τον πρώτο γύρο αναφοράς μέχρι την τελική απόφαση.
Γιατί οι περισσότερες δοκιμές στησίματος δίνουν λάθος απάντηση
Μια δοκιμή στησίματος έχει νόημα μόνο όταν το στήσιμο είναι το μοναδικό στοιχείο που αλλάζει μεταξύ των δοκιμών.
Πάρα πολλές αλλαγές ταυτόχρονα
Ας πούμε ότι αυξάνετε την κλίση της αεροτομής, μαλακώνετε την πίσω αντιστρεπτική δοκό και αλλάζετε την κατανομή πέδησης με τη μία. Το αυτοκίνητο έχει καλύτερη αίσθηση, αλλά δεν ξέρετε ποια αλλαγή έκανε τη διαφορά. Ακόμη χειρότερα, μια αλλαγή μπορεί να σας κοστίζει χρόνο, ενώ μια άλλη το καλύπτει. Αλλάξτε ένα στοιχείο, δοκιμάστε το και καταγράψτε το αποτέλεσμα.
Η μόνη εξαίρεση είναι ένα ζεύγος ρυθμίσεων που συνδέονται μεταξύ τους, όπως το ύψος από το έδαφος εμπρός και πίσω όταν θέλετε να διατηρήσετε την ίδια διαμήκη κλίση του αυτοκινήτου. Αντιμετωπίστε ένα τέτοιο ζεύγος ως μία αλλαγή.
SIMGASM | Hobby Αλουμινένιο κόκπιτ sim racing - Μαύρο
Σύγκριση γύρων που δεν είναι συγκρίσιμοι
Η ποσότητα καυσίμου αλλάζει το βάρος του αυτοκινήτου. Η φθορά και η θερμοκρασία των ελαστικών αλλάζουν την πρόσφυση. Η θερμοκρασία της πίστας και η γόμα που έχει στρωθεί πάνω της αλλάζουν από περίοδο σε περίοδο. Ένας γύρος με φρέσκα ελαστικά και λίγο καύσιμο φαίνεται πάντα καλύτερος από έναν γύρο με φθαρμένα ελαστικά και γεμάτο ρεζερβουάρ. Φροντίστε λοιπόν να έχετε ίδια ποσότητα καυσίμου, ίδια ελαστικά και ίδιες συνθήκες, διαφορετικά η δοκιμή σας μετρά κάτι άλλο.
Μια διαδικασία δοκιμών που λειτουργεί
Αυτή η διαδικασία απαιτεί λίγη πειθαρχία, αλλά εξοικονομεί πολύ χρόνο στη διάρκεια μιας σεζόν.
Δημιουργήστε μια αξιόπιστη βάση αναφοράς
Φορτώστε το βασικό σας στήσιμο, για παράδειγμα ένα που έχετε δημιουργήσει με τον οδηγό μας για στησίματα Hypercar στο LMU. Ορίστε μια σταθερή ποσότητα καυσίμου και χρησιμοποιήστε την ίδια γόμα ελαστικών σε κάθε δοκιμή. Κάντε έναν γύρο εξόδου από τα πιτ και έπειτα τουλάχιστον πέντε γύρους με σταθερό αγωνιστικό ρυθμό. Σημειώστε τον μέσο χρόνο γύρου, τους χρόνους ανά τομέα και την αίσθηση του αυτοκινήτου σε κάθε σημαντική στροφή.
Κάντε μία αλλαγή και επαναλάβετε τη δοκιμή
Τώρα αλλάξτε μία ρύθμιση κατά ένα σαφές βήμα, όπως δύο κλικ στην πίσω αντιστρεπτική δοκό. Ακολουθήστε ξανά ακριβώς το ίδιο πρόγραμμα. Ίδια ποσότητα καυσίμου, ίδια γόμα, ίδιος αριθμός γύρων. Μπείτε στο αυτοκίνητο και ακολουθήστε τις ίδιες γραμμές, γιατί η οδήγησή σας πρέπει να παραμένει εξίσου σταθερή με τις συνθήκες.
SIMGASM | Sport Αλουμινένιο κόκπιτ sim racing - Μαύρο
Αξιολογήστε με βάση τους μέσους χρόνους και τη σταθερότητα
Συγκρίνετε τον μέσο χρόνο των δύο δοκιμών και έπειτα εξετάστε τη διαφορά μεταξύ του καλύτερου και του χειρότερου γύρου σας. Μια αλλαγή που δίνει έναν εντυπωσιακό γύρο αλλά μεγάλες αποκλίσεις δεν συμφέρει σε έναν αγώνα 6 ωρών. Μια αλλαγή που μειώνει τις αποκλίσεις είναι συχνά η καλύτερη επιλογή, ακόμη κι αν ο καλύτερος γύρος παραμένει ίδιος.
Χρησιμοποιήστε την τηλεμετρία για να επιβεβαιώσετε μια αλλαγή
Οι χρόνοι γύρου σάς λένε τι συνέβη, η τηλεμετρία σάς λέει γιατί συνέβη.
Τι να εξετάσετε πρώτα
Επικαλύψτε τα δεδομένα των ταχύτερων αντιπροσωπευτικών γύρων των δύο δοκιμών. Εξετάστε την ελάχιστη ταχύτητα στη στροφή, το σημείο που αρχίζετε να πατάτε ξανά το γκάζι και το σημείο φρεναρίσματος στις στροφές όπου η αλλαγή αναμένεται να έχει επίδραση. Μια πιο μαλακή πίσω αντιστρεπτική δοκός, για παράδειγμα, θα πρέπει να δείχνει ότι ανοίγετε νωρίτερα το γκάζι στις εξόδους αργών στροφών. Αν τα δεδομένα δεν συμφωνούν με την αίσθησή σας, εμπιστευτείτε τα δεδομένα και δοκιμάστε ξανά.
