Για τους διακομιστές κυκλοφορίας No Hesi το 2026, ένα τιμόνι Moza λειτουργεί καλύτερα με πιο ήπιες ρυθμίσεις και ελαφρώς βαρύτερη αίσθηση από ό,τι στους αγώνες πίστας: Pit House στις 900 μοίρες με λίγο περισσότερη απόσβεση και αδράνεια, ένταση force feedback μέσα στο παιχνίδι περίπου στο 55 έως 70 τοις εκατό, χαμηλή ευαισθησία στις ανωμαλίες του δρόμου και όριο περιστροφής που καθορίζεται από το ίδιο το αυτοκίνητο. Προσθέστε μια σωστά ρυθμισμένη συμπεριφορά στις χαμηλές ταχύτητες, ώστε το τιμόνι να παραμένει ήρεμο στο μποτιλιάρισμα, και αποθηκεύστε τα όλα ως ξεχωριστό προφίλ ρυθμίσεων No Hesi.
Γιατί χρειάζονται διαφορετικές ρυθμίσεις; Το No Hesi δεν είναι αγώνας. Κινείστε ανάμεσα στα οχήματα με υψηλή ταχύτητα, οδηγώντας αυτοκίνητα δρόμου για μεγάλα διαστήματα. Επομένως, το τιμόνι πρέπει να δίνει σταθερή, προβλέψιμη και άνετη αίσθηση για μία ώρα ή περισσότερο, αντί να έχει απόλυτα κοφτερή απόκριση για έναν μόνο γρήγορο γύρο.
Τι κάνει το No Hesi διαφορετικό για το τιμόνι σας;
Η οδήγηση μέσα στην κίνηση έχει διαφορετικές απαιτήσεις από το force feedback σε σχέση με την οδήγηση σε πίστα.
Υψηλή ταχύτητα, μικρές κινήσεις
Οι διακομιστές No Hesi χρησιμοποιούν μεγάλους χάρτες αυτοκινητοδρόμων, όπως το δημοφιλές Shutoko Revival Project, γεμάτους με οχήματα που ελέγχονται από τεχνητή νοημοσύνη. Τις περισσότερες φορές οδηγείτε στην ευθεία με πολύ υψηλή ταχύτητα και κάνετε μικρές διορθώσεις για να περάσετε ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Ένα νευρικό τιμόνι μετατρέπει κάθε μικρή κίνηση σε απότομη εκτροπή από την πορεία σας. Με άλλα λόγια, η σταθερότητα στην ευθεία έχει μεγαλύτερη σημασία από την άμεση απόκριση στην είσοδο της στροφής.
Αυτοκίνητα δρόμου και mods
Τα αυτοκίνητα σε αυτούς τους διακομιστές είναι κυρίως αυτοκίνητα δρόμου από mods, με μαλακή ανάρτηση. Οι τιμές του force feedback διαφέρουν πολύ από αυτοκίνητο σε αυτοκίνητο. Σε ορισμένα το τιμόνι έχει ελαφριά αίσθηση, σε άλλα βαριά. Γι' αυτό αξίζει να έχετε ξεχωριστό προφίλ ρυθμίσεων για κάθε τύπο αυτοκινήτου.
Ρυθμίσεις Pit House για το No Hesi
Ξεκινήστε από τις συνήθεις βασικές ρυθμίσεις σας και κάντε μερικές ήπιες αλλαγές.
Περιστροφή, απόσβεση και αδράνεια
Διατηρήστε τη γωνία περιστροφής του τιμονιού στις 900 μοίρες και αφήστε το soft lock του αυτοκινήτου να καθορίζει το τελικό όριο περιστροφής. Τα αυτοκίνητα δρόμου χρησιμοποιούν μεγάλη γωνία περιστροφής τιμονιού, οπότε οι 900 μοίρες δίνουν φυσική αίσθηση. Στη συνέχεια, αυξήστε την απόσβεση και την αδράνεια κατά ένα ή δύο βήματα σε σχέση με το προφίλ ρυθμίσεων που χρησιμοποιείτε στην πίστα. Αυτό επιβραδύνει τις μικρές κινήσεις του τιμονιού στην ευθεία και σταματά τις ταλαντώσεις του αυτοκινήτου στις υψηλές ταχύτητες. Ο πίνακάς μας με τις ρυθμίσεις Moza R9 για το Assetto Corsa δίνει τις βασικές τιμές για κάθε βάση τιμονιού.