Ορισμένες αλλαγές έχουν παρενέργειες σε άλλα σημεία. Ένα χαμηλότερο ύψος από το έδαφος μπορεί να βοηθά στις στροφές, αλλά να κάνει το πάτωμα να βρίσκει στην άσφαλτο στην ευθεία. Ο οδηγός μας για τους αποστάτες περιορισμού διαδρομής ανάρτησης σε ένα Hypercar στο LMU δείχνει πώς να το εντοπίσετε στα δεδομένα.
Δοκιμάστε τις αλλαγές για βροχή σε βρεγμένη πίστα
Η βροχή χρειάζεται τις δικές της δοκιμές. Μια αλλαγή που βοηθά στο στεγνό συχνά δεν προσφέρει τίποτα σε βρεγμένη πίστα ή έχει ακόμη και το αντίθετο αποτέλεσμα. Όταν ετοιμάζετε μια έκδοση του στησίματος για βροχή, ακολουθήστε τον οδηγό μας για το στήσιμο ενός Hypercar στο LMU για βροχή και εφαρμόστε τον ίδιο κανόνα της μίας αλλαγής κάθε φορά.
Μην αφήνετε το κόκπιτ να επηρεάζει τη δοκιμή
Το κόκπιτ sim racing συμμετέχει σε κάθε δοκιμή, είτε το αντιλαμβάνεστε είτε όχι.
Η ίδια θέση σε κάθε περίοδο
Αν το κάθισμά σας γλιστρήσει μερικά χιλιοστά προς τα πίσω ή μετακινηθούν τα πεντάλ σας, το φρενάρισμά σας αλλάζει. Μπορεί να κατηγορήσετε την κατανομή πέδησης για κάτι που προκάλεσε ο εξοπλισμός. Στερεώστε το κάθισμα, τα πεντάλ και το τιμόνι στη θέση τους και ελέγξτε ότι οι ρυθμίσεις του τιμονιού μέσα στο παιχνίδι παραμένουν ίδιες. Ο οδηγός ρυθμίσεων για το Le Mans Ultimate σάς βοηθά να τις ορίσετε μία φορά και να τις αφήσετε σταθερές.
SIMGASM | Στήριγμα φτερνών 400mm - Μαύρο
Γιατί η ακαμψία σάς βοηθά να καταλαβαίνετε το αυτοκίνητο
Ένα κόκπιτ που κάμπτεται στο φρενάρισμα προσθέτει τη δική του κίνηση σε όσα αισθάνεστε. Οι μικρές αλλαγές στο στήσιμο χάνονται μέσα σε αυτόν τον θόρυβο. Ο ιδρυτής της SIMGASM, Johan Akkerman, εργάστηκε ως τεχνικός ειδικός και υπεύθυνος συνεργείου για μάρκες όπως η Mercedes και η Jaguar πριν στραφεί στο sim racing, και η SIMGASM δοκιμάζει κάθε προϊόν ως μέρος ενός ολοκληρωμένου προσομοιωτή. Η SIMGASM κατασκεύασε μάλιστα έναν εξατομικευμένο προσομοιωτή για τον οδηγό αγώνων Romain Monti, ο οποίος παρουσιάστηκε στο Spa Francorchamps. Ακόμη και το εισαγωγικό μοντέλο Hobby χρησιμοποιεί προφίλ αλουμινίου 40 επί 40 mm και σταθερή θέση οδήγησης. Εξερευνήστε κάθε κόκπιτ sim racing της σειράς για να βρείτε αυτό που ταιριάζει στον εξοπλισμό σας.
Ερωτήσεις για τις δοκιμές στησίματος στο LMU
Ακολουθούν σύντομες απαντήσεις σε συχνές ερωτήσεις για τις δοκιμές στησίματος στο Le Mans Ultimate.
Πόσους γύρους χρειάζομαι σε κάθε δοκιμή;
Τουλάχιστον πέντε καθαρούς γύρους σε αγωνιστικό ρυθμό. Για τη φθορά των ελαστικών ή την επίδραση του καυσίμου, κάντε ένα μεγαλύτερο σκέλος 15 γύρων ή περισσότερων.
Να δοκιμάζω στις ελεύθερες δοκιμές ή σε αγώνα;
Δοκιμάστε στις ελεύθερες δοκιμές ή σε μια ιδιωτική περίοδο. Οι αγώνες προσθέτουν κίνηση στην πίστα, η οποία εμποδίζει τις αξιόπιστες συγκρίσεις.
Μπορώ να εμπιστευτώ την αίσθηση του αυτοκινήτου;
Η αίσθηση είναι ένας πολύ καλός οδηγός, αλλά επιβεβαιώστε την με χρόνους γύρου και τηλεμετρία. Ένα αυτοκίνητο που δίνει πιο ήρεμη αίσθηση δεν είναι πάντα ταχύτερο.
Τι γίνεται αν δύο δοκιμές δώσουν τον ίδιο χρόνο γύρου;
Τότε επιλέξτε το στήσιμο με τη μικρότερη απόκλιση μεταξύ των γύρων ή εκείνο που καταπονεί λιγότερο τα ελαστικά.
Θέλετε να μάθετε περισσότερα; Οι ειδικοί της SIMGASM θα χαρούν να σας βοηθήσουν.