Ευαισθησία του δρόμου και ταχύτητα περιστροφής του τιμονιού
Ρυθμίστε την ευαισθησία του δρόμου χαμηλά. Οι χάρτες αυτοκινητοδρόμων έχουν πολλούς αρμούς διαστολής και μικροανωμαλίες στο οδόστρωμα, και οι συνεχείς δονήσεις κουράζουν τα χέρια σας στην παρατεταμένη οδήγηση. Αφήστε τη μέγιστη ταχύτητα περιστροφής του τιμονιού σε μια κανονική τιμή. Σε έναν διακομιστή με κυκλοφορία σπάνια χρειάζεστε γρήγορο ανάποδο τιμόνι, σε αντίθεση με το drift.
Λεβιές ταχυτήτων Moza Racing HGP
Ρυθμίσεις μέσα στο παιχνίδι για το No Hesi
Οι ρυθμίσεις μέσα στο παιχνίδι καθορίζουν την τελική αίσθηση και την άνεση κατά την παρατεταμένη οδήγηση.
Ένταση και φίλτρο
Ρυθμίστε την ένταση μεταξύ 55 και 70 τοις εκατό σε μια βάση τιμονιού direct drive. Είναι λίγο χαμηλότερη από ό,τι για αγώνες πίστας, επειδή η άνεση στη διάρκεια μιας ώρας μετρά περισσότερο από τη μέγιστη δύναμη. Κρατήστε το φίλτρο στο 0 έως 3 τοις εκατό· περισσότερο φιλτράρισμα κάνει την αίσθηση του αυτοκινήτου ασαφή σε υψηλές ταχύτητες. Η ελάχιστη δύναμη παραμένει στο 0.
Εφέ και συμπεριφορά σε χαμηλές ταχύτητες
Κρατήστε τα εφέ των κερμπ στο 0, επειδή στους αυτοκινητόδρομους δεν υπάρχουν κερμπ. Ρυθμίστε τα εφέ του δρόμου χαμηλά και τα εφέ ολίσθησης περίπου στο 10 έως 15 τοις εκατό, ώστε να εξακολουθείτε να νιώθετε το πίσω μέρος να γλιστρά σε μια γρήγορη αλλαγή λωρίδας. Ελέγξτε επίσης τη μείωση του force feedback σε χαμηλές ταχύτητες στο Content Manager. Σε μποτιλιάρισμα ή στα διόδια, εμποδίζει το τιμόνι να τρέμει όσο είστε σταματημένοι.
Αποθηκεύστε ένα ξεχωριστό προφίλ ρυθμίσεων για το No Hesi
Η εναλλαγή μεταξύ ρυθμίσεων πίστας και οδήγησης μέσα στην κίνηση θα πρέπει να γίνεται με ένα κλικ.
Συνδυάστε το Pit House με το Content Manager
Αποθηκεύστε τις τιμές του Pit House ως "AC No Hesi" και αποθηκεύστε τις ρυθμίσεις χειρισμού του Content Manager με το ίδιο όνομα. Πριν μπείτε στον διακομιστή, φορτώστε και τα δύο. Το άρθρο μας για το πώς λειτουργούν τα προφίλ ρυθμίσεων του Moza Pit House για το Assetto Corsa εξηγεί πώς να διατηρείτε συγχρονισμένες τις ρυθμίσεις των δύο εφαρμογών.
Αντιστοιχίστε τα κατάλληλα κουμπιά
Στους διακομιστές με κυκλοφορία, μερικές επιπλέον αντιστοιχίσεις κουμπιών είναι ιδιαίτερα χρήσιμες: φώτα, κόρνα, φλας και ένα κουμπί για να κοιτάζετε πίσω. Αντιστοιχίστε τα σε κουμπιά πάνω στο τιμόνι, ώστε να μη χρειάζεται ποτέ να απλώνετε το χέρι στο πληκτρολόγιο στα 250 km/h. Ένα χειρόφρενο βοηθά στις κλειστές φουρκέτες των ορεινών χαρτών, ενώ ένας λεβιές ταχυτήτων διάταξης H κάνει την οδήγηση παλαιότερων αυτοκινήτων δρόμου πολύ πιο διασκεδαστική.
Το drift και το No Hesi δεν είναι το ίδιο
Πολλοί οδηγοί χρησιμοποιούν το ίδιο προφίλ ρυθμίσεων και για τα δύο, και αυτό δημιουργεί προβλήματα.
Γιατί οι ρυθμίσεις drift δεν ταιριάζουν στην οδήγηση μέσα στην κίνηση
Ένα προφίλ ρυθμίσεων drift χρησιμοποιεί χαμηλή απόσβεση, χαμηλή τριβή και υψηλή ταχύτητα περιστροφής του τιμονιού, ώστε το τιμόνι να επανέρχεται γρήγορα κατά το ανάποδο τιμόνι. Σε έναν ευθύ αυτοκινητόδρομο με υψηλή ταχύτητα, οι ίδιες ρυθμίσεις δίνουν νευρική αίσθηση και κάνουν το αυτοκίνητο να παρεκκλίνει από την πορεία του. Κρατήστε ξεχωριστά προφίλ. Αν κάνετε και drift, χρησιμοποιήστε τον οδηγό μας για τις ρυθμίσεις Moza για drift στο Assetto Corsa, ώστε να δημιουργήσετε ένα ειδικό προφίλ ρυθμίσεων drift.
Ένα σταθερό rig για πολύωρη οδήγηση μέσα στην κυκλοφορία
Οι πολύωρες συνεδρίες αποκαλύπτουν κάθε αδύναμο σημείο ενός συστήματος.
Άνεση και ακαμψία
Μια ώρα μικρών διορθώσεων σε υψηλή ταχύτητα γίνεται κουραστική όταν η πλατφόρμα στήριξης του τιμονιού μετακινείται ή το κάθισμα δεν είναι στη σωστή θέση. Ο Johan Akkerman, διευθύνων σύμβουλος της SIMGASM, ξεκίνησε το sim racing το 2008 με χειριστήριο PlayStation και αργότερα κατασκεύασε το δικό του πλαίσιο συγκολλώντας μεταχειρισμένους σωλήνες αερίου. Σήμερα σχεδιάζει ο ίδιος κάθε κόκπιτ της SIMGASM, από το τρισδιάστατο μοντέλο μέχρι τον τελικό έλεγχο. Το κόκπιτ Hobby, το μοντέλο μας με τις περισσότερες πωλήσεις, χρησιμοποιεί κύριο προφίλ 40 x 40 mm και έχει ονομαστικό φορτίο πέδησης 150 kg στην πλατφόρμα των πεντάλ. Έτσι αποτελεί μια στιβαρή, συμπαγή βάση για Moza R5 ή R9 σε διακομιστές με κυκλοφορία. Εξερευνήστε όλα τα rig αλουμινίου για sim racing για να συγκρίνετε μεγέθη και διαβάστε τον οδηγό περιστροφής τιμονιού για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το soft lock.
SIMGASM | Hobby κόκπιτ αλουμινίου για sim racing - Μαύρο
Ερωτήσεις για τις ρυθμίσεις Moza στο No Hesi
Σύντομες απαντήσεις στις πιο συχνές ερωτήσεις όσων οδηγούν μέσα στην κυκλοφορία.
Χρειάζομαι το Content Manager για το No Hesi;
Ναι. Οι διακομιστές του No Hesi απαιτούν σύνδεση μέσω του Content Manager με εγκατεστημένο το Custom Shaders Patch.
Ποια βάση τιμονιού της Moza ταιριάζει καλύτερα στο No Hesi;
Οποιαδήποτε βάση direct drive της Moza είναι κατάλληλη. Η R5 προσφέρει καλή αίσθηση στην οδήγηση μέσα στην κυκλοφορία, ενώ η R9 ή η R12 αποδίδει περισσότερη λεπτομέρεια στις γρήγορες αλλαγές λωρίδας.
Γιατί ταλαντώνεται το αυτοκίνητό μου στις υψηλές ταχύτητες;
Συνήθως φταίει η πολύ χαμηλή απόσβεση ή η πολύ υψηλή ενίσχυση. Αυξήστε την απόσβεση κατά ένα βήμα στο Pit House και μειώστε την ενίσχυση κατά 5 τοις εκατό.
Να χρησιμοποιήσω τιμονιέρα ή χειριστήριο στο No Hesi;
Μια τιμονιέρα προσφέρει πολύ μεγαλύτερο έλεγχο στις υψηλές ταχύτητες. Οι μικρές διορθώσεις γίνονται πολύ ευκολότερες με πραγματική περιστροφή του τιμονιού και ανάδραση δύναμης.
Θέλετε να μάθετε περισσότερα; Οι ειδικοί της SIMGASM είναι στη διάθεσή σας.
